O ar condicionado no carro sopra quente

Com o início da temporada de verão, os proprietários de carros geralmente enfrentam um problema: o ar condicionado não resfria o ar até a temperatura desejada. Na maioria das vezes isso está associado a mau funcionamento do compressor, o acionamento do amortecedor de controle de fluxo de ar do sistema de ventilação interior ou com manutenção prematura do sistema de ar condicionado.

Nosso artigo ajudará a descobrir por que o ar quente está soprando dos dutos de ar em vez de frio, além de detectar e corrigir a avaria.

Por que o ar quente está saindo do ar condicionado para o carro?

Existem duas razões básicas pelas quais o ar condicionado do carro não refrigera:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• o próprio ar condicionado está com defeito;
• O ar refrigerado não passa para o habitáculo devido a um amortecedor defeituoso do sistema de ventilação.

para descobrir por que o ar condicionado do carro esquenta, verifique O compressor está conectado? quando ligado. No momento da conexão, sua embreagem deve fazer um clique e o próprio compressor deve começar a funcionar com um zumbido silencioso característico. A ausência desses sons indica claramente problema de embreagem ou o próprio compressor. Em veículos com ICE inferior a 2,0 litros quando o compressor está funcionando o faturamento vai aumentar e você sentirá uma diminuição no poder.

Se o compressor ligar, mas o ar condicionado do carro soprar ar quente, verifique tocando os tubos através dos quais o refrigerante se move. O tubo (mais grosso) por onde entra no evaporador, levando ao salão deve ser frio e voltando - quente. Na maioria dos modelos, quando o ar condicionado é ligado, o ventilador do radiador inicia imediatamente.

Como verificar um ar condicionado automático em 5 minutos: vídeo

Se o compressor estiver funcionando, a temperatura dos tubos é diferente, o radiador é soprado por um ventilador, mas o ar condicionado do carro sopra ar quente - verifique operação do amortecedor e preste atenção a condição do filtro da cabine. Altere as configurações de clima, veja se a temperatura do fluxo dos dutos de ar muda.

também fique de olho no som do ventilador da cabine ao ajustar a mistura do ar. Deve mudar ligeiramente quando os amortecedores se movem, pois a natureza do movimento dos fluxos de ar muda. Um clique suave também é geralmente ouvido quando o obturador é movido. A ausência desses sons indica uma junta emperrada ou falha do servo.

Todas as razões pelas quais o ar condicionado do carro sopra ar quente estão resumidas na tabela abaixo.

