Teste curto: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Tudo isso, claro, aumenta muito a usabilidade do carro, e quando andamos por ele não temos do que reclamar. O SW é um belo carro familiar com um design pensado que impressiona pelas suas linhas. Mesmo um olhar mais atento mostra que é composto com tanta precisão que não temos do que reclamar. Se alguém tem preconceito contra os Chevrolets, Cruz é definitivamente injusto com eles.
Medindo uns bons quatro metros e meio de comprimento, não é inferior aos concorrentes. Mesmo um critério econômico, quando um comprador se pergunta quanto carro ganha para cada euro investido, não lhe dá dor de cabeça. No entanto, fica preso quando o tamanho do cano é o critério decisivo. Com pouco menos de 500 litros de espaço para bagagem com assentos verticais, pelo menos parte da concorrência está à frente. Quando retiramos os assentos, não há nada melhor.
Naquela época, é claro, não havia falta de espaço, mas para um carro assim seria muito conveniente se os encostos, digamos, estivessem alinhados com a parte inferior do porta-malas quando dobrados para a frente. Mas não se engane, o porta-malas tem duas outras características muito positivas. A borda da bagageira é plana e bem protegida, por isso toda a bagagem que carregamos cabe facilmente na “mochila” do carro. Ele também tem gavetas práticas e espaço de armazenamento para evitar que pequenos itens rolem no porta-malas durante a aceleração e desaceleração.
Mesmo assim, sempre há gavetas e espaços de armazenamento para celulares, carteira, cafeteira para a viagem, tudo muito criativo e digno de elogio.
A facilidade de uso também se beneficia do espaço dos bancos dianteiros e do banco traseiro bipartido. Quatro passageiros adultos nunca devem ter problemas com conforto, apenas o quinto passageiro sentado no meio do banco traseiro terá um pouco menos de conforto. Também há um problema com as pernas, pois a corcova do meio é bastante alta. Você também pode elogiar a altura do teto na parte traseira - os passageiros não vão bater no teto.
A versatilidade do Cruze SW é demonstrada durante a condução. É surpreendentemente fácil de manusear e proporciona uma boa sensação para uma direção moderada. Mesmo curvas em estradas secundárias não lhe dão dor de cabeça, mas as coisas ficam mais difíceis quando a estrada está esburacada ou esburacada. Para um tom de maior conforto, será útil. Na rodovia e em altas velocidades, contamos com uma boa insonorização da cabine, para que os passageiros conversem de forma totalmente relaxada sem forçar as cordas vocais, o mesmo vale para ouvir música em um áudio muito bom sistema. para esta classe.
Se os botões e tudo relacionado ao gerenciamento de todos os equipamentos de informação (computador de bordo) não fossem um pouco exigentes para se acostumar, o Cruze com o nível de equipamento mais alto teria ganhado uns cinco decentes. Especialmente quando você considera que este é um carro econômico, e não uma van de luxo, o equipamento e o design de interiores inadvertidamente induzem uma pessoa a pensar se ela está realmente sentada em um carro que a carrega para sempre para fora da cabine. 20 mil, ou talvez em um carro, bem, quase a metade do preço.
Além de tudo isso, não se pode deixar de notar uma boa transmissão de seis marchas. Não espere um caráter esportivo dele, mas sempre se destacará em uma direção moderada e às vezes levemente dinâmica. O motor, que é de longe o terceiro ponto forte em termos de equipamento e parece que sustenta a persuasão do Cruz, é vivo, com bastante torque e sede razoável. Sem onerar o consumo e levando em consideração o limite de velocidade, o consumo será de seis e meio a sete litros. O passeio um pouco mais dinâmico, no entanto, transcende rapidamente a média bastante favorável à carteira.
Mas, embora existam carros que gastam menos potência para um tamanho e desempenho semelhantes, com tudo o que ele tem a oferecer (e realmente é muito), o valor interessante do Cruze SW é um carro onde economia e usabilidade andam de mãos dadas. Com o motor mais potente e o mais alto nível de equipamentos, forma um belo pacote que carece de um pouco mais de conforto e sofisticação em tecnologia de direção. Mas com isso já podemos estar indo longe demais em outro segmento de preço.
Texto: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
dados básicos
| Vendas: | Chevrolet Europa Central e Oriental LLC |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 23.399 € |
| Custo do modelo de teste: | 23.849 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 9,1 com |
| A velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 360 Nm a 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor é acionado pelas rodas dianteiras - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,8 s - consumo de combustível (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, emissões de CO2 126 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.520 kg - peso bruto permitido 2.030 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.681 mm – largura 1.797 mm – altura 1.521 mm – distância entre eixos 2.685 mm – porta-malas 500–1.478 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / status do odômetro: 11.478 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 138 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,9 / 13,9s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 210km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43,2m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Agradável, ricamente mobiliado, mas não o maior em termos de tamanho de tronco. O carro é definitivamente muito útil e agradável. O motor e a transmissão são bons, o consumo é moderado, mas tudo isso não se destaca da média. Isso definitivamente significa muito carro bom por um bom dinheiro, o que de outra forma não é nada notável ou decepcionante.
Nós elogiamos e reprovamos
design agradável e moderno
utilidade
equipamento rico
poupança
sentimos falta do grande porta-malas de fundo plano com o banco traseiro dobrado
manuseio e conforto após uma estrada ruim e quando o ritmo de direção torna-se dinâmico
