O ponto de verificação do Largus é ruim

Antes de comprar um Largus de 5 lugares, eu dirigia Kalina e sempre foi costume que a uma velocidade de 120 km / h em quinta marcha, o ponteiro do tacômetro mal ultrapassasse os 3000 rpm. Foi bastante confortável operar meu carro, mesmo levando em consideração o fato de que o isolamento acústico não era tão quente.

Mas o que eu percebi quando me mudei para Lada Largus! Na mesma velocidade, a rotação do motor é muito maior do que a de Kalina. Também evita que haja menos ruído na cabine e que o funcionamento do motor não seja tão audível. Mas ainda começa a se esforçar quando você dirige 100 km / he o motor gira a mais de 3000 rpm.

Decidi descobrir o que havia de errado com o posto de controle Largus, talvez seja assim que deveria ser? Tendo estudado muitos fóruns, em um me deparei com um tópico interessante, que diz que na verdade a caixa de câmbio na minha é da van, o que significa que ela não é mais projetada para velocidade, mas para tração. Mas como o fabricante poderia permitir isso?

Acontece que o número subordinado do par principal no Largus de 5 lugares é 4,93 e, de acordo com as regras, deveria ser 4,2. E agora todos os proprietários com essas caixas de câmbio terão que sofrer? Você dirige às escondidas, não mais do que 90 km / h na rodovia, e o tacômetro mostra 3000 rpm. Isso definitivamente não é bom.

Por que um carro de passageiros comum no corpo de uma perua colocaria uma caixa de câmbio com um número subordinado do par principal? Afinal, este não é um caminhão que tem como principal objetivo a tração, aqui, pelo contrário, precisa de mais velocidade, mesmo com menos dinamismo.

Resumindo, nosso valente Avtovaz, como sempre, está fazendo algo incompreensível, se bêbados recolhem tudo ali, ou colocam aquelas peças que estão em estoque, não está claro. Mas uma coisa é certa: se isso continuar, ninguém ficará satisfeito com esses carros.