Teste de Kratki: Toyota Yaris GRMN
Se quebrarmos essa sigla, teremos a frase Gazoo Racing Master of Nürburgring. E se as duas primeiras palavras mostram que este Yaris pertence ao departamento de esportes da Toyota Gazoo Racing, então a segunda parte parece muito mais misteriosa. Nomeadamente, a Toyota anunciou postumamente o seu piloto de testes e engenheiro chefe, Hiromu Naruse, que morreu num acidente perto do referido Lexus LFA enquanto testava o Lexus LFA. Considerado uma lenda em sua área, seu espírito foi associado a uma nova geração de atletas da Toyota, emergindo do patrocínio da equipe de teste de Hiromu.
De uma história a um caso específico. Mas antes disso, uma pequena nota: tudo o que você lê sobre o Yaris GRMN só pode ser usado para expandir seu tesouro de conhecimento automotivo, não como suporte na hora de comprar este carro. Porque é uma edição limitada de 400 carros que a Toyota diz que se esgotou em apenas 72 horas.
E o que convenceu os compradores além do tentador fato de que era uma edição limitada? Claro, o Yaris GRMN é diferente de todos os outros "hot hatchbacks". A diferença é que o nariz esconde um motor a gasolina de 1,8 litro, que é "respirado" pelo compressor. O motor, desenvolvido pela Toyota com a ajuda da Lotus, desenvolve 212 "cavalos de potência", que envia para o par de rodas dianteiras por meio de uma caixa de câmbio de seis marchas e um diferencial Thorsna mecânico. O sistema de escapamento, localizado no meio, oferece um ambiente sonoro agradável quando o Yaris acelera e, ao dirigir lentamente, não é irritante e barulhento demais. Os números dizem que esse Yaris acelera para cem em 6,4 segundos, e a seta do velocímetro para a 230 quilômetros por hora. As voltas sem fim em Nürburgring ajudaram a refinar o chassis com amortecedores de corrida Sachs na perfeição. Ao mesmo tempo, é claro que nesse Yaris tudo está subordinado ao espírito esportivo, e essa é exatamente a impressão que o interior deixa.
Os bancos esportivos espartanos cumprem seu propósito, o volante é semelhante ao de um Toyota GT86 e os pedais e câmbio são feitos de alumínio. No Yaris GRMN, você procurará em vão interruptores para ajuste da suspensão, vários programas de direção ou configurações diferenciais. Yaris GRMN é um jogador primal, está sempre pronto para atacar os cantos. Ali ele se encontra em uma posição equilibrada e, devido ao menor entre-eixos, é mais adequado para curvas fechadas, onde o bloqueio mecânico do diferencial também ganha destaque. Por isso teve um bom desempenho em Raceland, onde, apesar dos pneus já gastos, medimos seu tempo de 57,64 segundos, o que o coloca em nossa escala mesmo à frente de carros de “calibre” maiores (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Devido ao número muito limitado de carros produzidos, a Toyota pode ter desejado fazer do Yaris um item de coleção, mas ainda conta com clientes selecionados para tirar proveito disso.
Toyota Yaris GRMN
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 33.000 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 33.000 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 33.000 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbo a gasolina - cilindrada 1.798 cm3 3 - potência máxima 156 kW (212 cv) a 6,800 rpm - torque máximo 250 Nm a 4.800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Capacidade: | velocidade máxima 230 km/h - 0-100 km/h aceleração 6,4 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 7,5 l/100 km, emissões de CO2 170 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.135 kg - peso total permitido 1.545 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 3.945 mm - largura 1.695 mm - altura 1.510 mm - distância entre eixos 2.510 mm - tanque de combustível 42 |
| Caixa: | 286 |
Nossas medidas
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 16.109 km | |
| Aceleração 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,0 anos ( 156 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,0 / 12,7s (Dom./Sex.) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 7,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 63dB |
оценка
Desculpe, não podemos recomendar que você compre porque você simplesmente não pode comprá-lo. No entanto, podemos dizer que todos sob os auspícios da "garagem" GRMN se esforçaram e criaram um carro que ficaria orgulhoso de seu ex-colega Hiromu Narusa.
Nós elogiamos e reprovamos
motor (capacidade de resposta, flexibilidade)
operação de bloqueio diferencial
posição na estrada
(também) edição estritamente limitada
movimento dos bancos dianteiros ao acessar o banco traseiro
