Teste curto: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Obviamente, a Ford não é a única marca a criar essa combinação. Ao mesmo tempo, eles oferecem algo semelhante na Volkswagen ou Škoda. Todos os fornecedores consideram ideal se houver compradores suficientes para esses tipos de veículos. Na verdade, quem decidir pagar um pouco mais pelo carro de gama média receberá alguns acréscimos úteis, inclusive esportivos. Faça uma compra pechincha. Pelo menos de acordo com o verificado Foco ST... A experiência da marca EUA-Alemanha-Reino Unido é multifacetada. Eu apenas anotei a origem.

Não há muito americano neste Focus - a marca oval azul e a eterna busca por um comprador para conseguir um carro bom o suficiente para o dinheiro está definitivamente nesta lista. Os britânicos cuidaram do design do motor e da excelente posição na estrada, embora os alemães provavelmente concordassem com essa direção. Não muito longe de Nürburgring fica Cologne, o departamento de engenharia de chassis da Ford. A característica alemã do Focus é que eles escolheram muito em um design baseado no modelo de Wolfsburg. Foi equipado com uma série de soluções técnicas para as quais a marca ST é ideal. Por exemplo, eu diria que em suas rodas motrizes fechadura diferencial eletronica (eLSD). Também satisfeito é o interruptor para selecionar vários modos de direção (também com "modo Track"), que será útil com o modo de suporte e controle de direção bastante direto (EPAS). No entanto, se você optar pela versão perua, não receberá amortecedores controlados eletronicamente (ECDs). Pelo menos com o Focus atual eles são muito bem sucedidos. Assim, podemos concluir que o Focus ST é uma espécie de miniglobalista que recolheu muita coisa boa de diversas fontes para uma viagem gratificante e inspiradora.

O único comentário comum que ouvi de outras pessoas na minha máquina de teste sempre foi: "Mas um turbodiesel não é a melhor solução para o ST." Isso é muito importante, mas se você sobriamente e na operação diária do carro se concentrar em tal direção, então é fácil encontrar argumentos suficientes especificamente para o ST com um turbodiesel! É verdade que um motor turbo a gasolina de 2,3 litros é mais rápido, claro, muito mais potente, tem 280 em vez de 190 "cavalos"! Então será mais convincente se olharmos apenas para essas qualidades verdadeiramente "esportivas". Eu mesmo teria escolhido esta versão do motor em uma versão de cinco portas.

Mas quando você se senta ao volante por vários dias na perua Focus ST, quando você se encaixa bem (Restaurar) bancos esportivos, quando você ouve o turbodiesel girando durante uma direção moderada (é claro, com a ajuda de configurações de som), quão confortável é dirigir apesar dos pneus de 19 polegadas (inverno), você também pode justificar sua decisão com vários argumentos... Por último, mas não menos importante, há outro aspecto importante desse pensamento: o motor turbo diesel oferece custos operacionais muito mais baixos. Claro, é mais difícil para eles sujar as rodas motrizes e não convencer os outros com som, mas o turbodiesel ST também faz todos os outros "exercícios" usuais de tais carros corretamente.

O equipamento padrão padrão foi desenvolvido para a marcação ST. Já escrevi sobre os elogios aos bancos esportivos Recaro (até as grandes rodas de 19 polegadas são parte integrante do equipamento ST-3), mas há toneladas de pequenas coisas que nos fazem sentir diferentes do normal. Concentrado. Existem também assistentes de segurança eletrônicos (controle de cruzeiro adaptativo e controle de faixa), e escurecimento adaptável está disponível para os faróis de LED. A tela frontal garante que os dados de direção não precisem mais olhar para os sensores no volante. O ecrã táctil central de 8 polegadas também assume quaisquer dados adicionais ou controlo do sistema de infoentretenimento e ecrãs do smartphone.

Portanto, o turbo-diesel Focus ST nesta versão foi projetado para os cabeçotes aquecidos menos esportivos que ainda têm uma excelente posição nas curvas. e mesmo sendo atléticos, podem levar toda a família e algumas coisas com eles. Então, a alternativa é de outra maneira.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 HP) (2020)

dados básicos

Vendas:	Summit Motors Liubliana
Custo do modelo de teste:	40.780 €
Preço do modelo básico com descontos:	34.620 €
Desconto no preço do modelo de teste:	38.080 €
Poder:	140kW (190 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	7,7 com
A velocidade máxima:	220 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,8l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 140 kW (190 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 400 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades
Capacidade:	velocidade máxima 220 km/h - 0-100 km/h aceleração 7,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,8 l/100 km, emissões de CO2 125 g/km
Massa:	veículo vazio 1.510 kg - peso total permitido 2.105 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.668 mm - largura 1.848 mm - altura 1.467 mm - distância entre eixos 2.700 mm - tanque de combustível 47 l
Caixa:	608-1.620 l

оценка

• Uma alternativa para quem não está preocupado com o turbo diesel nos carros esportivos.

Nós elogiamos e reprovamos

motor potente, transmissão precisa

posição na estrada

flexibilidade

equipamento (assentos esportivos, etc.)

dirigir inconveniente em estradas esburacadas

não tem alavanca do freio de mão "direita"