Teste de Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Em primeiro lugar, vale a pena mencionar que a Hyundai redesenhou o pequeno i20 pela segunda vez. O aparecimento cada vez mais frequente de atualizações exteriores na forma de luzes diurnas de LED não poderia prescindir da nova versão do i20. A grade frontal também é um pouco mais brilhante e não é mais tão monótona "sisuda". A parte de trás obviamente ficou sem inspiração, pois é mais ou menos a mesma.

Bem, o que mais nos interessava na unidade de teste era o motor. A Hyundai finalmente ofereceu um motor básico para quem procura um motor a diesel em um carro como este. Percorrendo a lista de preços com o dedo, rapidamente vemos que a diferença de € 2.000 entre a gasolina e o diesel é muito mais razoável do que antes, quando apenas o mais caro turbodiesel de 1,4 litros estava disponível. Como já foi dito, o motor de três cilindros com uma cilindrada "matriz" de mais de um litro foi encarregado de satisfazer aqueles clientes que buscam um motor econômico e confiável, não desempenho.

No entanto, todos nós ficamos agradavelmente surpresos com a capacidade de resposta do pequeno motor. A máquina movimenta cinquenta e cinco quilowatts intensos com facilidade. Devido à abundância de torque, você raramente entrará na área em que terá que lidar com reduções de marcha. O crédito vai para a caixa de câmbio de seis marchas bem calculada: não espere sentir a força da aceleração em suas costas na sexta marcha. Após atingir a velocidade máxima na quinta marcha, a sexta marcha serve apenas para reduzir a rotação do motor.

A reforma também resultou em uma melhoria significativa na qualidade de vida no interior. Os materiais são melhores, o painel adquiriu uma aparência acabada. Interruptores convenientes que podem ser operados por qualquer pessoa que entre em um carro desse tipo pela primeira vez são a essência do design de interiores nessa classe de carros. Embora a tendência de rejuvenescer o exterior dos carros sejam as luzes de LED, diremos que há um plugue USB dentro dela. Claro, a Hyundai não se esqueceu disso. Na parte superior dos "acessórios" encontra-se um pequeno ecrã com dados do auto-rádio e do computador de bordo. As principais funções do rádio podem ser controladas por meio dos botões no volante, e o botão no painel é usado para dirigir (só ida) no computador de bordo.

Escusado será dizer que há muito espaço no interior. Devido ao espaçamento longitudinal ligeiramente menor dos bancos dianteiros, os bancos traseiros serão mais alegres. Os pais que instalarem cadeiras de criança ISOFIX ficarão um pouco menos satisfeitos, pois as fixações estão bem escondidas na parte de trás dos bancos. Trezentos litros de bagagem é uma figura que está no repertório de qualquer concessionária Hyundai quando se trata de elogiar este carro para o comprador. Se a borda do cano fosse um pouco mais baixa e, portanto, o diâmetro fosse um pouco maior, também daríamos um cinco limpo.

Agora estamos muito familiarizados com o Hyundai i20 em duas gerações. Por outro lado, eles também prestaram atenção na resposta do mercado e vêm melhorando até agora. Finalmente, houve um forte apelo por um motor diesel mais barato.

Texto: Sasa Kapetanovic

Hyundai i20 1.1 CRDi dinâmico

dados básicos

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preço base do modelo:	12.690 €
Custo do modelo de teste:	13.250 €
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Aceleração (0-100 km / h):	16,8 com
A velocidade máxima:	158 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.120 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 180 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capacidade:	velocidade máxima 158 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,9 s - consumo de combustível (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, emissões de CO2 93 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.070 kg - peso bruto permitido 1.635 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.995 mm – largura 1.710 mm – altura 1.490 mm – distância entre eixos 2.525 mm – porta-malas 295–1.060 45 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / status do odômetro: 2.418 km
Aceleração 0-100km:	16,8s
402m da cidade:	18,1 anos ( 110 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,3 / 16,1s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,9 / 17,9s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	158km / h (NÓS.)
consumo de teste:	5,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,7m
Mesa AM:	42m

оценка

• Dizer que este é um bom compromisso entre preço, desempenho e espaço quase cobriria tudo.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

desempenho do motor

caixa de câmbio de seis velocidades

materiais melhorados no interior

baú espaçoso

conectores ISOFIX ocultos

deslocamento longitudinal do assento muito curto