Teste curto: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic é uma espécie de ligação entre a teoria e a prática. Teoricamente, um motor turbodiesel pode usar relativamente pouco combustível, mas se você ajustá-lo da maneira que a Ford faz, é ainda mais eficiente em termos de combustível do que a versão normal. Claro, para tal teoria é necessário dominar a prática, ou seja, dirigir constantemente um carro, pois é correto na teoria da direção econômica. Isso, por sua vez, requer um manuseio cuidadoso de todas as partes do carro, especialmente o pedal do acelerador, bem como a mudança oportuna para relações de marcha mais altas. Em tais circunstâncias, o Fiesta Econetic irá atendê-lo bem.

Afinal, ele tem um grande ponto de partida teórico familiar aos leitores regulares de nossa revista Avto: o ótimo chassi e direção responsiva que tornam o Fiesta um carro agradável e divertido de dirigir. O motorista vai adorar tanto o banco excelente, que segura bem o corpo, quanto a ergonomia, com a qual não está acostumado com a quantidade e localização dos botões opacos no console central.

Qualquer pessoa que goste de boa música enquanto dirige poderá conectar suas fontes de música via USB, Aux ou iPod, mesmo com um rádio muito confiável. Este conector e o rádio robusto com CD / MP3 player fazem parte do acessório Control Package 2, que inclui conforto adicional, ar condicionado com controle automático de temperatura e interface Bluetooth. Isso não é uma coisa natural, mas em todos os festivais o ESP está sempre conosco.

Claro, esperávamos do equipamento motorizado a base mais teórica para uma condução mais econômica, mas não houve grandes surpresas aqui.

Uma emissão padrão de apenas 87 gramas de CO2 por quilômetro ou um consumo médio de apenas 3,3 litros por 100 quilômetros em comparação com o equipamento turbo diesel convencional permite que o sistema pare o motor de vez em quando e aumente ligeiramente a relação de transmissão diferencial, o que na prática causa uma resposta ligeiramente menos dinâmica do motor em rpm mais altas. Já implementamos isso na versão regular do Fiesta com este turbo diesel de 1,6 litros.

Nosso teste médio neste Fiesta ficou bem longe do teórico, o que obviamente se deve a considerações práticas - se você quiser se envolver com o carro e não frear, ainda precisa pressionar o acelerador um pouco mais forte e então mais combustível também passa .através do sistema de injeção do motor.

Mas tentamos e teoricamente conseguimos atingir cerca de um décimo a menos de consumo do que o declarado, mas essa teoria não cheira mal!

Texto: Tomaž Porekar

Tendência econômica do Ford Fiesta 1.6 TDCi

dados básicos

Vendas:	Auto DOO Summit
Preço base do modelo:	15.960 €
Custo do modelo de teste:	16.300 €
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Aceleração (0-100 km / h):	12,0 com
A velocidade máxima:	178 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 70 kW (95 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 205 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 178 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,9 s - consumo de combustível (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emissões de CO2 87 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.019 kg - peso bruto permitido 1.555 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.950 mm – largura 1.722 mm – altura 1.481 mm – distância entre eixos 2.489 mm – porta-malas 295–979 40 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / status do odômetro: 6.172 km
Aceleração 0-100km:	12,0s
402m da cidade:	18,2 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,3s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	15,1s (V.)
A velocidade máxima:	178km / h (V.)
consumo de teste:	5,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,2m
Mesa AM:	42m

оценка

• O Fiesta é, de facto, um dos bebés mais desportivos que existem, e com o equipamento Econetic pode também juntar-se aos melhores em termos de economia.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

consumo de combustível

posição de condução e assento do motorista

dinamismo

caixa de câmbio

Conector USB, Aux e iPod

não tem luzes diurnas

menos espaço no banco de trás

capacidade de resposta do motor em alta rotação