Teste curto: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 portas)

Bem, é claro que o i30 não é um carro esportivo, mas ainda é voltado principalmente para jovens ou jovens de coração. Você sabe, sentar uma criança em uma cadeira alta no banco de trás de um carro de três portas não é uma tosse de gato, e os passageiros mais velhos não estão ocupados recostando-se.

Além disso, existe a opinião de que os carros de três portas têm uma aparência muito melhor, sua forma é mais dinâmica, enfim, mais esportiva. E isso é realmente o caso, Kia provou muitos anos atrás. A versão de três portas do Cee'd era tida como certa pela juventude eslovena, impulsionada (e pelo menos pela maioria deles ainda), tanto por jovens quanto pelo sexo frágil. Agora a Hyundai tem desejos semelhantes, mas eles estão enfrentando uma tarefa difícil. O primeiro obstáculo é, obviamente, o preço.

Embora o Proo_Cee'd fosse acessível pelo menos no início de sua jornada de vendas, o i30 Coupe é muito mais caro. E o preço, pelo menos no atual clima econômico, é talvez o maior problema ou fator mais importante na escolha de um carro novo, certamente também é o culpado pelas vendas fracas do Hyundai Veloster.

E de volta ao i30 Coupe. Em termos de design, o carro pode ser considerado o mais popular da família i30. A Hyundai está certificando-se de que herda o melhor dos outros dois modelos ao mesmo tempo em que adiciona mais dinamismo e esportividade. O pára-choque dianteiro é diferente, um spoiler traseiro foi adicionado e a linha lateral foi alterada. O capô é preto, as luzes diurnas de LED são decoradas de forma diferente.

No interior, há menos mudanças em comparação com outros irmãos. Obviamente, as portas são significativamente mais longas, o que pode causar problemas ao estacionar ou sair do carro quando os carros estão estacionados muito próximos, mas entrar é muito mais fácil quando há espaço suficiente. Um problema adicional com portas grandes ou particularmente longas é o cinto de segurança. Isso, é claro, geralmente fica no pilar B, que fica bem atrás dos bancos dianteiros devido às portas mais longas, dificultando o acesso do motorista e do passageiro. Para fazer isso, o i30 Coupe possui um simples clipe de cinto de segurança de plástico no suporte, o que simplifica muito o processo de fixação. Louvável.

Muito menos elogios merecem o motor a gasolina de 1,6 litros. O i30 é configurado de fábrica para acelerar de 0 a 100 km / h em menos de 11 segundos e atingir uma velocidade máxima de 192 km / h. Bem, nossas medições mostraram o teste i30 em uma luz muito pior e confirmaram a sensação de dirigir no dia a dia . O motor escondeu timidamente seus 120 "cavalos", talvez também por ter percorrido apenas mil quilômetros.

A aceleração dinâmica exigia girar o motor em altas rotações, e as consequências lógicas de tal direção são o aumento do ruído do motor e o aumento do consumo de combustível, o que o motorista não deseja. Dados de fábrica para 100 quilômetros prometem um consumo médio de menos de seis litros, e a soma no final do teste nos mostrou impressionantes 8,7 litros. Mas, como eu disse, o carro era novo e o motor ainda não funcionava.

Como tal, o i30 Coupe ainda pode ser descrito como uma adição bem-vinda à oferta da Hyundai, que, como outros modelos, ainda está disponível a um preço especial. Afinal, nem todos os motoristas são iguais e, para alguns, a aparência de um carro é mais importante do que o desempenho (ou do motor). E está certo.

Texto: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 portas)

dados básicos

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preço base do modelo:	17.580 €
Custo do modelo de teste:	17.940 €
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Aceleração (0-100 km / h):	11,5 com
A velocidade máxima:	192 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 6.300 rpm - torque máximo 156 Nm a 4.850 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
Capacidade:	velocidade máxima 192 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emissões de CO2 138 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.262 – 1.390 kg – peso total admissível 1.820 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.300 mm - largura 1.780 mm - altura 1.465 - 1.470 mm - distância entre eixos 2.650 mm - porta-malas 378-1316 l - tanque de combustível 53 l.

Nossas medidas

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / status do odômetro: 2.117 km
Aceleração 0-100km:	11,5s
402m da cidade:	18,0 anos ( 127 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	13,8 / 16,2s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	17,7 / 20,4s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	192km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• O Hyundai i30 Coupe é a prova de que mesmo carros bastante comuns, projetados para apenas três portas e que se prestam a um pequeno reparo, podem ter uma boa aparência. Com alguns acessórios de beleza, muitos recicladores de garagem o transformarão facilmente em um verdadeiro atleta.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

sentindo na cabine

espaço de armazenamento e gavetas

amplitude

tronco

flexibilidade do motor

milhagem de gás

preço