O ar condicionado sopra ar quente: causas de falha

quebra	Causa	Sintomas
Fusível do compressor ou do ventilador do ar condicionado queimado	Oscilação de energia	Quando o ar condicionado está ligado, o compressor e o ventilador não ligam. Se o problema estiver na fiação, o compressor/ventilador, quando alimentado diretamente pela bateria, começará a funcionar.
	Curto-circuito na fiação
	Ventilador ou embreagem travando
Baixa pressão do refrigerante no sistema	Vazamento de freon devido à despressurização do circuito	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Resfriamento fraco do condensador (radiador externo do ar condicionado)	O condensador está entupido com sujeira do lado de fora	O radiador do ar condicionado (geralmente instalado próximo ao radiador do motor) apresenta sujeira, folhas e outras vegetações, etc.
	Ventilador do condensador com falha	O ventilador próximo ao radiador do ar condicionado não liga, mesmo se você ligar uma grande diminuição de temperatura (por exemplo, de +30 a +15) em um carro parado.
	Passagens do condensador entupidas	O radiador do ar condicionado tem uma temperatura irregular ao toque.
Compressor não conecta	Polia do compressor quebrada	As partes do ar condicionado (tubos, radiador) têm aproximadamente a mesma temperatura, o som característico do compressor não é ouvido. Possíveis ruídos metálicos, chiando do lado da polia, embora ela própria gire.
	Compressor preso	A correia que aciona o compressor começa a chiar e apitar quando o ar condicionado é ligado. A polia do compressor gira quando o sistema de climatização é desligado, mas para depois de ser ligado.
	Falha na embreagem do compressor	A polia do compressor gira livremente quando o motor está funcionando, mas o próprio compressor não está funcionando. Ao tentar ligar o ar condicionado, você não consegue ouvir cliques e outros sons característicos de conectar a embreagem.
Bloqueio do amortecedor do aquecedor (fogão)	Ruptura do cabo ou ruptura de tração	Não há reação a uma mudança na posição do controlador de temperatura. A uma baixa temperatura do ar externo, o ar frio sai dos dutos de ar, depois de aquecer o motor de combustão interna, torna-se quente e depois quente.
	falha do servo
Falha do sensor de ar condicionado	Danos mecânicos ao sensor ou fiação	Sensores defeituosos podem ser identificados por diagnósticos por computador e outros métodos. Códigos de erro P0530-P0534, além disso, pode haver códigos de marca de fabricantes de automóveis.
Cinto quebrado	Desgaste do cinto	Quando a correia de transmissão quebra (geralmente é comum em acessórios), o compressor não gira. Se a correia de transmissão for compartilhada com o alternador, não há carregamento da bateria. Em um carro com direção hidráulica, o volante fica apertado.
	Cunha de compressor de ar condicionado, gerador ou direção hidráulica	Mesmos sintomas acima mais retorno do problema após a troca da correia. Com uma tensão fraca, é difícil para o motor de partida dar partida no motor, a correia começa a assobiar e uma das polias de fixação ficará parada.

Como determinar por que o ar condicionado do carro está soprando ar quente?

Diagnóstico do condicionador de ar da máquina faça você mesmo: vídeo

Para determinar as razões pelas quais o controle climático sopra ar quente, existem 7 falhas básicas do ar condicionado.

Para um diagnóstico abrangente de um ar condicionado de máquina, você precisa:

• autoscanner para diagnóstico de computador;
• lanterna UV ou um dispositivo especial que detecta vazamento de freon;
• kit de serviço com manômetros para determinar a presença de freon no sistema;
• multímetro;
• ajudante

Verificando os fusíveis

Antes de tudo, você precisa inspecionar os fusíveis responsáveis ​​​​pelo funcionamento do clima - o diagrama na tampa da caixa de fusíveis permitirá que você encontre os corretos. Se o fusível queimar imediatamente após a substituição, isso indica um curto-circuito na fiação ou uma embreagem ou compressor emperrado.

Diagnóstico do computador e leitura de erros

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Para determinar por que o ar condicionado está esquentando, seus códigos de erro na ECU do motor ajudarão, que podem ser lidos por um scanner OBD-II como Launch ou ELM-327 e o software correspondente:

• P0530 - o sensor de pressão no circuito do refrigerante (freon) está com defeito;
• P0531 - leitura incorreta do sensor de pressão, possibilidade de vazamento de freon;
• P0532 - baixa pressão no sensor, possível vazamento de freon ou problemas na fiação do sensor;
• P0533 - indicador de alta pressão, possível dano ao sensor ou sua fiação;
• P0534 - Vazamento de refrigerante detectado.

Se o sensor estiver com defeito ou fornecer dados incorretos ao sistema, o compressor não iniciará e o ar condicionado não funcionará, respectivamente, o ar quente do motor de combustão interna será fornecido ao compartimento de passageiros.

Procure por vazamentos de freon

Encontrando vazamentos de freon usando radiação UV

Manchas de óleo e embaçamento das tubulações e suas junções ajudam a localizar o vazamento de freon, pois além do refrigerante, há um pouco de óleo no circuito para lubrificar o compressor.

Para medir a pressão do freon e recarregar o sistema precisa de instalação especial. Os serviços dos profissionais custarão de 1 a 5 mil rublos, dependendo da complexidade do reparo, se houver. Para medir a pressão e reabastecer o refrigerante, você precisará de um kit de serviço (cerca de 5 mil rublos) e uma lata de freon (cerca de 1000 rublos para R134A freon).

