KOWALIK - um modelo de planador feito de papelão e uma barra para decolagem de uma mão

Os modelos voadores são, sem dúvida, os mais populares entre os modelistas, independentemente da idade. Desta vez faremos um modelo pequeno e aparentemente simples, mas, como com seu homônimo vivo, você terá que tentar um pouco para apreciar sua bela vista em toda a sua glória.

O nuthatch da Eurásia (Sitta europaea) pode ser encontrado em florestas antigas, grandes parques e jardins. Semelhante em tamanho a um pardal. A envergadura varia de 23 a 27 cm, além da cor da plumagem (asas cinza-azuladas e ventre marrom-alaranjado), também se assemelha a um pardal em termos de estrutura corporal (não ficaremos surpresos se encontrarmos que pertence à mesma ordem dos pardais). Tem um corpo maciço e atarracado e uma cabeça alongada com um bico bastante longo, do qual uma longa faixa preta atravessa o olho. Tem uma cauda curta e pernas terminando em garras longas e muito combativas. Seu estilo de vida é mais parecido com um pica-pau, embora ele não faça buracos nas árvores. Na maioria das vezes, pode ser visto nos troncos e galhos das árvores, onde, agarrado às garras, corre rapidamente para cima e para baixo, e também de cabeça para baixo! Ele também pode andar na parte inferior de um galho. Nenhuma outra ave na Europa pode fazer isso e apenas algumas espécies no mundo podem igualar. Este é um pássaro sedentário, não migra em princípio, não voa para o inverno. Alimenta-se de insetos e suas larvas, escavadas sob a casca com um bico afiado. Estoques - para um dia chuvoso, ele se espreme nas rachaduras da casca de uma árvore ou em um buraco no chão. No inverno, junto com os chapins, voa para as proximidades dos assentamentos para aproveitar nossa ajuda. Na Polônia, esta espécie está sob estrita proteção. Você pode saber mais sobre esse pássaro fofo, por exemplo, aqui:

Um pouco sobre a genealogia e propriedades do modelo

Deve-se notar aqui que, ao contrário dos pássaros reais, nosso KOVALIK de papelão está intimamente relacionado ao KOLIBER, um modelo de planador de tamanho e design semelhantes, desenvolvido em 1997 e testado por centenas de jovens modelistas. Uma descrição detalhada de seu design foi publicada na revista mensal RC Przegląd Modelarski na edição 7/2006 (também pode ser encontrada em www.MODELmaniak.pl). Embora tenha sido originalmente projetado para recreação, também é ótimo para treinar futuros pilotos de rádio e para competições domésticas ou locais neste grupo de modelos (aliás, ganhamos todas as medalhas no campeonato do clube voador de Wrocław na subclasse de modelo de papelão da classe F1N ). em 2002 e 2003). Ambos os modelos são destinados ao treinamento básico em oficinas automotivas. Exigem um conhecimento básico de teoria de voo e, portanto, não são recomendados para projetistas muito jovens (menores de 12 anos), principalmente se não puderem contar com o apoio de um modelador de aeronaves experiente. A vantagem de ambos os designs é a variedade de opções adaptadas às diferentes possibilidades dos jovens modeladores (variantes com ou sem cabine, diferentes formas de fixação da cauda horizontal). Outra vantagem é a capacidade de fabricar rapidamente para as necessidades da loja de modelos, conjuntos de elementos de papelão podem ser impressos com sucesso no formato A4 em uma impressora doméstica ou de clube.

Materiais, ferramentas, técnicas

O principal material para a fabricação deste modelo é o papelão bastante rígido, pesando cerca de 300 g/m.² isso significa que dez folhas de tamanho A4 devem pesar aproximadamente 187g. (Nota: Blocos técnicos de boa qualidade têm densidade de até 180g/mXNUMX.², mais barato cerca de 150 g/m². Então, uma solução definitiva pode ser colar cuidadosamente as páginas ao meio - no final, o formato A5 é suficiente. É uma boa ideia usar blocos para obras de arte? tem formato um pouco maior e peso 270 g/m² destes, foi feito um modelo para ilustrar este artigo. Também pode ser papelão com densidade de 250g/mXNUMX.², é vendido em folhas A4 e é usado principalmente como contracapa para documentos encadernados (fotocopiadora). Quanto à cor do papelão, o pássaro real tem costas e asas cinza-azuladas (daí a escolha do modelo de exposição), embora claro que a cor do papelão seja absolutamente livre. Além do papelão, um pouco de madeira em forma de ripa de pinho 3 × 3 × 30 mm, um pedaço de balsa 8 × 8 × 70 mm (para uma oficina, vale a pena fazer um dispositivo simples que facilitará o corte com uma pequena serra circular e restos de balsa ou compensado de 3 mm de espessura. Dimensões de aproximadamente 30 × 45 mm (podem ser feitas também de caixas cítricas). Além disso, elástico, fita adesiva e cola para madeira (de secagem rápida, para exemplo Magic) Ferramentas: lápis, régua, tesoura, faca de papel de parede, lixa.

Para simplificar o modelo, você pode baixá-lo para auto-impressão. Depois de impresso, é necessário transferir os desenhos para o papelão. Isso pode ser feito de várias maneiras: - use papel carbono - depois de redesenhar o lado esquerdo com um lápis (basta apenas em locais críticos, ou seja, nos cantos e nas dobras de elementos individuais) - recorte elementos individuais e marque-os no material de destino - use uma impressora adequada para impressão em papelão ou uma plotter adequada.

