Teste curto: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

O Sportage é um SUV.

No geral, o Sportage é um SUV muito bom. Tecnicamente muito parecido com um Hyundai semelhante, o que significa que tem uma técnica muito boa, começando pela direção. Ok, talvez culpemos o chassi por ser estranho devido aos poços de impacto, embora esperássemos o oposto devido ao formato do casco, mas isso está longe de ser crítico.

Ergonomia, equipamentos

É quase ótimo (com algumas exceções). ergonomia. A maioria dos botões e interruptores funcionam de forma completamente intuitiva, sem ter que olhar para eles com atenção, muito menos aprender sobre eles no livreto de instruções. O equipamento do Sportage também é excelente. Especialmente neste caso; Além do movimento não automático da maioria das janelas e do computador de bordo hostil, não podemos culpá-la por nada. E, talvez, o mais importante: ele sabe convencer muitos com sua aparência.

Tração dianteira apenas

Porém, está nas fotos do Sportage Motor a gasolina de 1,6 litro e tração dianteira apenas. O motor em si pode ser tecnicamente e praticamente bom, mas não pode mostrá-lo, muito menos prová-lo. Aliás, a única mas grande reclamação é o seu torque, que não é suficiente - só causa boa impressão acima de 4.000 rpm, quando se pode dizer que puxa bem a massa e empurra a carroceria pelo ar.

E então se torna (pré) vidro, também é mais voraz, e nas últimas marchas uma superfície frontal indesejavelmente grande é colocada em sua proteção, o que novamente afeta negativamente o desempenho do carro. Além disso, nessas velocidades o Sportage é rápido demais para os nossos limites, e mesmo uma rajada de vento acima de 140 quilômetros por hora já incomoda um pouco. No final das contas, tudo isso também é perceptível pelo fato de que com o controle de cruzeiro ajustado para 160 quilômetros por hora, ele não consegue subir a ladeira da rodovia, por exemplo, em Vrhnika - a velocidade cai rapidamente para uns bons 140. .

Consumo

Uma fita métrica do consumo atual do computador de bordo mostrou o seguinte: a 100 quilômetros por hora cinco, a 130 oito e 160 a 12 litros de gasolina por 100 km na sexta marcha. A influência da aerodinâmica é claramente visível aqui. Além disso, o consumo de combustível que medimos nas condições a que submetemos todos os carros de teste não foi particularmente impressionante: forçar o motor a rotações mais altas para uma taxa de movimento ligeiramente maior, mesmo dentro de certos limites, tem seu preço.

Mesmo uma partida ligeiramente mais rápida (por exemplo, ao virar à esquerda ...) só é possível em rotações mais altas (cerca de 2.000), portanto, deste ponto de vista, é realmente bom que a tração seja apenas duas rodas. No entanto, o que também se aplica ao motor, a operação de desligamento temporário do motor é perfeita e totalmente livre de tensões, além de excelente. caixa de câmbio, cuja única desvantagem - para alguns motoristas - supostamente - muito pouca resistência da alavanca ao mudar de marcha.

Para o dia-a-dia, a tracção às quatro rodas é algo perfeitamente aceitável, mas se deixarmos de lado as desvantagens associadas ao baixo binário, perderá tracção em condições de deterioração (neve...), e a segurança activa é assim um pouco pior do que poderia ser de outra forma.

E com um carro como o Sportage, este de quatro rodas dirigir um carro que faça muito sentido no geral. Portanto, toda a combinação de tração não funciona muito bem em um centro de gravidade alto, mesmo em curvas ligeiramente mais rápidas, quando a roda dianteira interna é (muito) rápida para neutro ...

Em particular, tal Sportage é visivelmente menos atraente do que normalmente é o caso com este Kio. Em parte, é verdade que o mesmo se aplica à maioria dos carros semelhantes, mas também é verdade que, felizmente, nem todos os motoristas têm os mesmos requisitos e desejos. Acreditamos que um Sportage motorizado e controlado servirá muito bem para muitos.

Texto: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Movimento

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potência máxima 99 kW (135 hp) a 6.300 rpm - torque máximo 164 Nm a 4.850 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 178 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,5 s - consumo de combustível (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emissões de CO2 158 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.380 kg - peso bruto permitido 1.830 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.440 mm – largura 1.855 mm – altura 1.645 mm – distância entre eixos 2.640 mm – porta-malas 564–1.353 58 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / status do odômetro: 7.035 km
Aceleração 0-100km:	11,2s
402m da cidade:	17,6 anos ( 129 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	178km / h (NÓS.)
consumo de teste:	10,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,9m
Mesa AM:	40m

оценка

• Para quem? Para quem adora carro e não precisa de um carro com torque ou com tração nas quatro rodas, ou desiste facilmente para economizar algum dinheiro. Também pode ser um bom carro para a família.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência, equipamento

manufatura, ergonomia

caixa de câmbio

espaço (especialmente o banco traseiro)

torque, consumo

computador de bordo

alto limpador traseiro

visibilidade limitada (vidro baixo)