Teste curto: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid para o mundo inteiro

Daqui a alguns anos, será muito interessante ver quantas dessas limusines estarão viajando pelo mundo como táxi, porque se você pensar bem, tem tudo que um taxista precisa. O porta-malas é grande o suficiente para acomodar malas para dois, se a bagagem for um pouco aerodinâmica, e também para quatro passageiros.... Há muito conforto, espaço para as pernas e pé direito dentro, mesmo se você não for do tamanho de uma bola de basquete. Os materiais são corretos, de alta qualidade ao toque, e temos a certeza que mesmo depois de muitos anos de operação, tais Corollas não serão reconhecidos no interior do ano.

Nós gostamos também o interior não é mais tão plástico e a sensação na cabine é agradável... O motorista pode ajustar bem o seu espaço de trabalho e também ficará satisfeito com a instalação de interruptores e visores para várias funções no carro. Demorou um pouco para se acostumar com o grande saliente a tela, que à primeira vista parece um alienígena, é como uma pequena TV, na qual estão aparafusados ​​os botões de ajuste do clima da cabine. Talvez um usuário comum de tal máquina não fique constrangido com isso, talvez ele até goste de uma tela tão grande. Bem, acreditamos que outras soluções podem ser encontradas.

Dirigindo um Corolla Sedan não oferece uma dinâmica de movimento desnecessária, mas faz seu trabalho perfeitamente e corretamentequando falamos sobre condução, isso segue a dinâmica de condução. O chassi é mais voltado para o conforto do que para o esporte. Para quem procura mais prazer de dirigir, a Toyota tem outros modelos. Mais importante, o coração, que desta vez pela primeira vez em um híbrido com transmissão automática, faz seu trabalho muito bem. O motor híbrido de 1,8 litros é silencioso, ágil e ágil o suficiente para proporcionar uma viagem agradável e, acima de tudo, confortável na cidade, bem como em estradas rurais ou rodovias. O consumo de combustível em nossa volta padrão foi de 4,6 litros, o que é uma boa conquista para um carro assim.... Estávamos um pouco menos felizes enquanto dirigíamos na maior parte do caminho pela rodovia. Lá o motor começa a beber um pouco, pois o consumo cresceu para 6,2 litros a cada 100 km.

Também temos que elogiar a segurança, pois o novo Corolla alcançou altos padrões aqui e oferece ao motorista e aos passageiros muita segurança passiva e ativa para esta classe.

Executivo Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT (2019)

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Custo do modelo de teste:	€ 29.103 €
Preço do modelo básico com descontos:	€ 28.100 €
Desconto no preço do modelo de teste:	€ 29.103 €
Poder:	90kW (121 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	Motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potência máxima 72 kW (98 hp) a 5.200 rpm - torque máximo 142 Nm a 3.600 rpm Motor elétrico: potência máxima 53 kW - torque máximo 163 Nm
Bateria:	NiMH, 1,3 kWh
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão e-CVT - pneus 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - aceleração 0-100 km/h 11 s - velocidade máxima elétrica np - consumo médio combinado de combustível (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emissões de CO2 87 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.310 kg - peso bruto permitido 2.585 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.630 mm - largura 1.780 mm - altura 1.435 mm - distância entre eixos 2.700 mm
Caixa:	porta-malas 471 litros

Nossas medidas

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 3.147 km
Aceleração 0-100km:	12,0s
402m da cidade:	16,9 anos ( 125 km / h)
consumo de teste:	6,2 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,6 l / 100 km / h l / 100km
Ruído a 90 km / h	61dB

оценка

• O carro mais vendido do mundo é, finalmente, também um híbrido, e um bom carro, em que tudo está subordinado ao conforto de direção.

Nós elogiamos e reprovamos

uma imagem que combina clássico e ousadia

conforto da cabine

tela grande

combinação bem-sucedida de motor híbrido e transmissão automática

seleção de vários programas operacionais do motor

O acesso ao conector USB é difícil

Os botões ligeiramente dispersos no volante e no painel demoram um pouco para se acostumar.