Montagem da fuselagem

Depois de preparar todos os materiais, ferramentas e transferir os desenhos dos elementos para o cartão alvo, procedemos ao corte cuidadoso das asas, plumagem e vigias da cabine do planador (ou seja, uma limusine profissional). É especialmente importante manter a linha correta das asas ao longo do eixo de simetria do modelo, ou seja, onde eles se juntarão. Após o corte, passamos (suaviza) as linhas de dobras nas asas e na cauda.

Em compensado e balsa aplicamos os contornos da cabine e do bloco underwing de acordo com o modelo impresso. O primeiro elemento é melhor cortar com uma bola; para cortar o segundo, você só precisa de uma faca de papel de parede e um pouco de atenção e cuidado. Uma ripa de pinho para uma viga de casco pode ser cortada, por exemplo, com uma faca afiada (para papel de parede), cortando-a em círculo e depois quebrando-a cuidadosamente. Após o corte e polimento, cole o cockpit e a viga da fuselagem, deixando-os sob o elástico. Enquanto isso, vamos passar para o próximo passo que muitos jovens modeladores têm mais dificuldade em conectar as asas. Primeiro, verifique a exatidão do corte e experimente os elementos secos.

O próximo passo é colar fita adesiva em uma das portas até a metade. As extremidades da fita devem sobressair um pouco além das partes frontal (atacante) e traseira (traseira) da asa. Na curva do perfil da faixa, faça uma incisão com uma tesoura na metade da largura da fita adesiva. Em seguida, a segunda asa é parcialmente colada à asa expandida com fita adesiva (portanto, dobra um pouco). Somente depois que a parte de trás da segunda folha é colada é que a frente da folha é colada no alinhamento exato com os dois elementos. Quando colocados em uma mesa, ambas as pontas das asas devem estar na mesma altura (cerca de 3 cm). Após completar esta operação, as asas devem ter um zênite (uma curvatura apropriada ao longo das asas) e um perfil (uma curvatura na asa). Por fim, cole as pontas da fita na frente e atrás das asas. O erro mais comum na construção deste tipo de asas é a moldagem plana.

Depois que as asas estiverem devidamente coladas, cole a barra embaixo da asa de balsa exatamente no centro e deixe secar. Neste momento, as caudas são coladas na fuselagem já colada, primeiro na horizontal, depois na vertical, conforme a opção selecionada mostrada no desenho. Atenção! As asas não podem ser coladas na fuselagem! Isso já foi comprovado muitas vezes e faz com que quase todos os pousos sejam menos bem-sucedidos. Enquanto isso, a montagem flexível só precisa ser ajustada antes da próxima decolagem. É melhor fixar as asas com um elástico (através do bico, acima das asas, sob a cauda, ​​​​atrás das asas e acima do bico). O ajuste do centro de gravidade também é realizado sem problemas. No entanto, para manter a asa em posição após pousos forçados, duas linhas verticais são marcadas no bloco inferior da asa e na trave da fuselagem, cuja posição deve ser verificada antes de cada decolagem. Rápido continua até o fim. Quando a cabine não requer pesagem, os dois últimos elementos de papelão são simplesmente colados a ela. No entanto, quando a cabine é feita de material muito leve (compensado leve ou balsa), os orifícios de lastro devem ser escondidos sob o vidro. O lastro pode ser chumbo, pequenas arruelas de metal, etc. Quando não estamos montando a cabine, o lastro é um pedaço de plasticina colado no nariz do modelo.

TREINAR PARA VOAR

As asas padrão são colocadas a uma distância de ~ <> 8 cm da proa. Verificamos a simetria (ou suposta assimetria) da localização dos elementos do modelo. Equilibramos o modelo apoiando as asas, geralmente sob a dobra do aerofólio. Para voos de teste, é melhor escolher um clima calmo ou uma academia. Segurando o modelo sob a asa, jogue-o bruscamente para baixo.

ERROS DE VOO:

- o aeromodelo sobe (pista B) o elevador para baixo ou joga o modelo em um ângulo menor - as espirais do aeromodelo (pista C) são mais frequentemente o resultado de desalinhamento (isto é, torção) da asa ou asas devido à montagem inadequada durante transporte ou colisão com obstáculos, o modelo gira na asa com um ângulo de ataque menor (ou seja, mais para frente) verifique e corrija a torção da asa de acordo com a regra acima - o modelo gira plano (pista D) deflete o leme em na direção oposta - o modelo mergulha (pista E) incline suavemente o elevador para cima ou jogue o modelo mais longe.

COMPETIÇÕES, JOGOS E ENTRETENIMENTO AÉREO

Com KOWALIK você pode participar da competição anual de modelos F1N organizada pelo Aero Clube da Polônia (embora, como você deve admitir, não é completamente equivalente a planadores de balsa ou espuma bem feitos desta classe), em sua própria sala de aula, escola e competições de clubes (competições de distância). ), tempo de voo ou precisão de pouso). Você pode usá-lo para realizar acrobacias básicas e, acima de tudo, aprender as regras de voo que regem modelos maiores (incluindo os controlados remotamente). Devido às asas relativamente delicadas, os ferreiros aprendem rapidamente a influência dos ailerons na trajetória de voo, razão pela qual são bastante inadequados para leigos completos (por exemplo, em festivais). Usando modelos KOWALIK reduzidos ou ampliados, você também pode criar outros padrões e recompensas atraentes… Uma técnica na qual também ofereço ajuda e apoio espiritual. Feliz voo!