Teste breve: Audi Q2 1.6 TDI
Mas era isso que a família realmente queria. Pelo menos um que se destaque um pouco e concorra no mercado com pequenos crossovers que de alguma forma são especiais. Em termos de design, dada a liberdade de design que podíamos pagar, ele ainda pode se destacar um pouco. O nariz do Audi permanece reconhecível, a linha do tejadilho é baixa e a traseira é completamente única.
Por dentro, surpreendentemente, dado o curso da linha do teto, há bastante espaço. Mesmo que haja um motorista alto ao volante, o passageiro do banco de trás não terá sangue nas pernas e haverá espaço suficiente acima da cabeça. Os designers encarregados do interior têm muito menos liberdade, pois a cabine é feita no estilo típico da Audi, com apenas alguns toques decorativos para quebrar a sensação monótona. Claro, isso também tem suas vantagens, pois oferece o mais alto nível de ergonomia, e o acabamento impecável não foge dos mais altos padrões da marca. Além disso, do ponto de vista prático, o pequeno Q2 é um carro ainda mais útil do que parece. Você também encontrará fixações ISOFIX no banco do passageiro dianteiro, para que o Audi toddler possa acomodar até três cadeiras infantis. O banco traseiro pode ser rebatido em uma proporção de 40:20:40 e, portanto, os 405 litros de bagagem inicialmente ligeiramente dosados podem ser aumentados para satisfatórios 1.050 litros.
Escolher um motor a gasolina turboalimentado vai te dar mais diversão, o turbodiesel mais potente entra em jogo se você medir a tração nas quatro rodas, e o turbodiesel de 1,6 litro no nariz do testador representa uma espécie de "meio termo" na motorização. tal máquina. Até mesmo a experiência de dirigir do Q2 com esta unidade é de se esperar: o carro segue facilmente a velocidade do movimento, mas não espera desvios ultrarrápidos. O rugido do motor é bem abafado, o funcionamento é silencioso e o consumo é pequeno. Trabalhar com uma transmissão manual de seis marchas é ótimo em todos os sentidos. No geral, no entanto, dirigir o Q2 pode ser bastante divertido, pois o chassi é muito bem ajustado. Pode-se até dizer que oferece mais prazer ao dirigir do que o A3. A inclinação da carroceria é baixa devido à elevação, a comunicação volante a volante é excelente e o design leve se traduz em sequências de curvas quando a direção do veículo precisa ser alterada rapidamente.
É compreensível que a Audi tenha ido um pouco fora da caixa com o Q2, mas é claro que não esperávamos que ele se desviasse de sua política de preços. Uma criança como essa vai custar pouco menos de 30k, mas sabemos muito bem que a lista de acessórios da Audi é tão longa quanto seu modelo mais longo.
texto: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
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2º Trimestre 1.6 TDI (2017)
dados básicos
| Preço base do modelo: | 27.430 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 40.737 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 85 kW (116 hp) a 3.250-4.000 rpm - torque máximo 250 Nm a 1.500-3.200 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/60 R 16 H. |
| Capacidade: | velocidade máxima 197 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,4 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km. |
| Transporte e suspensão: | veículo vazio 1.310 kg - peso bruto permitido 1.870 kg. |
| Massa: | comprimento 4.191 mm – largura 1.794 mm – altura 1.508 mm – distância entre eixos 2.601 mm – porta-malas 405–1.050 50 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.473 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,9 anos ( 125 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,2 / 17,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,3 / 17,8s (Dom./Sex.) |
| consumo de teste: | 6,3 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
Nós elogiamos e reprovamos
ergonomia
produção
amplitude
materiais
