Teste curto: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Bom, de qualquer forma; As palavras italianas soam lindas e evocam o prazer da vida. Sorrento (mas ignore o duplo r) !! Onde é que isto te vai levar? Em uma pequena cidade turística popular ao sul de Nápoles. Mar Mediterrâneo lindo, clima ameno, azeitonas e vinho tinto, garotas bronzeadas ...

Estamos no negócio. Bem, o Sorento Chigi só vai chegar lá se você colocar um pouco de esforço e dinheiro, caso contrário, este Sorento é um SUV macio perfeitamente comum que prefere pisar na calçada, não protege entulhos, lama ou neve, mas é muito longe e muito ousado, mas não tente. Não é nada diferente de tais criaturas.

E nós já sabemos disso. A última iteração deste esjuvi varreu a geração anterior de turbodiesel (2,5 litros, embora tal motor ainda seja vendido) e introduziu novos motores pelos quais este 2,2 litros é bem conhecido. Ele esquenta muito rápido antes de uma partida a frio (pré-aquecimento inteligente), roda cada vez mais silencioso, facilmente - em marchas mais baixas é claro - vira a caixa vermelha (4.500 rpm) e pode consumir muito menos.

Ele ainda pode ser ganancioso na perseguição (mas não tanto quanto seus antecessores), já que consome facilmente 13 litros por 100 quilômetros. Desta vez, o Sorento tinha uma transmissão manual, então é mais fácil estimar o consumo de combustível também. É o que diz o computador de bordo (seguem-se os dados para a quarta, quinta e sexta velocidades): a 100 km / h constantes, consome oito, seis e seis litros por 100 km, a 130 11, 9 e 9, e a 160 15, 13 e 12 litros de gasóleo por 100 km. Novamente, os números de consumo são muito aproximados, já que um medidor digital impreciso está disponível para rastrear o consumo de corrente. Mas eles ainda estabelecem algum tipo de estrutura.

Pouco menos de 200 "cavalos de potência" (145 quilowatts) no motor aciona constantemente todas as rodas por meio de uma transmissão manual de seis velocidades, onde (talvez, mas é claro, dependendo do gosto) a primeira marcha é curta demais. Isso ocorre porque o Sorento está tentando ser um SUV (e porque não tem caixa de câmbio após a reforma do ano passado), ou seja, para tornar mais fácil o controle (velocidade) ao dirigir em terrenos imprevisíveis. Mas na direção cotidiana, quando você dirige de semáforos em semáforos, é muito curto e os movimentos desagradáveis ​​da alavanca de câmbio que não sentíamos há algum tempo aumentam um pouco essa sensação inquietante.

Bem, como as engrenagens na parte inferior são "comprimidas", elas falham um pouco. Isso, é claro, se reflete na experiência de direção (e no desempenho medido): o motor é surpreendentemente afiado desde a parada, até 100 quilômetros por hora é muito vivo, em todos os limites é muito potente e na rodovia com acelerando sai. Especialmente em encostas; o desempenho muito bom de tal Kia a quase 160 quilômetros por hora é quase repentinamente perdido e se torna mediano. Em si, isso não é surpreendente, porque o vazio pesa quase uma tonelada de oitocentos quilos, e a superfície frontal não é exatamente um cupê, a única coisa que surpreende um pouco é o limite de excesso tangível nos mencionados 160 quilômetros por hora .

O Sorento é um veículo off-road muito bom, um pouco maior por fora do que por dentro e, como um dos maiores exemplares de seu tipo, também é bastante espaçoso por dentro. Também estava bem abastecido de equipamentos (Platinum Edition), embora a combinação de equipamentos possa não parecer a melhor. Mas do que estou falando, o cliente não tem influência: os vidros traseiros não abrem automaticamente, a eletricidade atende apenas ao banco do motorista, couro bege claro a 14 mil quilômetros parece totalmente surrado (embora supostamente apenas sujo), banco da frente o aquecimento é de apenas um estágio , o computador de bordo é raro e com um botão entre os instrumentos, este Soretno não tem navegação e bluetooth e - em 36 XNUMX - nenhum recurso moderno de segurança ativa.

Mas tudo isso pode ser alugado de alguma forma, mesmo que a princípio o proprietário se canse. Muito mais preocupante é que o Sorento é (principalmente) hostilmente difícil para o motorista. Além dos já mencionados movimentos bruscos da alavanca de câmbio (e, portanto, o grande esforço necessário para girar a alavanca nela ...), é bastante difícil girar o volante (muito) grande, os pedais não são macios em tudo (especialmente para o punho) e o cinto de segurança é apertado.

Mas na Itália é. Algumas coisas são lindas, mas não todas. Mesmo em Sorrento, após uma estranha rede de circunstâncias, um dia chuvoso pode começar devido ao selvagem Vesúvio, então hoje ninguém se muda para outro lugar de lá.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Kia Sportage 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

dados básicos

Vendas:	KMAG dd
Preço base do modelo:	35.990 €
Custo do modelo de teste:	35.990 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	145kW (197 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,4 com
A velocidade máxima:	190 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.199 cm3 - potência máxima 145 kW (197 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 421 Nm a 1.800–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,4 s - consumo de combustível (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, emissões de CO2 174 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.720 kg - peso bruto permitido 2.510 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.685 mm - largura 1.855 mm - altura 1.710 mm - distância entre eixos 2.700 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 70 l.
Caixa:	531–1.546 l.

Nossas medidas

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Condição de quilometragem: 13.946 km
Aceleração 0-100km:	8,5s
402m da cidade:	16,3 anos ( 138 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,8 / 11,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,0 / 14,6s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	190km / h (NÓS.)
consumo de teste:	12,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• O Sorento entrou no mercado em 2002 e foi renovado sete anos depois, mas ao volante ainda parece um modelo da geração anterior. Tem um motor muito bom, uma condução como esta, e a sua usabilidade é significativa graças ao espaço interior e à flexibilidade da mala, mas tem alguns inconvenientes que quem olha o seu exterior pode não perdoar.

Nós elogiamos e reprovamos

motor - design moderno

aparência

espaço de salão

tronco

metros

equipamento rico

taxa de transferência de até 160 quilômetros por hora

consumo

operação intermitente e contínua do limpador traseiro

botão do computador de bordo entre os sensores

Viagem "difícil"

redefinir automaticamente alguns valores do computador de bordo

caixa sem forro na frente do passageiro da frente

capacidade na estrada colina acima

desapertando o cinto de segurança

rigidez corporal abaixo da média

sem navegação bluetooth