Teste curto: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Não se esforce muito para reconhecer a mudança de formato: a frente do carro foi ligeiramente melhorada, agora está mais agressiva e, acima de tudo, os faróis foram alterados para tecnologia LED. Desta forma, o GT ficou mais próximo de outras versões irmãs desta classe, conforme o progresso foi refletido nos relatórios da BMW. Só vai notar as diferenças se estacionar junto ao parque de estacionamento com a versão antiga da troika e de preferência durante o dia, caso contrário irá sentir saudades. Talvez não sejamos um grande fã de BMW? Eles não diriam.
O que ele oferece agora? Conforto excelente, transmissão automática de oito marchas e tração nas quatro rodas - especialmente quando você considera que sob o capô está um motor a gasolina de 135 quilowatts. O que ele não oferece? Embora tenhamos conseguido isso no final da temporada de 2016, quando as estradas já estavam escorregadias, aqui não há tração traseira ou câmbio manual, que seria o principal entretenimento na estrada. A tração nas quatro rodas no programa Sport + (ao contrário do Sport, Comfort e ECO PRO) auxilia a entrada traseira nas curvas com pouco deslizamento traseiro. Dizem que a eletrônica moderna é mais segura, mas dizemos que um motorista experiente ainda ficará mais feliz se tiver pelo menos alguma liberdade de direção. É por isso que o teste, apesar da automação de câmbio 4x4 de alto nível, ainda é divertido o suficiente para fazer você sorrir se tiver coragem.
Mas a amplitude não irá decepcionar. A já anterior série GT 3 é verdadeiramente luxuosa nos bancos dianteiros e traseiros (atenção aos 4824 milímetros de comprimento, que é cerca de 200 milímetros mais longo do que os outros membros da classe 3, e uma distância entre eixos individual) devido aos clientes cada vez mais exigentes. .. especialmente na China, Alemanha e Estados Unidos, eles também flertam mais com os cinco do que com os três. Os materiais são melhores, o GT de teste também contou com o mais recente sistema BMW Navigation Professional, que se provou esta semana. A combinação das formas cupê, sedã e vagão significa que apesar da forma um tanto incomum, ainda há muito espaço no porta-malas: com a base de 520 litros, você nunca ficará desapontado, apenas a tampa traseira deslizante não permite tal facilidade de uso. Será que os esquis cabem facilmente nele? Ir!
Havia tanto equipamento no BMW 320i xDrive Gran Turismo de teste que ficamos tontos com um exame completo da lista. Faróis ativos com comutação automática entre máximos e médios, múltiplas câmeras para inspeção do carro, head-up screen, chave inteligente, porta traseira elétrica, assistência na saída da faixa, reconhecimento de sinais de trânsito críticos, etc. mais exigentes, embora isso também aumente o preço do carro. Também mencionamos que os bancos dianteiros (couro, cobertura, aquecimento extra e partes especialmente ajustáveis dos bancos) são excelentes, e o sistema de direção com as rodas de pás extras vale a pena?
Portanto, não fique com raiva se você não o distinguir do antigo à primeira vista. Qualquer pessoa que possa comprá-lo regularmente (para crescer com seus filhos) e dirigir um carro sabe o que esperar. Na verdade, alguns proprietários são até silenciosos, para não descobrirem rapidamente dos vizinhos.
texto: Darko Kobal
foto: Sasha Kapetanovich
320i xDrive Gran Turismo (2017)
dados básicos
| Preço base do modelo: | 42.800 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 65.774 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 5.000-6.250 rpm - torque máximo 270 Nm a 1.250-4.500 rpm . |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração integral - caixa automática de 8 velocidades - pneus 255/45 R 18 W (Continental Contato Esportivo Continental). |
| Capacidade: | velocidade máxima 224 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,6 l/100 km, emissões de CO2 154 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.715 kg - peso bruto permitido 2.210 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.824 mm – largura 1.828 mm – altura 1.508 mm – distância entre eixos 2.920 mm – porta-malas 520–1.600 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 4.338 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,3 anos ( 140 km / h) |
| consumo de teste: | 9,3 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 36,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 7ª marcha | 59dB |
оценка
O motor turboalimentado é vigoroso o suficiente, a transmissão automática é suave, a cabine é grande, a tração nas quatro rodas é segura e o porta-malas é grande, então é difícil decepcionar o Gran Turismo.
Nós elogiamos e reprovamos
facilidade de uso (espaço)
maquinaria, equipamento
conforto, tração nas quatro rodas
