Teste curto: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 portas)

O motor de três cilindros de 92 kW deve ser o motor básico de vários modelos menores da Ford. Eles acabaram de lançar um, o B-Max. Para alguns clientes, ele provavelmente terá alguns problemas no início: apenas um litro de volume, apenas três cilindros, será capaz de movimentar 1.200 kg do peso do carro? Com o primeiro teste ao volante, rapidamente nos esquecemos deles. O motor surpreende e os problemas vão embora pelo bom desempenho e, sobretudo, pelas muitas características que parecem semelhantes às dos modernos turbo diesel, embora este novo motor de três cilindros utilize gasolina.

Em uso normal, não notamos nada de especial neste motor. Até mesmo o som (ou o ruído do motor, o que você quiser) não parece muito bom, embora, olhando mais de perto, descubramos que é de três cilindros. O novo EcoBoost 1.0 é projetado principalmente para uma direção mais econômica em combustível, então a primeira mudança em relação aos Fords anteriores é que o motor desliga ao parar na frente dos semáforos (marcha lenta e se você não pressionar o pedal da embreagem com o pé, que é o que os fabricantes sempre recomendam como correto).

O sistema start-stop funciona de forma confiável e não prejudica o humor do motorista ao desligar muito rapidamente. É verdade, porém, que pelo menos no início os ouvidos sensíveis são perturbados pela parada do motor de três cilindros, que então chama a atenção para o seu design.

Mas tais ninharias não podem impedir que o julgamento deste Focus termine em elogio. O novo motor pode realmente servir a um bom propósito, reduzindo o consumo de combustível. Mas aqui também o "diabo" está nos detalhes. O motor de três cilindros só se contenta com menos combustível se for usado como diesel, portanto, se encontrarmos a próxima marcha mais alta o mais rápido possível. Todos os 200 Nm de torque estão disponíveis no motor a 1.400 rpm, de forma que ele pode funcionar bem em baixas rotações e consumir menos (o que está mais próximo dos valores prometidos para o consumo normal).

Depois de um pouco de prática funciona muito bem, então posso dizer que o consumo médio em uma direção normal se estabilizou em 6,5 litros por 100 km. Mas, é claro, temos notado flutuações: se você estiver dirigindo, mesmo um motor de três cilindros sobrealimentado pode consumir bastante combustível, o que também se aplica ao valor médio da velocidade máxima permitida na rodovia (9,1 litros ) Mas mesmo se descermos para uma área um pouco mais aerodinamicamente limpa (cerca de 110 km / h), o consumo médio pode ser reduzido para uns bons sete litros de combustível.

Portanto, tudo depende do estilo de condução. Se soubermos frear, neste momento, quando o orçamento do Estado nos espera nos postos de gasolina e atrás de radares, podemos reduzir significativamente o custo de dirigir um carro.

No entanto, para fazer isso, primeiro você precisa abrir uma carteira. O resultado final do nosso Focus de teste não é exatamente barato. Para chegar aos 3.000 mil, a Summit Motors, concessionária Ford eslovena, oferece um desconto de € XNUMX no preço de catálogo desde o início. O kit de hardware Titanium inclui uma série de acessórios úteis, como ar condicionado automático de zona dupla e um botão de início sem chave (uma chave ainda é necessária como controle remoto para abrir a porta), mas se você precisar de um pouco menos de hardware, o preço seria ser mais baixo.

Mas aqui está a próxima crítica à política de preços. Ou seja, se quiser fazer chamadas no carro de acordo com os regulamentos e ligar o seu telemóvel ao sistema mãos-livres via Bluetooth, vai custar 1.515 euros no Focus testado. Junto com o bluetooth, você ainda precisa comprar um gravador de rádio Sony com CD e MP3 player e um navegador, com o qual só está disponível o mapa de navegação da Europa Ocidental, enfim, o conector USB também está no topo.

Por falar em custos adicionais, recomendo a todos os clientes que comprem proteções de segurança de plástico que funcionem quando a porta da cama é aberta no vão entre a porta e o corpo e evitam que a borda da porta colida com objetos que normalmente danificariam o esmalte. Por cem, temos proteção que permitirá que você mantenha por mais tempo a bela aparência de um polidor de carro sem danificá-lo.

Como tal, o Focus é geralmente uma escolha de carro muito aceitável, afinal, também é o atual Carro Esloveno do Ano. Em primeiro lugar, sempre surpreende quando usado em estradas mais sinuosas e sinuosas, onde apenas alguns participantes conseguem alcançá-lo, pois a posição na estrada é realmente excelente. Merece um pouco menos de elogios – pelo menos para a autografada – devido às motos ligeiramente diferentes. Os pneus de perfil baixo fornecem um décimo de um “ataque” mais rápido em estradas sinuosas, mas você paga um imposto pelo desconforto do pneu que tem menos probabilidade de reduzir os buracos frequentes nas estradas ruins da Eslovênia.

Texto: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titânio (5 portas)

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potência máxima 92 kW (125 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.400 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.200 kg - peso bruto permitido 1.825 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.360 mm – largura 1.825 mm – altura 1.485 mm – distância entre eixos 2.650 mm – porta-malas 365–1.150 55 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / status do odômetro: 3.906 km
Aceleração 0-100km:	11,3s
402m da cidade:	17,9 anos ( 128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,9 / 15,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	12,0 / 16,7s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	193km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• O Focus é uma ótima compra para a classe média baixa, embora muitos concorrentes o superem. Mas apenas alguns com características automotivas.

Nós elogiamos e reprovamos

equipamento rico da versão Titanium

motor flexível e potente

caixa de velocidades precisa

excelente dinâmica de direção

abridores de porta

política de preços premium

conforto de condução