Teste curto: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

O alcance oficial de Zoe com a nova bateria é de 400 quilômetros, mas o padrão NEDC que os fabricantes devem seguir é completamente inútil.

Esse é um dos motivos pelos quais, na apresentação do Zoe com a bateria ZE 40, o pessoal da Renault nos disse serenamente que a autonomia diária é de 300 quilômetros.

Espere? Sim e não. Sim, se você for econômico ao dirigir e usar todas as funções do acionamento elétrico o tempo todo. Isso significa aprender a controlar e prever o tráfego, desacelerar cedo o suficiente e apenas com frenagem regenerativa, aprender o modo em que o Zoya acelera com mais eficiência e, acima de tudo, que praticamente não há autoestradas no seu caminho - e, claro, dirigir em Zoya. Modo Eco com menos desempenho. Como tal, o trio é facilmente acessível, e não temos dúvidas de que haverá muitos compradores entre os compradores do novo Zoe que também se deslocarão regularmente para ele.

Depois, há os motoristas médios - aqueles que dirigem moderadamente economicamente, mas não tentam ser o mais econômicos possível, motoristas que também dirigem na rodovia (e bastante). Eles também são modelados por nosso layout padrão, que também inclui cerca de um terço da rodovia onde mantemos a velocidade prescrita de 130 quilômetros por hora. Isso é apenas 10 mph abaixo da velocidade máxima de Zoe.

O consumo normal estagnou em 14,9 quilowatts-hora por 100 quilômetros, o que é um excelente resultado considerando a temperatura (25 graus Celsius), o ar condicionado e o fato de não estarmos dirigindo no modo Eco. Isso significa um bom alcance de 268 milhas.

Além da nova bateria, parte do crédito também vai para o novo trem de força. O R90 significa um motor completamente novo em comparação com seu predecessor (com novo controle e eletrônica de carga) e, de acordo com os resultados do circuito padrão, é cerca de 10 por cento mais eficiente do que o antigo que você ainda obtém no Zoe com o Q90 Label. Claro, não há almoço grátis, como diriam os americanos. O R90 não tem capacidade para carregar seus 43 quilowatts completos, mas pode carregar até 22 quilowatts. Isso significa que o carregamento em estações de carregamento rápido custará quase o dobro do que na versão Q90 (sim, o Petrol insiste em um carregamento estúpido com base no tempo decorrido, independentemente da eletricidade consumida). Se você raramente faz viagens longas, você também sobreviverá com o R90, ou será ainda mais útil por causa do alcance de cerca de 20 por cento, mas se você dirigir repetidamente na rodovia em rotas que excedam 100 quilômetros (a 130 quilômetros por hora) a é o Zoe R90 que consome cerca de 28 quilowatts-hora por 100 quilômetros, então seu alcance em CA é de cerca de 130 quilômetros), mas coma um alcance menor e vá para o Q90.

No entanto, o novo Zoe também é um veículo elétrico que você pode (pelo menos por agora, com tantos veículos elétricos e estações de recarga) mesmo que não possa carregá-lo em casa. Nas estações de carregamento públicas, ele carrega em cerca de duas horas, o que significa que o motorista esloveno médio carrega a cada dois a quatro dias. Se você tiver uma estação de carregamento em mãos, não haverá problemas, caso contrário, você terá que aguentar o carregamento de uma tomada comum (por exemplo, em casa ou em uma garagem de serviço), o que levará cerca de 15-20 horas, a menos que você tenha uma conexão trifásica mais potente, que, quando uma potência adequada pode ser facilmente alcançada, 7 quilowatts, reduzindo a carga para várias horas.

O resto do Zoe é o mesmo: um pouco excessivamente plástico, com medidores digitais atraentes que não mostram a porcentagem da bateria (além do período de carga) e o sistema de infotainment R-Link pelo qual o TomTom navega não é totalmente claro . sistema de acionamento elétrico e prevê mal o alcance da meta. No entanto, Zoya tornou-se agora um carro que, se a sua carteira permitir, também pode considerá-lo o primeiro carro da família. Também o R90, embora recomendemos o modelo de carregamento rápido Q90.

nota final

Com a nova bateria, o Zoe se tornou um carro útil para quase todos. Falta apenas um preço um pouco mais barato e a capacidade de comprar sem alugar uma bateria.

texto: Dusan Lukic

foto: Sasha Kapetanovich

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dados básicos

Preço base do modelo:	28.090 €
Custo do modelo de teste:	28.709 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	motor síncrono - potência máxima 68 kW (92 hp) - potência constante np - torque máximo 220 Nm de 250 / min. Bateria: Lithium-Ion - tensão nominal 400 V - capacidade 41 kWh (líquido).
Transferencia de energia:	tração dianteira - transmissão automática de 1 velocidade - pneus 195/55 R 16 Q.
Capacidade:	velocidade máxima 135 km/h - aceleração 0-100 km/h 13,2 s - consumo de energia (ECE) 10,2 kWh / 100 km - autonomia elétrica (ECE) 403 km - tempo de carregamento da bateria 100 min (43 kW , 63 A, até 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Massa:	veículo vazio 1.480 kg - peso bruto permitido 1.966 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.084 mm - largura 1.730 mm - altura 1.562 mm - distância entre eixos 2.588 mm - bagageira 338–1.225 l.

Nós elogiamos e reprovamos

sistema de infoentretenimento

consumo

assentos da frente

materiais

metros