Breve teste: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
De qualquer forma, a Toyota merece crédito por decidir ir para a Europa com um trem de força híbrido que, afinal, ainda não se provou. O Prius recebeu muitos elogios, mas os números das vendas ainda não são tão convincentes.
Claro, eles não podem ganhar a vida com os elogios e nomes de várias marcas de carros. O mais importante são as vendas, e tem a ver com coisas simples, se os clientes aceitam o carro e se o compram em quantidade suficiente.
É o mesmo com o Auris. Em um lançamento há alguns anos, quando o Toyota europeu substituiu o Corolla de sucesso mundial, o Auris não se revelou aos compradores. A demanda pela Toyota Europa foi definitivamente menor do que o esperado. Esta é uma das razões pelas quais a atualização da oferta do Auris com a nova tecnologia de acionamento seria bem-vinda.
O Auris HSD é na verdade uma combinação do já famoso exterior e interior do modelo anterior e uma combinação de motores de tração do híbrido Toyota Prius. Isso significa que o comprador pode obter um carro híbrido ainda mais curto com o Auris, na verdade o menor híbrido de cinco lugares em produção até hoje.
Do Prius, estamos acostumados com algumas das características do trem de força híbrido da Toyota. Menos gratificante é que agora ele tem um Auris. tronco ligeiramente reduzido. Mas isso é compensado pelo banco traseiro, que pode ser virado e o porta-malas pode ser aumentado, é claro, às custas de menos passageiros.
Existem também muitas vantagens. Se você se sentar ao volante de um Auris com imparcialidade, então com certeza adoramos a facilidade de operação e direção. Isso se deve principalmente à transmissão automática. É uma engrenagem planetária que executa todas as funções de acionamento importantes - transferindo energia de um motor a gasolina ou elétrico para as rodas dianteiras ou transferindo energia cinética das rodas dianteiras para o gerador quando o carro está parado ou freando.
A caixa de velocidades planetária atua como uma transmissão continuamente variável, o que é normal quando o Auris é movido apenas por um motor elétrico (na partida ou no máximo um quilômetro em condições ideais e apenas até 40 km / h). No entanto, como é o caso do Prius, temos de nos habituar ao ruído invulgar de um motor a gasolina, visto que normalmente funciona a uma rotação constante, o que é óptimo em termos de consumo de combustível.
Isso é tudo sobre a teoria da direção.
Na prática, dirigir o Auris não é muito diferente do Prius. Significa sim com um híbrido, você pode usar pouco combustível, mas apenas se estivermos dirigindo pela cidade ou vagarosamente em algum lugar em estradas abertas. Qualquer aceleração de mais de 100 km / he subsequente condução na auto-estrada afeta significativamente o consumo de combustível.
Na prática, a diferença pode ser de três litros (cinco a oito), e a média em nosso teste de 5,9 litros por 100 quilômetros se deve principalmente ao grande número de viagens fora das cidades ou no anel viário de Liubliana. E mais uma coisa: não dá para andar mais de 180 quilômetros por hora com o Auris HSD, porque ele tem fechadura eletrônica.
Se acertarmos o gás com mais moderação, poderemos conseguir com o Auris. mesmo abaixo de cinco litros em média. Isso é possível em uma cidade com mais paradas e partidas (onde o motor elétrico economiza dinheiro) do que nas estradas, que também requer uma curta viagem em aceleração total com pequenas acelerações.
Deve-se admitir, entretanto, que o Auris é bastante confiável nas curvas, e também confortável o suficiente para ser comparado a seus rivais a gasolina em todos os outros aspectos.
Claro, não podemos ignorar as observações usuais do Auris: ambos os passageiros da frente têm dificuldade em colocar qualquer coisa em um espaço muito pequeno ou inadequado para itens pequenos (especialmente aquele sob o arco central, que tem a transmissão automática). alavanca de transmissão instalada). As duas caixas fechadas à frente do passageiro merecem os maiores elogios, mas são de difícil acesso para o motorista.
É surpreendente e barata impressão da prateleira acima do porta-malas, pois quase sempre acontece que depois de abrirmos a porta traseira, a tampa não cai mais na carroceria. Na verdade, esse baratinho não é digno desta marca ...
Dar elogios no entanto, preciso que a tela da câmera seja confortável para usar no espelho retrovisor. A resolução é muito melhor do que estamos acostumados com telas no centro do painel, às vezes, muita luz direcionada para o espelho retrovisor pode ser um pouco tentador.
O Auris HSD certamente atrairá aqueles que procuram economizar combustível e reduzir as emissões de CO2, mas não querem comprar quase as mesmas versões a diesel com baixo consumo de combustível.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
dados básicos
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 24.090 € |
| Custo do modelo de teste: | 24.510 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 73kW (99 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,4 com |
| A velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potência máxima 73 kW (99 hp) a 5.200 rpm - torque máximo 142 Nm a 4.000 rpm. Motor elétrico: motor síncrono de ímã permanente - tensão máxima 650 V - potência máxima 60 kW - torque máximo 207 Nm. Bateria: Níquel-hidreto metálico - tensão nominal 202 V. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão automática continuamente variável - pneus 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - 0-100 km/h aceleração 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 3,8 l/100 km, emissões de CO2 89 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.455 kg - peso bruto permitido 1.805 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.245 mm - largura 1.760 mm - altura 1.515 mm - distância entre eixos 2.600 mm - tanque de combustível 45 l. |
| Caixa: | 279 |
Nossas medidas
| T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / status do odômetro: 3.127 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 125 km / h) |
| A velocidade máxima: | 169km / h (Alavanca de mudança na posição D.) |
| consumo de teste: | 5,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Auris HSD é o menor híbrido. Qualquer pessoa que goste desses carros ficará feliz em usá-los. No que diz respeito à economia, você pode encontrá-lo com outra unidade híbrida, menos complicada e mais cara.
Nós elogiamos e reprovamos
sensação de direção e manuseio
facilidade de condução e operação
consumo muito econômico sob certas condições
não há espaço suficiente para pequenos itens para o motorista e passageiro da frente
barateamento dos materiais usados no interior
sensação ao frear que é um carro muito mais pesado
