Corrosão, perda de tinta, arranhões no corpo - como lidar com eles

Mesmo um carro relativamente novo com garantia de pintura e perfuração pode enferrujar. Para evitar reparações dispendiosas, verifique o estado das folhas duas vezes por ano.

Mesmo 10-15 anos atrás, a corrosão era comum. Independentemente da marca, após vários anos de operação em nosso clima, os carros estavam muito enferrujados. A exceção foram os carros alemães liderados pela Volkswagen e Audi, que, graças à boa proteção, agradaram o proprietário por muito tempo com o excelente estado da pintura. Durante anos, os veículos Volvo e Saab também foram associados a chapas metálicas sólidas.

A garantia para pintura e perfuração da carroceria não resolve o problema

Infelizmente, apesar das garantias cada vez mais longas, os veículos de hoje não são mais tão resistentes à corrosão. Quase todas as marcas de carros enferrujam, mesmo os mais caros, teoricamente os mais protegidos. É importante observar que, em muitos casos, a garantia não cobre reparos, portanto, os proprietários de carros ficam sozinhos no campo de batalha.

Exemplo? – Dirijo um Volkswagen Passat B6 desde o final de 2006. No ano passado, encontrei muita corrosão na porta traseira. Como faço a manutenção do carro e a garantia de furação é válida, fui reclamar do defeito. Ouvi do revendedor que eles não vão pagar pelo conserto, porque a porta está enferrujada não por dentro, mas por fora - o motorista de Rzeszow está nervoso. A Ford também é conhecida em fóruns da Internet. – Eu dirijo uma perua Ford Mondeo 2002. Como parte do reparo em garantia, já envernizei várias vezes a porta traseira e todas as portas. Infelizmente, o problema volta regularmente. Ao comprar um carro desta classe, pensei que não haveria tais surpresas, - escreve o internauta..

Fabricantes cortam custos

Segundo Arthur Ledniewski, um pintor experiente, o problema dos carros modernos pode ser devido à economia de custos na produção. “Até carros novos de marcas premium vêm para nossa fábrica. Eles também enferrujam. Infelizmente, o corte de custos pelos fabricantes significa menos materiais ou menor proteção contra ferrugem. Infelizmente, você pode ver as consequências. Atualmente, os fabricantes de automóveis estão se concentrando na quantidade em detrimento da qualidade, diz Ledniewski.

Não é fácil evitar problemas. Prevenir a corrosão não é fácil, especialmente em nosso clima. Invernos longos, frios e úmidos são o ambiente perfeito para o desenvolvimento da ferrugem. Especialmente o problema diz respeito aos motoristas que circulam pela cidade e pelas principais rodovias, abundantemente polvilhadas com sal. Um dos aliados dos donos de carros é o cuidado com o corpo. As tecnologias são diferentes, mas o princípio de funcionamento é semelhante. Consiste em revestir o chassi com uma camada protetora flexível e oleosa que criará uma espécie de revestimento para os elementos metálicos.

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– Usamos um agente da empresa canadense Valvoline. Após a aplicação, transforma-se em um revestimento emborrachado. Graças a isso, não quebra. Essa camada absorve efetivamente o impacto de pequenas pedras e evita que o sal e a neve entrem no chassi”, explica Mieczysław Polak, proprietário de um serviço de automóveis em Rzeszów.

O corpo é fixado um pouco diferente. Aqui, o processamento consiste em introduzir um agente protetor nos perfis fechados. A maioria das boas fábricas agora usa penetrantes, portanto, a manutenção não exige, por exemplo, a remoção do estofamento da porta. Através de furos tecnológicos especialmente feitos, o líquido entra pela porta e aqui passa pelas chapas de metal, preenchendo as menores lacunas. A manutenção de todo o carro custa de 600 PLN a 1000 PLN. Isso não oferece uma garantia anticorrosiva de XNUMX%, mas definitivamente ajuda a evitar problemas.

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Pequenas falhas podem ser corrigidas por você mesmo

Segundo especialistas, todo motorista deve pelo menos uma vez, e de preferência duas vezes por ano, inspecionar o chassi e a carroceria de seu carro. Graças a isso, quaisquer bolsões de corrosão podem ser detectados com rapidez suficiente para que o reparo seja limitado apenas a retoques locais. – Pequenas bolhas podem ser facilmente limpas com lixa e depois revestidas com primer e verniz. O custo de tais reparos é geralmente baixo. Tudo que você precisa é de uma folha de papel e um pequeno pacote de verniz e primer. 50 zlotys são suficientes para eles, diz Artur Ledniowski.

A cor da tinta é fácil de escolher a partir do símbolo na placa de identificação do carro. Se o carro for mais antigo, a cor pode desbotar ligeiramente. Em seguida, o verniz pode ser encomendado na sala de mistura, onde será selecionado com base na cor atual. O custo de um spray de 400 ml é de cerca de PLN 50-80. Avarias mais graves requerem uma visita ao pintor. Um grande ponto de corrosão geralmente requer uma limpeza completa de uma superfície maior e, muitas vezes, uma inserção de remendo na área danificada. Reparações prontas são usadas, por exemplo, nas asas, na área dos arcos das rodas, que gostam de corroer, especialmente em carros japoneses antigos. O custo de reparo de um elemento neste caso é de PLN 300-500 e, se o envernizamento exigir pintura adicional do elemento vizinho, cerca de metade desse valor deve ser adicionado.

Você mesmo pode tentar remover arranhões superficiais. Por exemplo, usando uma pasta colorida especial ou leite. – Arranhões profundos atingindo o primer e, em casos extremos, a chapa requerem uma visita ao pintor. Quanto antes tomarmos uma decisão, melhor. Direcionar um elemento danificado para uma camada não envernizada levará rapidamente à corrosão”, acrescenta Ledniewski.