Conforto da cabine
Os filtros de carro não são os protagonistas da história tecnológica, mas sem eles, o show de carros teria terminado em completo fracasso.
Cada vez mais carros estão equipados com filtros de cabine. Não admira, porque cada terceiro motorista é alérgico. Os filtros de cabine evitam a penetração de pólen de flores, árvores e grama no interior do carro, a formação de odores desagradáveis e ajudam a manter uma boa visibilidade. A qualidade do filtro de cabine é confirmada pela eficiência w 
captura de poluentes. É especialmente importante separar as menores impurezas que podem ir direto para os pulmões, contornando nosso sistema de filtragem natural, que são... os pelos finos do nariz. Filtros de alta qualidade retêm partículas menores que 1 micrômetro (1 micrômetro = 1/1000 de milímetro). Gases nocivos e odores desagradáveis também não devem entrar no interior do carro.
No túnel de poeira
O ar que entra em um carro contém fuligem, poeira, pólen e gases de escape. Além dos filtros de pólen convencionais, os filtros de carvão ativado são cada vez mais usados, que retêm não apenas poeira, mas também gases.
Esta mistura mortal está contida nas nuvens de gases de escape que saem dos tubos de escape dos carros. Juntamente com os gases de escape, inalamos o pólen que causa a febre do feno, 
alergias e até asma. Uma janela aberta não ajudará, porque todas as impurezas são sugadas com o suprimento de ar fresco. Como resultado, a concentração de gases de escape e fuligem dentro do carro é muito maior do que no ar fora do carro.
Tecido não tecido e carvão ativado
Há alguns anos, os chamados filtros de carros combinados eram destinados apenas a carros de classe média ou de luxo. Esses filtros estão agora disponíveis para quase todos os carros novos. Os filtros combinados consistem em um filtro de pólen com uma camada de adsorção que retém os gases. A adsorção é possível devido ao uso de carvão ativado, que retém alguns gases nocivos.
O grupo de filtros de cabine inclui filtros de pólen, etc. filtros combinados com uma camada de carvão ativado. Os filtros de pólen são feitos de um material não tecido especial que absorve poeira, fuligem e pólen quase cem por cento. Por outro lado, os filtros de carvão ativado Adsotop absorvem até 95%. gases nocivos, incluindo ozônio e monóxido de carbono.
A principal matéria-prima para a produção do carvão ativado é a casca de coco finamente moída e carbonizada. A ação do filtro é baseada no fato de que o carbono adsorve as moléculas do gás e 
os mantém na superfície dos poros. A eficácia do carvão ativado depende da estrutura dos poros e do tamanho da superfície interna do filtro. Um filtro pode conter de 100 a 300 gramas de carvão ativado. Por exemplo, carvão ativado no filtro de cabine MANN com índice CUK 2866 para Volkswagen Golf tem uma área igual à área de 23 campos de futebol (aprox. 150 mil m2 ).
Nos EUA, quase 30%. Os veículos são equipados com filtros de cabine. Na Europa, quase todos os carros novos já têm filtro de cabine e cerca de 30% têm filtros de carvão ativado. Na Alemanha, mais de 50%. carros de passageiros novos são equipados com filtros de cabine de carvão ativado.
Qualidade de filtragem
As diferenças qualitativas entre os filtros surgem na fase de produção. O papel mais importante é desempenhado pelo meio filtrante dentro da carcaça do filtro e no suprimento de ar. Pode ser um tecido não tecido multicamadas. A primeira camada separa partículas maiores de poeira maiores que 5 micrômetros, a segunda camada com poros menores separa partículas maiores que 1 micrômetro. Os filtros combinados possuem uma terceira camada estabilizadora adicional e são usados como um suporte para o carvão ativado.
Os grãos de carvão ativado entre a segunda e a terceira camadas protegem e proporcionam uma ótima adsorção.
Menor perda de pressão
Ao contrário da filtragem de ar do motor, onde o motor aspira ar a uma pressão negativa mais alta, os filtros de cabine têm um volume de ar de admissão muito grande em comparação com um motor de ventilador relativamente fraco. O grau de separação, a superfície das impurezas no material e a perda de pressão (diferença de pressão entre o lado do qual as impurezas se depositam no filtro e o lado limpo do filtro) estão em uma relação estritamente definida. A alteração de um parâmetro tem uma influência decisiva em outros parâmetros.
