Teste curto: Honda Jazz 1.4i Elegance

É difícil culpar Jazz por qualquer coisa, apenas o preço poderia ser mais competitivo... O design ainda é fresco e reconhecível (também graças aos novos faróis e uma máscara do carro, que recebeu apenas três anos após a apresentação), a sala de um cômodo está estragada com espaço, há muitos equipamentos, e a qualidade do acabamento está no mais alto nível.

Se você lembrar teste de jazz híbridoque publicamos na edição 13 deste ano, assoamos o nariz um pouco sobre CVT e economia de combustível. O teste do irmão gasolina confirma o que estávamos escrevendo na época: Por que ouviríamos o barulho de um CVT quando a Honda tem uma das melhores transmissões manuais do mercado? A alavanca das mudanças é abaixada com rapidez e precisão entre as marchas para uma operação verdadeiramente agradável com a mão direita. A única desvantagem são as relações de transmissão curtas.porque o motor está girando a 3.800 rpm após o limite de velocidade da rodovia. Na sexta marcha, eu teria tirado um A limpo na escola primária, então daremos a ele apenas quatro.

Clássico é mais econômico do que híbrido

Enquanto o carro híbrido gasolina-elétrico consumiu 7,6 litros, O irmão 1,4 a gasolina da construção clássica bebia 7,4 litros.... Assim, o mais recente milagre tecnológico é pior do que o bom e velho motor a gasolina, o que mais uma vez sugere que a tecnologia (clássica) da Honda é uma das melhores. Isso não é surpreendente, não é?

O design de um apartamento estúdio oferece muito espaço.

Vem com um telhado com vista panorâmica ainda mais para expressar. É uma pena que o carro não tivesse sensores de estacionamento, dadas as andanças pela cidade, com certeza nos lembraríamos deles. Nós nos ressentimos do plástico no console central pelo design versátil do painel, mas, por outro lado, elogiamos os compartimentos para bebidas (logo abaixo das aberturas para resfriamento eficaz no verão) e o bom equipamento. Sim, e também de segurança, pois tem quatro airbags, duas cortinas e um sistema de estabilização VSA. Na cidade, o Jazz é muito elegante, e nas estradas rurais é ágil o suficiente para que ultrapassar tratores ou motoristas mais lentos aos domingos não seja um problema. Embora o híbrido possa ter sido decepcionante, o irmão a gasolina - apesar de sua idade e preço - é uma escolha sólida. Mais.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.339 cm3 - potência máxima 73 kW (99 hp) a 6.500 rpm - torque máximo 127 Nm a 4.800 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Capacidade:	velocidade máxima 182 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,5 s - consumo de combustível (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.102 kg - peso bruto permitido 1.610 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.900 mm – largura 1.695 mm – altura 1.525 mm – distância entre eixos 2.495 mm – porta-malas 335–845 42 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / status do odômetro: 4.553 km
Aceleração 0-100km:	12,0s
402m da cidade:	17,6 anos ( 135 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	15,1s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	22,1s (V.)
A velocidade máxima:	182km / h (V.)
consumo de teste:	7,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,9m
Mesa AM:	42m

оценка

• O Honda Jazz continua a ser um veículo muito competitivo, apesar de ter sido batido por anos e mantido abaixo do forte iene japonês. Porém, com técnica e qualidade de mão de obra, ele ainda pode ser um modelo.

Nós elogiamos e reprovamos

caixa de câmbio

motor

amplitude

equipamento

não tem luzes diurnas

apenas caixa de câmbio de cinco marchas

plástico no console central

sem sensores de estacionamento

preço