Barracuda Shortfin para a Austrália

A visão do Shortfin Barracuda Block 1A, o projeto do navio que garantiu a participação da DCNS nas negociações finais do "contrato submarino do século". Recentemente, a empresa francesa alcançou mais dois sucessos "submarinos" - o governo norueguês a listou como um dos dois concorrentes (junto com a TKMS) para o fornecedor de navios para a frota local, e a primeira unidade do tipo Scorpène construída na Índia foi para o mar.

Em 26 de abril, o primeiro-ministro Malcolm Turnbull, o secretário de Defesa Maris Payne, o ministro da Indústria, Inovação e Ciência Christopher Payne e o comandante da Marinha australiana Wadm. Tim Barrett anunciou a seleção de seu parceiro preferencial para o programa SEA 1000, um novo submarino RAN.

Era a empresa estatal francesa de construção naval DCNS. Essa forte representação do governo federal no evento não deve surpreender, pois o programa é estimado em até A$ 50 bilhões uma vez transformado em contrato, tornando-o a maior empresa de defesa da história australiana.

O contrato, cujos detalhes serão acertados em breve, incluirá a construção de 12 submarinos na Austrália e suporte para sua operação ao longo de sua vida útil. Como já mencionado, seu custo pode ser de aproximadamente 50 bilhões de dólares australianos, e a manutenção das unidades durante seus 30 anos de serviço é estimada em outros... 150 bilhões. Esta é a maior encomenda militar da história australiana e o contrato de submarino convencional mais caro e maior do mundo hoje em número de unidades.

SEA 1000

A base para iniciar o programa de desenvolvimento de submarinos mais ambicioso da Royal Australian Navy (RAN) até o momento, o Future Submarine Program (SEA 1000), foi lançada no Livro Branco da Defesa de 2009. Este documento também recomendou o estabelecimento da Autoridade de Construção de Submarinos (SCA). ), estrutura com a finalidade de acompanhar todo o projeto.

De acordo com a doutrina de defesa australiana, garantir a segurança do transporte marítimo, que é a base da economia do país, bem como a adesão ao ANZUS (Pacific Security Pact) exige o uso de submarinos, permitindo o reconhecimento, vigilância e vigilância de longo alcance em uma escala tática, bem como dissuasão eficaz com a capacidade de destruir potenciais agressores. A determinação da Canberry é também reforçada pelas crescentes tensões nos mares do Sul da China e do Leste da China, devido à posição decisiva da China em relação a esta região da Ásia, por onde passa uma parte proporcionalmente grande da carga importante para o fluxo da economia australiana . A chegada de novos submarinos em linha visa manter a vantagem operacional naval da RAN em suas áreas de interesse nos oceanos Pacífico e Índico até a década de 40. O governo em Canberra considerou uma maior cooperação com a Marinha dos EUA visando fornecer acesso aos mais recentes desenvolvimentos em armas e sistemas de combate para submarinos (preferidos entre eles: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS e sistema de controle de combate de torpedos General Dynamics) AN / BYG- 1) e a continuação do processo de expansão da interoperabilidade de ambas as frotas em tempo de paz e conflito.

Como ponto de partida para o processo de seleção de novos navios, assumiu-se que eles deveriam ser caracterizados por: maior autonomia e alcance do que as unidades Collins usadas atualmente, um novo sistema de combate, armas aprimoradas e alta discrição. Ao mesmo tempo, como os governos anteriores, o atual rejeitou a possibilidade de adquirir unidades de energia nuclear. A análise inicial do mercado mostrou rapidamente que não havia projetos de unidades prontas para uso que atendessem a todos os requisitos operacionais específicos do RAS. Assim, em fevereiro de 2015, o governo australiano lançou um processo de licitação competitivo para identificar um parceiro de projeto e construção para submarinos de próxima geração, para o qual três licitantes estrangeiros foram convidados.

O número de unidades planejadas para serem compradas é um tanto surpreendente. No entanto, isso decorre da experiência e da necessidade de manter um número maior de navios com capacidade de operação simultânea do que hoje. Dos seis Collins, dois podem ser enviados a qualquer momento e não mais que quatro por um curto período de tempo. O projeto e os equipamentos complexos dos submarinos modernos tornam sua manutenção e reparos intensivos em mão-de-obra.