Teste curto: Inovação Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec

O plano funcionou. Até agora, o Mokka tem sido um carro para amar. Os números de vendas falam muito sobre isso também, já que a Opel mais uma vez teve um tempo melhor com sua chegada no final de 2012. A reforma trouxe muitas coisas novas em áreas onde ficaram para trás do Mokka original. Por exemplo, X também representa um sistema de infoentretenimento muito melhor (com a adição do OnStar). A tela sensível ao toque maior também significa menos confusão com os botões no painel e no console central - embora, é claro, esse progresso não deva ser igualado a mais segurança ao dirigir. A visão da estrada ainda precisa ser direcionada com o dedo para onde procuramos uma função na tela.

Um add-on que não estava disponível antes é o Opel Eye, um dispositivo que fornece frenagem automática em caso de colisão.

No entanto, a revisão não fez quaisquer alterações no motor, que estava equipado com "nosso" Mokka X. Mas maior e "mais fresco", no entanto, apenas confirma ainda mais os nossos sentimentos. É verdade que ele já estava um tanto distraído pela sede excessiva, o que é confirmado pelas nossas medidas em um círculo normal e em um test drive normal, mas também é verdade que o consumo médio do excesso de direção em velocidades mais altas e busca constante pela potência máxima nas mudanças das rodas dianteiras em valores mais elevados. Em qualquer caso, o desempenho da transmissão automática, que é a melhor parte da unidade Mokka, é louvável.

O nível de hardware inovador é o melhor que você pode imaginar com o Mokka X. Mas isso não é o fim da seleção. Muitos equipamentos estão disponíveis por uma taxa adicional. Assim, a Opel também enriqueceu o nosso Mokka X Innovation com acessórios, que no total ascenderam a mais seis mil. Por um preço extra, você obtém assentos mais confortáveis, o pacote Opel Eye, faróis de LED e comutação de farol adaptável, câmera retrovisora ​​​​e parte de navegação de infoentretenimento - IntelliLink Navi 900. Muito? Sim. Mas quem desacelera na hora de escolher e escolhe apenas o que é realmente necessário só pode se contentar com Mokka X Innovation.

E mais uma coisa: se eu tivesse que escolher, com certeza escolheria o melhor turbodiesel líquido X!

texto: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	27.630 €
Custo do modelo de teste:	33.428 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros – 4 tempos – em linha – turbo a gasolina – cilindrada 1.399 cm3 – potência máxima 112 kW (152 CV) às 5.600 rpm – binário máximo 245 Nm às 2.200–4.400 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,5 l/100 km, emissões de CO2 150 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.481 kg - peso total permitido 1.915 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.275 mm – largura 1.781 mm – altura 1.658 mm – distância entre eixos 2.555 mm – porta-malas 356–1.372 53 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 2.357 km
Aceleração 0-100km:	9,8s
402m da cidade:	17,1 anos ( 133 km / h)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	45,8m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB

оценка

• Após a atualização, o Mokka X passou por uma série de mudanças devido às falhas pelas quais o culpamos até agora. Assim, ele voltou a ocupar o primeiro lugar em sua classe de híbridos menores.

Nós elogiamos e reprovamos

equipamento

posição de condução

assentos da frente

troca automática de farol

operação de transmissão automática

rádio ruim (resolução)

desalinhamento do motor