Teste de Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Mais de 57 segundos e 65 centésimos (apenas três voltas, caso contrário, o perfil dos pneus de inverno teria desaparecido), o Megane RS com o traje da Red Bull Racing alcançou o atual 12º lugar na classificação geral e é convincentemente o primeiro entre os carros a usar o inverno pneus. Esta versão torna a empresa mais três Megane RS, dois dos quais também são referências em categorias individuais (RS R26.R primeiro entre os carros de tração dianteira com pneus de semi-corrida e RS Trophy primeiro entre os carros de tração dianteira e pneus de verão.). É possível falar ainda mais claramente sobre o verdadeiro campeão, porque são quatro Megans RS nas doze primeiras?

O Renault Megane RS atribuído ao Red Bull RB8 foi, obviamente, criado para celebrar o novo título de design na Fórmula 1. A cor da carroceria azul marinho e os decalques da Red Bull Racing são algo realmente especial, embora possamos confirmar com confiança que a Renault levou apenas os melhores itens das prateleiras de acessórios e oferecidos em lindas embalagens. Portanto, para os verdadeiros fãs da Fórmula 1, eles podem parecer muito ousados, já que Megan poderia dedicar mais tempo e esforço em homenagem a vitórias gloriosas e conquista do título. Sim, estamos falando de um motor mais potente, embora 195 quilowatts e mais 265 "cavalos" domésticos possam ser demais para um jovem corajoso em condições de inverno.

Como não tem nem 200 quilowatts, alguns na redação riram, e eu expliquei que as rodas motrizes dianteiras ficam vazias até o topo da encosta, independente do terreno, quando o sistema de estabilização é desligado. O motor é realmente afiado, adora rodar mesmo em baixas rotações e sempre faz o motorista sorrir quando o turboalimentador respira fundo. Deve-se acrescentar que pode não ser particularmente impressionante com um palco sonoro como o Volkswagen Golf GTI com uma transmissão de dupla embreagem DSG, nem oferece a opção de uma versão de van familiar, como um Ford com Focus ST, mas você não é preciso ser um fã da Renault para se apaixonar pela técnica deste compartimento. Como um cupê clássico, é claro, ele também tem todas as desvantagens de um carro esportivo, da opacidade às portas grandes e pesadas, dos cintos de segurança do passageiro dianteiro de difícil alcance à janela traseira, que suja todos os Tempo. pelo menos no inverno. Adicione a isso o chassi rígido e os assentos tipo gaiola da marca Recaro, e quando você acidentalmente passar pela borda externa do reforço lateral, alguém pensará que o carro é apenas para gordinhos (quero dizer, motoristas malucos). Erro.

O Megane RS também pode ser um carro muito agradável para a condução diária. O fecho central e o mapa de arranque há muito que são o grande trunfo da Renault, a câmara de marcha-atrás atenua algumas das deficiências mencionadas, existe até um dispositivo multimédia R-Link com navegação (ecrã táctil!) e os bancos Recar são o melhor que se pode esperar num desportivo carro. E dirigir com aceleração suave e o sistema ESC incluído não é um trabalho tedioso ou árduo, pois o Megane simplesmente suporta o estresse diário com suavidade.

É difícil, difícil ... Quando você então pega o volante, que tem marcações de corrida no topo com costura branca, agarre a alavanca de câmbio de alumínio da caixa manual de seis marchas e entre no banco dianteiro de semi-corrida com um vermelho brilhante assento. cinto, você é rápido no mundo dos carros rápidos. A Renault Sport Technologies sabe o que é uma condução rápida e nesta proposta vou esquecer completamente o mais recente Clio RS. Eles também são apenas pessoas que cometem erros, embora esse erro seja provavelmente apenas o desejo dos líderes de que o mundo da República da Eslovênia se expanda a uma multidão mais ampla. Provavelmente, esses erros não se repetirão na Megan RS, especialmente porque já circulam boatos de que estão preparando a Radical, ou seja, uma versão ainda mais leve e nítida com uma nova imagem (veja as Notícias). Jupii!

O mundo dos carros rápidos requer certas condições, digamos, uma cabeça sóbria (e não estamos falando de álcool), experiência e a compreensão de que não é um problema dirigir rápido, mas parar rapidamente. As pinças de freio Brembo de seis pistões pintadas de vermelho tóxico ajudam, assim como o chassi premium, mas não acho que façam milagres. Quando você liga o programa Sport Mode (que significa ESC desligado, um volante mais reto e um pedal de acelerador mais responsivo), você saberá imediatamente que despertou o diabo no turbo 800. motor. As rotações do motor vão saltar imediatamente de 1.100 para 19 rpm em marcha lenta e, com aceleração ousada, as rodas dianteiras revestidas com pneus de inverno de XNUMX polegadas de alto desempenho vão querer cavar um buraco no asfalto frio.

Graças a Deus, o Megane RS Red Bull RB8 tem um bloqueio de diferencial parcial mecânico, que com um motor tão brilhante deveria honestamente arregaçar as mangas e começar a trabalhar. Em seguida, você verá um sinal de aviso na frente da zona proibida do motor, indicando os tempos de mudança ideais e a diversão pode começar. Na busca por tempos recordes, o sistema RS Monitor padrão ajuda você com tempos de volta, aceleração lateral e longitudinal, e com o qual você mede a aceleração de 0 a 100 km / h. Controle a precisão para um novo nível. E se adicionar o travão de mão clássico a isso, um dia desportivo pode ser perfeito. Um pouco de pobalinismo inocente nunca faz mal.

O consumo de combustível de 9 a 12,5 litros é obviamente esperado em termos de potência, mas nossos padrões provam que ele pode viajar 100 quilômetros mesmo com 7,5 litros. Embora o teste Megane RS Red Bull RB8 já estivesse bem cansado, porque 24 mil quilômetros rápidos são comparáveis ​​a pelo menos 200 mil habituais, ele deixou uma impressão muito convincente. Por favor, Renault, não deixe os engenheiros da Renault Sport Technologies fazerem o sucessor mais manual. Como então cada piloto deste carro deve se sentir um campeão como Vettel?

Texto: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupé RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	25.270 €
Custo do modelo de teste:	32.145 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	6,4 com
A velocidade máxima:	254 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	12,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 195 kW (265 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 360 Nm a 3.000–5.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Capacidade:	velocidade máxima 254 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,0 s - consumo de combustível (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emissões de CO2 190 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.374 kg - peso bruto permitido 1.835 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.299 mm – largura 1.848 mm – altura 1.435 mm – distância entre eixos 2.636 mm – porta-malas 375–1.025 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status do odômetro: 24.125 km
Aceleração 0-100km:	6,4s
402m da cidade:	14,5 anos ( 158 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	6,8 / 9,6s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	254km / h (NÓS.)
consumo de teste:	12,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	39m

оценка

• Surpreendentemente suave em multidões urbanas e de primeira classe em um campo de treinamento mais seguro, perfeito para dias de esportes em pistas de corrida. Vettel, vamos uma tarde?

Nós elogiamos e reprovamos

motor

chassis

caixa de câmbio esportiva de seis velocidades

Assentos de concha Recaro

bloqueio diferencial parcial

Função RS Monitor

consumo de combustível

como a Red Bull poderia ser ainda mais ousada (mais forte ...)

todas as desvantagens do cupê