Se nenhum vazamento de óleo for visível no circuito, você pode procurar um vazamento usando uma lanterna ultravioleta. Para buscar a despressurização, um marcador é adicionado ao sistema, um pigmento fluorescente especial que brilha na radiação ultravioleta. Destacando os detalhes do contorno (tubos, juntas) com raios UV, você pode detectar pontos luminosos na zona de despressurização. há também variedades de freon, onde o pigmento está sempre presente na composição.

Teste de condensador

O ventilador não será capaz de resfriar o condensador entupido com detritos

Se não houver erros e vazamentos de freon, mas o ar condicionado conduzir ar quente, você precisa inspecionar o condensador. Às vezes você precisa de um poço ou elevador para acessá-lo, e em alguns casos você precisa até remover a grade e/ou para-choque dianteiro.

Se você tiver acesso, poderá sentir o condensador, que deve aquecer uniformemente. Mas, infelizmente, devido à proximidade do radiador principal, o diagnóstico tátil normal é muito difícil. Ele simplesmente aquece a partir de outros nós do compartimento do motor, portanto, é possível verificar o radiador qualitativamente (por exemplo, para entupimento) apenas no serviço.

Entupido com folhas, poeira, insetos e outros detritos, o condensador deve ser lavado com detergente especial e lavadora de alta pressão. isso deve ser feito com cautela, para não emperrar as lamelas. Para fazer isso, reduza a pressão e coloque o pulverizador a menos de 30 cm da superfície.

Verificação do acionamento do compressor

Inspeção visual da correia de transmissão e polia do compressor

Inspecione a correia de transmissão (muitas vezes também gira o alternador e a direção hidráulica) quanto à integridade. Se a correia estiver solta ou desgastada, além do ar condicionado, haverá problemas com os nós acima.

Antes de substituir a correia, verifique a rotação de todas as polias. Gire o gerador, direção hidráulica, compressor do ar condicionado manualmente para certificar-se de que uma dessas peças não está emperrada. Para testar o próprio compressor, você terá que aplicar 12 volts em sua embreagem à força ou tentar ligar o ar condicionado quando o carro estiver funcionando com bateria sem cinto.

Diagnóstico do compressor

Se o diagnóstico de acordo com os pontos anteriores não revelou nenhum problema, mas o ar condicionado não esfria, funciona como um ventilador e sopra quente, verifique se o compressor está funcionando. Peça a um assistente para se sentar no habitáculo e, ao comando, pressione o botão AC, enquanto você mesmo abre o capô e ouve o compressor.

Diagnóstico do compressor da máquina faça você mesmo: vídeo

Quando o ar condicionado é ligado, o compressor deve começar a funcionar, isso é indicado por som de conexão da embreagem e característico barulho da bomba. Assobios, ruídos e imobilidade da polia do compressor são um sinal de sua interferência.

Quando nada acontece quando o assistente liga o ar condicionado, isso indica problemas com o acionamento (solenóide, atuador) da embreagem ou com sua fiação. Um multímetro ajudará a distinguir o primeiro do segundo. Tendo incluído o testador na medição de corrente contínua (faixa CC de até 20 V para modelos sem detecção automática), você precisa tirar o chip do acoplamento e conectar as sondas aos fios condutores (geralmente existem apenas 2 deles) . Se, depois de ligar o ar condicionado, aparecerem 12 volts neles, o problema está no a própria embreagemse não houver tensão, sua postagem.

Se houver problemas na fiação da embreagem, você pode eliminar outras avarias ligando o ar condicionado e conectando-o diretamente à bateria (de preferência através de um fusível de 10 A). Na ausência de outras falhas o compressor deve funcionar.

