Teste curto: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Controle de temperatura de zona dupla também para passageiros traseiros

O equipamento automotivo, é claro, é de grande importância hoje, não mais do que antes, quando apenas o motor e a carroceria eram levados em consideração. E tal Peugeot, como foi testado, é totalmente consistente com esta proposta. atendeu às expectativas... Os passageiros nele, seja nos bancos dianteiros ou traseiros, obtiveram a maior parte do que você esperaria de um sedã (de gama média) nesta faixa de preço hoje, começando pelo espaço.

De particular interesse é o ar condicionado, que é bastante quatro zonasportanto (temperatura) é especialmente ajustada para o lado esquerdo e direito do banco traseiro. Os concorrentes diretos simplesmente não oferecem. Além disso, os últimos passageiros foram fornecidos com assentos confortáveis ​​(dois, o terceiro é mais ou menos de emergência), nos quais não é difícil permanecer mais tempo em viagens longas, e muito do que o passageiro necessita durante esta estada.

Adequado para o tópico equipamento rico também na frente, incluindo um sistema de navegação (onde perdemos novas ruas em Ljubljana porque o banco de dados não as cobre), uma porta USB (onde reclamamos um pouco da leitura lenta das chaves para maior capacidade de memória) e ajuste elétrico do assento . Tal 508 também tem um sistema de assistência na partida (e um freio elétrico de estacionamento), uma tela de projeção em cores, um computador de bordo bastante rico (com alguns dados duplos), troca automática de faróis longos a faróis escurecidos quando o carro para do lado oposto (onde encontramos resposta lenta), assistência dupla de estacionamento e controle de cruzeiro com limitador de velocidade.

O motor quase não é poderoso

Então dirigir? O motor, que também conhecemos do Peugeot menor, não é mais tão esportivo aqui. Ele não é preguiçoso, mas também não é alegre. A grande massa geral "mata" seu caráter turbo, então aqui e ali fora de torque em velocidades mais baixas. Porém, ele gosta de girar na faixa de 4.500 a 6.800 rpm – sua caixa vermelha começa em 6.300. Como a caixa de câmbio, embora s seis marchasnão transforma a preguiça do motor em baixas rotações em vivacidade. Apesar disso, o motor mostrou-se excelente numa viagem muito longa: com um funcionamento calmo e bastante silencioso, mas, acima de tudo, com o consumo que almejamos desde sempre. oito litros por 100 quilômetros... Foi apenas na direção da cidade e em algumas curvas dinâmicas que o elevamos para 10,5 litros ainda decentes.

Então ele é um sedutor? Bem, dado que é visivelmente melhor do que seu antecessor em todos os aspectos, até certo ponto isso é certo. Felizmente, a tecnologia está longe de ser a única razão para comprar qualquer carro. Mesmo tal 508.

texto: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	24900 €
Custo do modelo de teste:	31700 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	115kW (156 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,9 com
A velocidade máxima:	222 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 115 kW (156 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 240 Nm a 1.400-4.000 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Capacidade:	velocidade máxima 222 km/h - 0-100 km/h aceleração em 8,6 s - consumo de combustível (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emissões de CO2 149 g / km
Massa:	veículo vazio 1.400 kg - peso total permitido 1.995 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.790 mm - largura 1.855 mm - altura 1.455 mm - distância entre eixos 2.815 mm - tanque de combustível 72 l
Caixa:	473-1.339 l

Nossas medidas

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / status do odômetro: 3.078 km
Aceleração 0-100km:	8,9s
402m da cidade:	16,4 anos ( 140 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
A velocidade máxima:	222km / h (6)
consumo de teste:	8,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	44,3m
Mesa AM:	40m

оценка

• Parece estranho, mas um 508 tão motorizado é ótimo - para viagens! O motivo são as já conhecidas vantagens dos motores a gasolina, às quais se soma o consumo moderado devido ao moderno design do motor turbo. Além disso, impressiona pelo espaço e equipamentos.

Nós elogiamos e reprovamos

mobiliário

operação silenciosa e silenciosa do motor

vivacidade do motor em altas velocidades

conforto banco traseiro

dois ganchos para malas no porta-malas

motor lento em baixas e médias rotações

movimento da alavanca de câmbio abaixo da média

o controle de cruzeiro funciona apenas na quarta marcha

alguns botões muito distantes (canto inferior esquerdo do painel)