Teste curto: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impressão
Não, não é! Esse i30 Fastback substituiu o modelo em nosso país, que também era o i30, mas optaram por chamá-lo de Elantra - devido ao longo histórico de sucesso de vendas das gerações anteriores. Mas as limusines, pelo menos para os compradores europeus, não são mais desejáveis, e alguns fabricantes de automóveis já precisam de muitos modelos e opções devido ao seu aparecimento em quase todos os mercados mundiais. Assim, o sortudo i30 de cinco portas agora é referido como a terceira versão de carroceria na oferta eslovena da Hyundai. É mais indicado para quem procura algo mais, o que, numa era de SUVs cada vez mais comuns, certamente não é o gosto da maioria. Isso, é claro, diz respeito à forma do corpo. O fastback também está vinculado a uma base técnica comum com os outros dois i30s (um cinco portas normal e uma perua), e outro modelo Hyundai (como o Tucson ou Kona, por exemplo) pode ser encontrado, ajudando a criar uma sólida experiência de condução através de tecnologias compartilhadas. – motores, transmissões, peças de chassis e segurança eletrônica ou auxiliares de direção. O mesmo vale para o hardware interno, medidores, não tantos botões de controle e display central.
O testado e comprovado i30 Fastback, com o mais rico pacote de equipamentos Impression, tinha alguns outros acessórios importantes para que pudéssemos considerá-lo um veículo amigável ao motorista para uso diário. Estava equipado com um relativamente novo motor turbo a gasolina de 1,4 litros e uma caixa automática de sete velocidades (dupla embraiagem) (custo adicional de 1.500 euros) para passagens de caixa mais fáceis e precisas. O controle de cruzeiro por radar (no pacote Smartsense II por € 890) e uma câmera de reconhecimento de sinais de trânsito (€ 100) forneceram mais segurança, portanto o i30 Fastback também fornece os fundamentos da direção autônoma - ajustando automaticamente a distância de segurança ao dirigir em uma coluna e mesmo freando até uma parada completa.
Uma parte um pouco menos atraente do carro de teste foi o chassi equipado com pneus 225/40 ZR 18 (sobretaxa de € 230), sua estética melhorou ligeiramente e não era particularmente agradável dirigir em estradas esburacadas da Eslovênia.
Uma surpresa agradável, claro, foi o novo motor - o i30 é vigoroso, potente e bastante econômico.
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Impressão Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 29.020 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 21.890 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 27.020 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.353 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 242 Nm a 1.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - caixa manual de 7 velocidades - pneus 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Capacidade: | velocidade máxima 203 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,5 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,4 l/100 km, emissões de CO2 125 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.287 kg - peso total permitido 1.860 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.455 mm - largura 1.795 mm - altura 1.425 mm - distância entre eixos 2.650 mm - tanque de combustível 50 l |
| Caixa: | 450-1.351 l |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 5.642 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 137 km / h) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 58dB |
оценка
Para quem busca tendências diferentes, o i30 Fastback é a alternativa certa com equipamentos ricos e motores confiáveis.
Nós elogiamos e reprovamos
amplitude e flexibilidade
assento
motor potente e econômico
equipamento de segurança ativa
