Caixa de engrenagens - também uma substituição!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

Mais do que apenas lubrificante

Para perceber a importância do problema de fornecer a lubrificação correta à transmissão, basta um número: 400 graus C é a temperatura de operação de componentes individuais na transmissão automática. Estes últimos também estão sujeitos a forças de compressão e atrito muito altas, causando desgaste. O óleo de engrenagem deve, portanto, não apenas garantir sua lubrificação adequada, mas também resfriar efetivamente as engrenagens e, como nem todos os proprietários de máquinas automáticas sabem, transmitir energia e controlar os elementos de comutação. Neste caso, este é um óleo especial para transmissões automáticas - o chamado ATF (fluido de transmissão automática). Não surpreendentemente, a perda das propriedades do óleo de engrenagem tem um impacto direto no desempenho da máquina. Nesse caso, dificilmente é necessário convencer alguém de que isso é uma influência negativa.

80 a 125 em airless

A Mercedes recomenda trocar o óleo em suas transmissões hidrodinâmicas de sete e nove velocidades a cada 5 anos ou após 125 6 milhas. km. Por outro lado, BMW (caixas hidrodinâmicas ZF) e Audi (caixas hidrodinâmicas ZF e Aisin) não prevêem a sua substituição após um único enchimento de fábrica. É interessante, no entanto, que os especialistas não estejam entusiasmados com o “enchimento” da fábrica com óleo de transmissão automática, argumentando que o óleo de transmissão se desgasta e envelhece, como outros consumíveis. De acordo com suas recomendações, ele deve ser substituído a cada 8-80 anos ou após uma execução de 120. km dependendo do tipo de transmissão.

60-100 em motores de dupla embreagem

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

Como vocêmudança?

No entanto, substituir regularmente o óleo de engrenagem usado por um novo não é tão fácil. No caso de máquinas automáticas, ele não pode ser totalmente drenado, como no caso do óleo de motor, pois parte dele sempre ficará dentro da caixa. Assim, seria imprudente preencher óleo novo, cujos parâmetros se deteriorariam imediatamente após a mistura com os remanescentes do já usado. Então o que fazer? Resumidamente, o procedimento para substituir o óleo de engrenagem usado é o seguinte. Após uma drenagem parcial do óleo, o tubo de retorno de óleo é desaparafusado do resfriador de óleo em direção à caixa de engrenagens, após o que é instalado um adaptador especial com uma torneira, que permite o ajuste da corrente da quantidade de óleo que sai. Por sua vez, um acessório é fixado ao gargalo de enchimento de óleo, que também possui uma torneira. Sua tarefa é dosar a quantidade de óleo que flui da linha de retorno de óleo do resfriador de óleo. Ao encher o dispositivo com óleo, ligue o motor e, em seguida, mova a alavanca de câmbio para todas as posições possíveis. Esta operação é repetida até que o óleo limpo flua da mangueira do radiador. Ao notar um vazamento de óleo limpo, desligue o motor. O próximo passo é reconectar o retorno do resfriador de óleo para a transmissão e desconectar o enchimento. O motor é então reiniciado para verificar o nível de óleo.