Teste curto: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Vamos começar com o verso: ISG significa Start / Stop. Funciona bem sem vibração excessiva ao parar ou ligar o motor e não desliga o motor prematuramente. Estava frio o suficiente durante nosso teste para que não funcionasse em um circuito normal, mas este Pro Cee ainda alcançou um consumo médio bastante baixo, ou seja, cinco litros, e em temperaturas que permitem que o ISG funcione, seria ainda menos.
O LX Vision é o terceiro melhor equipamento que você pode comprar no Pro Cee'd. Se você for além do nível de equipamento, também recebe um sensor de chuva, uma tela LCD colorida para o rádio, lanternas traseiras de LED (as luzes diurnas dianteiras de LED com faróis automáticos são padrão no LX Vision) e um espelho retrovisor com escurecimento automático. Com tal equipamento, tal Pro Cee'd custará 1.600 euros a mais que o de teste. Demais? Talvez seja verdade, porque mesmo com o equipamento LX Vision, esse Pro Cee'd é um carro em que o motorista não fica muito entediado. O ar condicionado é automático e faz bem o seu trabalho, o sistema de estacionamento traseiro é suficiente para a maioria dos motoristas, o sistema viva-voz Bluetooth funciona perfeitamente e, como há controle de cruzeiro e limitador de velocidade, o equipamento é realmente suficiente.
É uma pena que os designers não tenham conseguido aproveitar melhor o display entre os contadores, já que mostra apenas uma informação importante por vez, embora tenha espaço suficiente para exibir facilmente mais de uma. Na verdade, não há necessidade de mostrar apenas o quanto está definido o tempo todo, por exemplo, quando o motorista está com o limitador de velocidade ligado e é impossível controlar outros dados do computador de bordo.
O Pro Cee'd senta-se bem ao volante, mesmo se você estiver acima da média, e não é difícil encontrar uma posição de direção confortável. A borda inferior das janelas laterais é bastante alta, o que alguns vão gostar muito (por causa da sensação de segurança), outros simplesmente não vão gostar. O acesso ao banco traseiro é bastante fácil, mas é claro que apenas uma porta lateral significa que as vagas de estacionamento podem ser mais apertadas em algum ponto.
Motor? Silencioso o suficiente (embora haja algo em que trabalhar), poderoso o suficiente, econômico o suficiente. Ele não é o melhor da classe, mas também não é sério.
E esse rótulo é apropriado para um Pro Cee como um todo, especialmente quando você considera o preço e o equipamento. Quem procura as últimas tendências em moda e tecnologia nesta classe provavelmente achará muito fácil, quem procura apenas um carro barato vai preferir recorrer a algo ainda mais barato, mas se olharmos para o carro de forma racional, através do desempenho de preço que No entanto, essas ofertas do Pro Cee não estão longe do topo.
Texto: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
dados básicos
| Vendas: | KMAG dd |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 11.500 € |
| Custo do modelo de teste: | 16.100 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 11,6 com |
| A velocidade máxima: | 197 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.582 cm3 - potência máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 197 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,5 s - consumo de combustível (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emissões de CO2 108 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.225 kg - peso bruto permitido 1.920 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.310 mm - largura 1.780 mm - altura 1.430 mm - distância entre eixos 2.650 mm - porta-malas 380 - 1.225 l - tanque de combustível 53 l. |
Nossas medidas
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / status do odômetro: 5.963 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,9 anos ( 126 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 197km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 5,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,6m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Poderia ser mais barato, poderia ser ainda melhor equipado (mas mais caro), mas assim como foi testado, o Pro Cee'd é provavelmente o melhor compromisso entre preço e desempenho.
Nós elogiamos e reprovamos
consumo
forma
valor do dinheiro
metros
muito pouco recuo de direção
viseiras de sol não são iluminadas
