Colecionar carros é estúpido: por que você deve economizar milhas, não valor, com seu carro | Opinião

O 2017 HSV GTSR W1 foi o auge do automobilismo australiano, mas poucos exemplos têm quilometragem significativa.

Há alguns anos, tive a sorte de assistir ao lançamento do HSV GTSR W1 em Phillip Island.

Foi o auge da indústria automotiva australiana - o carro de produção mais rápido e poderoso já construído naquele país. Foi um momento de triunfo e celebração para o HSV, ou pelo menos deveria ter sido.

Conduzindo um dos protótipos W1 e esperando sua vez de entrar na pista, um dos principais engenheiros do HSV se inclinou pela janela com um olhar de orgulho e dor no rosto.

“É para isso que eles foram construídos”, disse ele, referindo-se às voltas de alta velocidade ao redor da pista. Então ele suspirou e acrescentou: "Mas eles vão acabar nas garagens."

Ele estava certo, é claro que as pessoas vão comprar o W1 por seu significado histórico, não apenas por seus recursos extras. Claro, apenas alguns anos depois, esses últimos HSVs estão trocando de mãos por enormes somas de dinheiro.

Quando novo, o HSV custava $ 169,990 (mais despesas de viagem) para o W1 e agora é vendido por mais de três vezes o preço. Uma olhada nos anúncios desta semana mostrou cinco W1 à venda. O mais barato foi anunciado por $ 495,000 e o mais caro foi anunciado por $ 630,000. 

Bom retorno do investimento em apenas quatro anos.

Exceto que não é um investimento, são carros. Carros que foram feitos para serem dirigidos, apreciados e até mesmo chutados.

A HSV não se incomodou em comprar uma edição limitada do Chevrolet LS9 sobrealimentado V6.2 de 8 litros apenas para deixar o W1 bonito em sua garagem. Os engenheiros também não adicionaram choques do V8 Supercar ou abandonaram os fornecedores de pneus de longa data Bridgestone e Continental em favor da Pirelli, pois achavam que isso ajudaria a aumentar o preço em 2021.

Não, o HSV fez tudo isso para tornar o W1 o carro mais controlável que já fez. Ele merece ser conduzido, não escondido. 

Este $ 630 W1 viajou um total de 27 km nos últimos quatro anos. Isso deve fazer os engenheiros do HSV chorarem com o pensamento de que todos os seus esforços serão desperdiçados. Um motor Corvette, amortecedores de corrida e pneus mais aderentes para mantê-lo em movimento.

A coisa realmente irritante é que o HSV nem precisou construir o W1. A empresa já produziu um protótipo GTSR com um kit de carroceria exclusivo, mas o mesmo trem de força do GTS existente, que seria muito mais barato e fácil de fabricar do que o W1. 

Esses carros agora valem o dobro de qualquer maneira (então qualquer um dos últimos HSVs foi sem dúvida uma pechincha financeira), mas aumenta a frustração de que o sangue, suor e lágrimas que o HSV derramado no W1 está sendo desperdiçado por muitos proprietários .

Obviamente, isso não se limita apenas ao HSV. Colecionar carros tem sido um passatempo para os ricos quase desde a invenção do automóvel. No entanto, hoje em dia, foi transformado em arte por alguns, tanto colecionadores quanto empresas de automóveis.

Muitas marcas usam edições especiais e criações personalizadas para atrair compradores ricos que desejam encher seus depósitos com mercadorias para vendas futuras. A Lamborghini é indiscutivelmente o mestre deste modelo de negócios, muitas vezes produzindo carros com menos de 10 corridas para garantir que eles se tornem um item de colecionador instantâneo, mas sabendo muito bem que não verão asfalto sob seus pneus.

Talvez o melhor exemplo de colecionáveis ​​contemporâneos seja o McLaren F1, que foi recentemente vendido em leilões em Pebble Beach por US$ 20.46 milhões (US$ 27.8 milhões). Este carro foi criado pelo lendário designer de Fórmula 27 Gordon Murray para ser o carro ideal para o piloto - leve, potente e com uma posição de condução central. Ele não o projetou para ser mantido em uma coleção por décadas, como esse carro de US$ 26 milhões fez. Em 391 anos, ele percorreu 15 km, o que representa uma média de apenas XNUMX km por ano.

Alguns podem pensar que este é um incrível investimento de longo prazo, considerando que o novo carro foi vendido por cerca de US $ 1 milhão. Acho um desperdício. É como trancar um pássaro em uma gaiola e nunca deixá-lo abrir as asas e voar.

A ironia é que carros especiais como o McLaren F1 e o HSV GTSR W1 vão subir de valor de qualquer maneira. A estrela do Bean, Rowan Atkinson, bateu sua McLaren não uma, mas duas vezes e ainda conseguiu vendê-la por US $ 12.2 milhões há seis anos. É um ganha-ganha; ele não apenas obteve um retorno sólido de seu investimento, mas claramente dirigiu a McLaren com algum entusiasmo, como deveria.

Tive a sorte de participar da seção Porsche Tour Targa Tasmania no início deste ano e foi bom ver alguns Porsches muito colecionáveis ​​(911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS etc.) congelados na estrada. lama por cinco dias na estrada. 

Embora os carros tenham se tornado um investimento, como a arte, a maioria das pessoas não compra arte e depois a esconde no porão, longe de onde qualquer pessoa possa vê-la. Isso anularia o propósito de criar arte em primeiro lugar.

É o mesmo com os carros: se você os esconder, isso anula o propósito de sua criação. Carros são feitos para serem conduzidos, são feitos para sujar, riscar e contar quilômetros no hodômetro. Escondê-los em sua garagem porque você acha que eles vão valer alguma coisa em alguns anos ou mesmo décadas é desperdiçar os melhores anos da vida de um carro.

Claro, seu carro pode acumular mais valor guardado com segurança em uma garagem, mas você deve acumular milhas e memórias em seu carro.