Teste curto: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
A maioria de nós já não entende por que sete assentos são necessários. No entanto, famílias grandes com esses carros só podem apertar as mãos. Até em Orlando. Normalmente, os compradores desses carros também são menos exigentes, pelo menos em termos de design.
Muito mais importante é o espaço, a flexibilidade dos assentos, o tamanho do porta-malas, a escolha do motor e, claro, o preço. Em muitos casos, isso é muito importante, e se você conseguir muita "música" por pouco dinheiro, a compra é considerada excelente. Não estamos dizendo que o Orlando é um carro barato, mas comparado à concorrência e ao fato de seu equipamento ser (talvez) de primeira linha, com certeza é no mínimo uma compra inteligente.
Claro, é recomendável que os bancos nas duas últimas filas possam ser rebatidos facilmente, criando um fundo perfeitamente plano. Claro, isso aumenta a usabilidade do Orlando, pois oferece um grande compartimento de bagagem de forma rápida e fácil. A configuração básica de todos os sete assentos tem apenas 110 litros de espaço para bagagem, mas quando dobramos a fileira traseira, o volume sobe para 1.594 litros. No entanto, isso é suficiente para Orlando ser usado como um trailer. Orlando também não economiza em armazéns e caixas. São suficientes para toda a família, alguns também são originais e até úteis.
O usuário médio já está satisfeito com o hardware Orlando básico, e ainda mais com o pacote de hardware LTZ (assim como na máquina de teste). Claro, todo o equipamento é demais para listar, mas ar condicionado automático, espelho retrovisor interno regulável, rádio CD CD MP3 com conectores USB e AUX e botões de controle do volante, ABS, TCS e ESP, seis airbags, eletricamente ajustáveis e dobráveis espelhos retrovisores e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Uma vantagem ainda maior do teste de Orlando foi o motor. O turbodiesel de dois litros e quatro cilindros demonstra 163 "cavalos de potência" e 360 Nm de torque, o que é suficiente para acelerar de 0 a 100 km / h em exatamente 10 segundos e uma velocidade máxima de 195 km / h., Rapidamente.
Obviamente, lembre-se de que o Orlando não é um sedã esportivo baixo; portanto, o centro de gravidade mais alto também resulta em mais oscilação da carroceria nas curvas. Começar em superfícies ruins ou molhadas também pode ser um pouco complicado, pois muito espaço livre expressa o desejo de girar as rodas motrizes ao iniciar muito rápido. Isso impede que o sistema antiderrapante funcione, mas o procedimento ainda não é necessário.
Durante os testes do primeiro Orlando com o mesmo motor, criticamos a transmissão automática, mas desta vez foi bem melhor. Isso não é ótimo, pois fica preso ao trocar também (especialmente ao escolher a primeira marcha), mas isso é um problema com a maioria das caixas de câmbio intermediárias.
No geral, porém, a alavanca de câmbio é simples o suficiente para operar sem causar mau humor. Claro, o fato mais importante é que a transmissão manual é muito mais amigável com o motor ou economia de combustível, pois é significativamente menor do que quando combinada com uma transmissão automática, que era significativamente (muito) grande mesmo em nosso teste.
Texto: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 360 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacidade: | velocidade máxima 195 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,0 s - consumo de combustível (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emissões de CO2 159 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.655 kg - peso bruto permitido 2.295 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.652 mm – largura 1.835 mm – altura 1.633 mm – distância entre eixos 2.760 mm – porta-malas 110–1.594 64 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / status do odômetro: 17.110 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 130 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,2 / 14,1s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 195km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,2m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
O Chevrolet Orlando é um carro que pode instantaneamente cativar ou distrair você com sua forma. No entanto, é verdade que os sete lugares são uma grande vantagem, especialmente porque são simples e dobram-se bem.
Nós elogiamos e reprovamos
motor
assentos da frente
bancos dobráveis em um fundo plano
armazéns
impulso
interferindo na linha do tronco ao dobrar os assentos traseiros
