Teste curto: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
As mudanças na aparência foram realmente sutis e especialmente perceptíveis na frente, onde a grade do radiador foi trocada, caso contrário o Grand C4 Picasso permaneceu mais ou menos o mesmo que antes da atualização, ou seja, basicamente angular e subordinado ao passageiro máximo. espaço da cabine.
Há muito espaço, então o carro pode acomodar até sete passageiros com facilidade e conforto. Se todos os assentos estiverem ocupados, você pode viajar confortavelmente na segunda e terceira fileiras de assentos, mas o espaço no segundo banco móvel longitudinalmente é muito menor do que quando a terceira fileira de assentos é dobrada na parte inferior plana do porta-malas. e pode ser completamente empurrado para trás. Os passageiros têm amplo espaço para as pernas e a entrada é facilitada pelas portas de grande abertura.
O motorista e o passageiro da frente podem se sentir confortáveis nos bancos dianteiros. O Grand C4 Picasso de teste também foi equipado com encostos massageadores e o navegador foi ainda melhor, pois ele pode colocar os pés em um apoio para os pés muito prático que se dobra sob o assento quando não está em uso, para que não funcione. interferir. O espaço de trabalho do motorista permaneceu mais ou menos o mesmo de antes, o que significa cada vez mais controles de toque e menos botões. Nos quatro anos desde a introdução da geração atual do Citroën C4 Picasso, esse manuseio tornou-se bastante familiar para outros carros, mas ainda leva muito tempo para se acostumar, o que é melhor para alguns e não para outros.
O chassi também está sujeito ao conforto. Existem algumas inclinações nos cantos e o volante pode estar um pouco fora de comunicação, por isso suaviza melhor quaisquer solavancos no solo. O carro se move muito melhor em estradas planas, quando um potente turbodiesel de quatro cilindros vem à tona, que com 150 "cavalos" e 370 Newton-metros fornece boa aceleração e uma velocidade máxima de 210 quilômetros por hora, o que é inaceitável em nosso estradas, mas, portanto, em 130 km / h permitidos, o motor funciona de forma bastante silenciosa e suave. O consumo também é correspondentemente favorável: no teste foi de 6,3 litros, e em um círculo padrão até 5,4 litros por cem quilômetros.
O Citroën Grand C4 Picasso continua a ser um verdadeiro sedan clássico que oferece muito espaço e conforto, especialmente em viagens longas, apesar da crescente ameaça de crossovers e SUVs que chegam de sua própria casa.
texto: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
dados básicos
| Preço base do modelo: | 28.380 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 34.200 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 370 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,3 l/100 km, emissões de CO2 111 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.430 kg - peso bruto permitido 2.050 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.602 mm - largura 1.826 mm - altura 1.644 mm - distância entre eixos 2.840 mm - porta-malas 645 l - tanque de combustível 55 l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status do odômetro: 9.584 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,7 anos ( 131 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,2 / 17,8 ss (W./VI) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,2 / 13,4s (V.) |
| consumo de teste: | 6,3 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 46,7m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
оценка
O Citroën Grand C4 Picasso é um sedã clássico que oferece muito espaço confortável, muito equipamento e, no caso do carro de teste, não falta potência.
Nós elogiamos e reprovamos
amplitude
conforto e flexibilidade
motor
consumo de combustível
magra significativa nas curvas
falta de sensibilidade nos interruptores
