Teste curto: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Devido ao seu grande tamanho, não é tão atraente quanto a lenda revivida, o Fiat 500 de base, mas por dentro tem muito mais espaço, principalmente no porta-malas. Graças ao assento traseiro móvel longitudinalmente e quadris verticais, ele pode conter cerca de 400 litros de bagagem, que são 215 litros a mais do que o Fiat 500 de base. O fundo duplo ajuda a dividir o espaço de bagagem em dois, embora os itens no porão sejam mais pesado. não notamos as prateleiras. Se a prateleira traseira fosse aparafusada da maneira clássica, e não por colagem descuidada e uso ineficaz do "ouriço", eu definitivamente aumentaria os salários dos trabalhadores sérvios em Kragujevac e estrategistas em Torino.

A família Fiat 500 ostenta, ano após ano, o Mini moderno. Portanto, os consumidores têm escolha, mas parecem ofuscar os originais renascidos. Mas a juventude está crescendo, e aqueles para quem o Fiat 500 era grande o suficiente até recentemente precisam de mais espaço para a família.

Nesse aspecto, o Fiat 500L é impressionante: Existe realmente muito espaço para as pernas e para a cabeça, e no porta-malas vamos mais uma vez elogiar o banco traseiro móvel longitudinalmente (12 centímetros!). Como você também pode ver na foto, o Fiat 500L de teste estava muito bem decorado nos bancos, e a janela panorâmica do teto (equipamento de série!) E materiais melhores no interior o deixaram um pouco melhor. O design agradável também tem um preço, já que os bancos são altos e não têm almofadas laterais, e o volante é a prova de que a beleza nem sempre anda de mãos dadas com a usabilidade. Ao mesmo tempo, acrescentamos que a característica City na direção assistida eletricamente controlada é bem-vinda, especialmente em estacionamentos, e que o encosto lombar eletricamente ajustável é digno de nota na lista de acessórios.

Se ignorarmos as outras três funções, a saber, ligar os limpadores girando o volante direito (em vez de mais conveniente pressionar para cima ou para baixo), visualizar os dados do computador de bordo em apenas uma direção e desativar o controle de cruzeiro, que sempre ativa todos passageiros dormindo ao travar suavemente. que pode ser atenuado por um desligamento prematuro com um botão) O Fiat 500L deve ser elogiado. O chassi é macio, mas ainda rígido o suficiente para que os 500L mais altos não causem fraqueza, o sistema de transmissão é preciso apesar dos movimentos mais longos da alavanca de câmbio e o motor é excelente.

Sob o capô tínhamos um novo turbo diesel de 1,6 litro com 77 quilowatts (ou mais dos 105 "cavalos" domésticos), que se revelou uma excelente alternativa aos mais modernos motores a gasolina de dois cilindros com injeção forçada. Pode não ser o mais silencioso nas rotações mais altas, mas é, portanto, generoso com o torque nas rotações mais baixas e, acima de tudo, muito modesto em termos de sede. Em média, usamos apenas 6,1 litros no teste, e em um círculo normal acabou chegando a 5,3 litros. O computador de bordo prometia resultados ainda melhores, mas as moscas não.

Considerando o fato de que o 500L com a etiqueta Lounge estava bem abastecido com equipamentos básicos (sistema de estabilização ESP, sistema auxiliar de partida, quatro airbags e airbags de cortina, controle de cruzeiro e limitador de velocidade, ar condicionado automático de zona dupla, rádio automotivo com tela sensível ao toque e bluetooth, fonte de alimentação para todas as quatro janelas laterais e rodas de liga leve de 16 polegadas) que vem com uma garantia de cinco anos e que você obtém um desconto permanente de dois milésimos na sua compra, vale a pena observar. Embora fique bem com um teto preto (US $ 840) e rodas de 17 polegadas com pneus 225/45 (US $ 200), não é?

Texto: Alyosha Mrak

Sala de espera do Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	20.730 €
Custo do modelo de teste:	22.430 €
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Aceleração (0-100 km / h):	13,2 com
A velocidade máxima:	181 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 77 kW (105 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Capacidade:	velocidade máxima 181 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,3 s - consumo de combustível (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emissões de CO2 117 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.440 kg - peso bruto permitido 1.925 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.147 mm – largura 1.784 mm – altura 1.658 mm – distância entre eixos 2.612 mm – porta-malas 400–1.310 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / status do odômetro: 7.378 km
Aceleração 0-100km:	13,2s
402m da cidade:	18,8 anos ( 119 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,0 / 13,1s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	181km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,5m
Mesa AM:	40m

оценка

• Se o 500L é apenas um compromisso entre o clássico Cinquecent e o 20L Living, 500 cm mais longo, é mais útil do que você imagina inicialmente.

Nós elogiamos e reprovamos

flexibilidade, usabilidade

motor (fluxo, torque)

equipamento padrão

banco traseiro móvel longitudinalmente

assento

formato do volante

desativando o controle de cruzeiro (ao frear)

controle de limpador

computador de viagem unilateral

montagem de prateleira traseira