Teste curto: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Já sabemos muito, senão tudo, sobre o panorama do Mondeo; O carro tem uma aparência distinta e convincente (por fora), é espaçoso e confortável de usar e roda muito bem, além disso, todos os equipamentos, que também incluem seu equipamento (principalmente o Titanium), exigem um dinheiro decente. Definitivamente, são razões para pensar no Mondeo como um veículo pessoal ou profissional. Ou os dois ao mesmo tempo. Em qualquer caso, ele não irá decepcionar. Exceto talvez um pouco.

A eletrônica moderna permite muito no carro, ela é capaz de emitir muitos avisos se achar que algo está errado. Este Mondeo (talvez) está equipado com vários sistemas de controlo e ajudas, mas no final é necessário informar o condutor sobre isso. E o teste Mondeo continuou a assobiar algo como um aviso, mesmo sobre coisas que estão longe de ser vitais. Seus avisos são, para dizer o mínimo, desagradáveis. Certamente pode ser feito com a mesma eficácia, mas menos irritante.

A mesma eletrônica também pode exibir muitos dados e, para isso, é necessária uma tela. No Mondeo, este é grande e cabe entre grandes sensores, mas ao sol é quase invisível. O computador de bordo, que é uma das opções de exibição, pode exibir apenas quatro dados (consumo atual e médio, alcance, velocidade média), o que é suficiente depois de pensar sóbrio, mas alguém em Colônia achou que iria exibir som automaticamente depois de um curto período de tempo . menu do sistema.

Resumindo: os menus e a gestão de dados e informações não são particularmente fáceis de usar.

Em geral, a ergonomia de controle de dispositivos secundários no Mondeo é mediana, a começar pelo já mencionado fornecimento de informações. Porém, não queremos julgar subjetivamente a aparência do interior - mas podemos repetir a posição objetiva: os elementos de design colocados na cabine são incompatíveis entre si, pois não seguem um único fio vermelho.

E sobre o motor. Isso não é amigável para o usuário na partida, já que ele bate na partida e não tolera baixas rotações, então, como ele não engata a segunda marcha quando a cóclea se move, ela deve ser (muito) freqüentemente trocada para a primeira.

Mas para que a combinação dessas afrontas e comentários não afete demais o quadro geral: a partir de 2.000 rpm o motor se torna muito bom e responde bem (a resposta progressiva do pedal do acelerador também dá uma pequena contribuição), a Ford é uma das poucas que oferecem (também muito eficiente) para-brisa aquecido eletricamente (vale ouro no inverno pela manhã), seu porta-malas é amplo e até expansível, os bancos são muito bons, sólidos (principalmente atrás), com bom apoio lateral, com quadris em couro e em o meio em Alcântara, além disso, também cinco marchas aquecidas e resfriadas (!), e nesta geração o Mondeo pode oferecer alguns equipamentos de segurança modernos, a começar por uma boa implementação (aviso suave no volante) aviso em caso de saída acidental da faixa de rodagem.

Isso significa que há pessoas em Colônia que entendem de carros. Se eles abordarem as pequenas coisas acima mencionadas, o quadro geral se torna ainda mais convincente.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titânio

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 340 Nm a 2.000–3.250 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Capacidade:	velocidade máxima 220 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emissões de CO2 139 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.557 kg - peso bruto permitido 2.180 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.882 mm – largura 1.886 mm – altura 1.500 mm – distância entre eixos 2.850 mm – porta-malas 540–1.460 70 l – tanque de combustível XNUMX l.
Equipamento padrão:

Nossas medidas

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / status do odômetro: 6.316 km
Aceleração 0-100km:	9,5s
402m da cidade:	16,9 s ( 136 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	220km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	39m

оценка

• Não há motivo para pânico; É nessa combinação que o Mondeo é um dos mais interessantes - carroceria (cinco portas), motor e equipamentos. E, o mais importante, é agradável dirigir um carro. No entanto, ele tem algumas qualidades ruins que não são vistas em Ford ou que ele considera certas.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

Mecânica

tronco

Equipamento

assento

motor lento em baixa rotação

sistema de informação (entre contadores)

interior pouco convincente (aparência, ergonomia)

sistemas de alerta irritantes