Guindaste no fogão Maz

Aqui você encontrará fotos dos principais elementos do aquecimento e ventilação MAZ: o aquecedor MAZ, tubos de escape, válvulas e radiadores do aquecedor MAZ, rotores de ventiladores, além de fotos de outras peças de reposição. Para comprar essas peças, resta fazer um pedido no catálogo on-line da MAZ de peças de reposição para aquecimento e ventilação diretamente no site, por telefone multicanal ou no escritório no endereço especificado.

O moderno sistema de ventilação e aquecimento MAZ oferece condições confortáveis ​​para os passageiros e o motorista. Graças ao design cuidadoso, o uso de tecnologias inovadoras, materiais duráveis ​​na produção de radiadores de aquecimento MAZ, válvulas, entradas de ar, dutos de ar, bicos, rotores, flanges, mangueiras, conexões, filtros, mangueiras são capazes de suportar temperaturas extremas e estresse.

Catálogo de radiadores de aquecimento MAZ

Na loja do revendedor oficial MAZ em Moscou, você pode encomendar todos os componentes necessários para o reparo do aquecedor MAZ. Nosso site contém uma ampla gama de peças de reposição, como torneiras de aquecimento MAZ, unidades de ventilador, entradas de ar MAZ 5440 e outros modelos de carros, suportes de estofamento, alças, válvulas de retenção, top cases, torneiras de drenagem, suportes, tubos, correias, rolos de pressão, alavancas do painel de controle, filtros de aquecimento MAZ, flanges, mangueiras de bomba de água e muito mais.

No catálogo de peças de reposição da MAZ, você encontrará apenas peças de reposição da mais alta qualidade e acessíveis para ônibus, caminhões basculantes e tratores da produção bielorrussa. Todos os componentes do sistema de aquecimento MAZ são certificados e acessíveis.

 

A saída para o fogão é feita do lado direito do primeiro bloco do cilindro no sentido da marcha, este é o fundo do motor de combustão interna, e é considerado o mais frio, pois é lavado com líquido em um círculo pequeno e grande (está quente no pequeno círculo na cabine), um grande círculo começa a se abrir (na geladeira no salão). Acho errado!

Comparado ao KAMAZ - no KAMAZ, a saída do fogão é retirada do trocador de calor, este é o local mais quente no KAMAZ, pois o óleo tem uma temperatura mais alta que o refrigerante, o refrigerante no trocador de calor evita que a temperatura do óleo suba (fervura ) e, por assim dizer, esfria o óleo . Portanto, é muito mais quente no KAMAZ.

Em um carro Ural, ou seja, com motor de combustão interna da YaMZ 236 238, a saída para o fogão é feita pela camisa superior, também considerada o local mais quente para essas marcas de motores de combustão interna, pois as mangas são lavadas com refrigerante, o líquido sobe para a cabeça e vai para a camisa e depois para os termostatos laterais. Bem, e assim em um círculo (pequeno ou grande), o trocador de calor também está presente nessas marcas de motores de combustão interna (está do lado esquerdo do bloco no sentido de deslocamento).

Alguns motoristas fazem acesso ao fogão entre os termostatos, sim, essa é uma opção, mas não é assim (minha opinião), vou explicar por que, se estiver quente para fazer isso, mas existem três mas:

1. Pode apertar as células do radiador do fogão devido à pressão do refrigerante.

2. Em um pequeno círculo (e este é um pequeno círculo entre os termostatos) estará quente, mas assim que os termostatos abrirem, estará frio, pois toda a pressão do refrigerante irá para o radiador, ignorando o pequeno círculo.

3. No tempo quente (no verão) vai fazer calor na cabine, talvez alguém goste), mas não é interessante sentar e suar, e não coloco caixas de papelão na frente do radiador do fogão para que supostamente não entra em um rascunho na cabine. É necessário colocar um jumper entre as mangueiras do radiador e a torneira para que haja um pequeno círculo, mas o motor de combustão interna superaquecerá uniformemente sob carga e haverá pressão muito alta nas mangueiras, pois o círculo é muito significativo

E acho que esse imposto vai refazer tudo até o verão sob a modificação da fábrica.

O que decidi fazer:

se o trocador de calor estiver no lado esquerdo do motor de combustão interna (eu tenho 238 yamz), então, consequentemente, a temperatura do lado esquerdo do motor é um pouco mais alta que o lado direito e o líquido de arrefecimento demora mais para atingir o termostato (respectivamente, a temperatura é mais alta), pois tanto o óleo quanto o 8 são lavados pelo líquido 7 6 5 cilindros. 8 7 são considerados os mais quentes (muitas vezes elevados), então o sensor do líquido de arrefecimento está na manga esquerda

No tee esquerdo, resolvi soldar um joelho da KAMAZ, pois é feito de duralumínio. Não aparafusei o encaixe na extremidade da manga onde está localizado o sensor do líquido de arrefecimento. Cantos adicionais e o comprimento das mangas (mangueiras) e o diâmetro da própria saída.