Verificação de ventilador

Ao ligar o ar condicionado com o carro parado, a ventoinha do radiador deve ligar. A situação em que, quando o ar condicionado está ligado, sopra ar quente no estacionamento e a condução lenta e fica frio na estrada, geralmente aparece precisamente devido à falta de fluxo de ar forçado. A manutenção do ventilador e da fiação é verificada da mesma forma que os acoplamentos, usando um testador e conexão direta à bateria.

Verificação dos amortecedores do sistema climático

Acionamento do amortecedor de ar condicionado em um Volkswagen Passat

Em uma situação em que o ar frio não está soprando do ar condicionado para o carro, e todas as verificações anteriores não revelaram nada, há uma alta probabilidade de problemas com a operação dos amortecedores que regulam os fluxos de ar no sistema climático.

Na maioria dos modelos modernos, não há válvula do radiador para o aquecedor interno, por isso sempre aquece. Quando o amortecedor responsável pelo isolamento da salamandra está emperrado, o ar quente flui dos dutos de ar para o carro quando o ar condicionado está funcionando.

Nos controles climáticos modernos, amortecedores e reguladores são feitos na forma de servoacionamentos. O diagnóstico pode ser feito usando programas especializados, mas para verificar os amortecedores e seus atuadores, é necessária a desmontagem parcial dos dutos de ar e, às vezes, do painel frontal do carro.

Diagnóstico por pressão no sistema de ar condicionado

Se você tiver um kit de serviço para diagnosticar aparelhos de ar condicionado de carro, poderá procurar as causas do ar quente dos dutos de ar de acordo com as leituras do instrumento. A combinação de recursos é mostrada na tabela abaixo.

Circuito auxiliar para determinar a pressão no sistema usando manômetros

Diagnóstico do ar condicionado em um carro por pressão e temperatura no sistema

Pressão no circuito L (baixa pressão)	Pressão no circuito H (alta pressão)	Temperatura do tubo	Possível quebra
pobre	pobre	Quente	Baixo Freon
alto	alto	Quente	Recarga de refrigerante
alto	alto	Legal	Recarregando ou arejando o circuito
Normal	Normal	Quente	Umidade no sistema
pobre	pobre	Quente	Válvula de expansão travada
			Tubo de drenagem de condensado entupido
			Circuito de alta pressão entupido ou comprimido H
alto	pobre	Quente	Compressor ou válvula de controle com defeito

Perguntas mais frequentes

• Por que o ar condicionado produz ar quente?

  Principais causas: vazamento de refrigerante, falha do ventilador do condensador, cunha do amortecedor, falha do compressor ou da embreagem. Somente um diagnóstico profundo ajudará a determinar com precisão a causa.

• Por que o ar condicionado sopra frio de um lado e quente do outro?

  Na maioria dos casos, esse sintoma indica o funcionamento incorreto dos amortecedores do sistema de ventilação que distribui os fluxos de ar.

• O ar condicionado funciona em movimento, mas em um engarrafamento ele conduz o ar quente. Por quê?

  Quando o ar condicionado sopra frio ou quente, dependendo da velocidade do movimento, o problema geralmente está no condensador (radiador do ar condicionado) ou no ventilador. Em baixa velocidade e quando estacionado, não remove o excesso de calor, mas em velocidade esfria efetivamente o fluxo de ar, para que o problema desapareça.

• Por que o ar condicionado começa a esquentar alguns segundos depois de ser ligado?

  Se o ar condicionado esquentar apenas imediatamente após ligá-lo, isso é normal, ele também não entrou no modo de operação. Mas se esse processo continuar por mais de 1 minuto, isso indica uma baixa pressão no circuito devido à falta de freon, funcionamento ineficiente do compressor ou condensador.

• O ar condicionado esquenta - o compressor pode superaquecer?

  Se não houver refrigerante suficiente no sistema, o compressor irá superaquecer. Ao mesmo tempo, seu desgaste acelera, a pressão criada diminui ao longo do tempo e o problema da operação ineficiente do sistema de ar condicionado é exacerbado.