Testes de colisão Euro NCAP
O clube dos carros com a classificação mais alta de cinco estrelas voltou a crescer.
Para nós, os compradores, é bom que os fabricantes tenham muito prestígio com os resultados dos testes Euro NCAP. Como resultado, carros mais seguros saem da linha de montagem. E, ao mesmo tempo, não apenas grandes limusines, vans ou SUVs merecem o título de cofre. Carros como o Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC e Volkswagen Touran tiveram um desempenho muito bom. Basta esperar que o primeiro carro da cidade obtenha a pontuação máxima. Talvez no próximo teste do Euro NCAP?
Renault Lagoa *****
Colisão frontal 94%
Chute lateral 100%
Os airbags frontais têm dois níveis de enchimento, protegem muito bem os passageiros. Também não há risco de lesões nos joelhos do motorista ou do passageiro. Como resultado da colisão, o espaço para as pernas do motorista foi ligeiramente reduzido.
Jornada ***
Colisão frontal 38%
Chute lateral 78%
O Trajet foi desenvolvido em meados dos anos 90 e, infelizmente, isso fica imediatamente evidente nos resultados dos testes. O motorista e o passageiro correm o risco de sofrer lesões no tórax, bem como nas pernas e nos joelhos. O resultado foi suficiente apenas para três estrelas.
CARROS PEQUENOS
Citroën C3 Pluriel ****
Colisão frontal 81%
Chute lateral 94%
Apesar de o Citroen C3 Pluriel ser um carro pequeno, ele alcançou um excelente resultado, ainda melhor que seu progenitor de corpo rígido. O impacto frontal foi realizado sem barras transversais no teto para um resultado mais confiável. Mesmo assim, o resultado é invejável.
Toyota Avensis *****
Colisão frontal 88%
Chute lateral 100%
A carroceria Avensis é muito estável, o carro apresentou excelentes resultados em um impacto lateral. O airbag de joelho do motorista, usado como padrão pela primeira vez, passou nos testes ao mínimo, minimizando o risco de ferimentos.
Kia Carnival/Sedona **
Colisão frontal 25%
Chute lateral 78%
O pior resultado no último teste - apenas duas estrelas, apesar das grandes dimensões. O interior do carro em uma colisão frontal não foi muito difícil, o motorista bateu a cabeça e o peito no volante no teste de colisão frontal.
Nissan Micra ****
Colisão frontal 56%
Chute lateral 83%
Um resultado semelhante, como no caso do Citroen C3, o corpo protege bem de lesões, observa-se uma carga alarmantemente alta no peito do motorista em uma colisão frontal. O pré-tensionador do cinto de segurança não estava funcionando corretamente.
CARROS DE ALTA QUALIDADE
Opel Signum****
Colisão frontal 69%
Chute lateral 94%
Os airbags frontais de dois estágios fizeram seu trabalho bem, mas o peito do motorista estava muito estressado. Existe também o risco de lesões nos joelhos e nas pernas do condutor e do passageiro.
Renault Espaço *****
Colisão frontal 94%
Chute lateral 100%
O Espace tornou-se o segundo furgão depois do Peugeot 807 a receber as melhores notas no Euro NCAP. Além disso, no momento é o carro mais seguro do mundo, é claro, entre os testados pelo Euro NCAP. A ele se juntaram outros carros da Renault - Laguna, Megane e Vel Satisa.
Renault Twingo ***
Colisão frontal 50%
Chute lateral 83%
Após os resultados dos testes, fica claro que o Twingo já está desatualizado. Um risco particularmente alto de lesões está associado ao espaço limitado para as pernas do motorista, e elas podem ser feridas pelo pedal da embreagem. As partes duras do painel também são uma ameaça.
Saab 9-5 *****
Colisão frontal 81%
Chute lateral 100%
Desde junho de 2003, o Saab 9-5 foi equipado com um lembrete inteligente de cinto de segurança para o motorista e passageiro da frente. A carroceria do Saab oferece proteção muito boa durante o teste de impacto lateral - o carro recebeu a classificação mais alta.
SUVs
BMW H5 *****
Colisão frontal 81%
Chute lateral 100%
Houve muita força no peito do motorista e também há risco de ferimentos nas pernas nas partes duras do painel. O BMW falhou no teste de colisão de pedestres, ganhando apenas uma estrela.
CARROS COMPACTOS
Peugeot 307 SS ****
Colisão frontal 81%
Chute lateral 83%
Tal como acontece com o Citroen, o Peugeot também foi submetido a um teste de colisão frontal com o teto retraído. No entanto, conseguiu um resultado muito bom. As únicas ressalvas que os testadores tinham estavam relacionadas aos elementos duros do painel, que poderiam ferir as pernas do motorista.
MINIVES
Fusão Ford****
Colisão frontal 69%
Chute lateral 72%
O interior do Fusion resistiu bem em ambos os testes, com apenas uma colisão frontal causando uma leve deformação interior. Muita força agiu no peito do motorista e do passageiro.
Volvo XC90 *****
Colisão frontal 88%
Chute lateral 100%
Os passageiros do banco da frente estão sujeitos a um estresse no peito um pouco excessivo, mas essa é, na verdade, a única reclamação sobre o grande SUV Volvo. Ótimo chute lateral.
CARROS DE CLASSE MÉDIA
Honda Accord****
Colisão frontal 63%
Chute lateral 94%
O airbag do motorista é de estágio único, mas protege bem contra ferimentos. Há risco de lesão nas pernas pelo painel, vale ressaltar que o cinto de segurança de três pontos também é utilizado para o passageiro sentado no centro do banco traseiro.
Volkswagen Turan****
Colisão frontal 81%
Chute lateral 100%
O Touran foi o segundo carro a receber três estrelas no teste de colisão de pedestres. Testes de impacto frontal e lateral mostraram que a carroceria estava muito estável e a minivan Volkswagen estava perto de uma classificação de cinco estrelas.
Kia Sorento****
Colisão frontal 56%
Chute lateral 89%
Os testes do Kia Sorento foram realizados há um ano, o fabricante melhorou a proteção dos joelhos dos passageiros do banco da frente. Foi o suficiente para obter quatro estrelas, mas as deficiências permaneceram. Resultado muito ruim ao atropelar um pedestre.
