Quando um carro a diesel se recusa a dar partida - Então, você troca as velas de incandescência!

Os motores a diesel são chamados de autoignição. Eles não possuem velas de ignição padrão que inflamam a mistura ar-combustível com uma faísca externa. Nos motores diesel, a rápida compressão do combustível é suficiente para provocar um incêndio. Para fazer isso, o motor deve atingir uma determinada temperatura de operação.

A razão para isso reside no fato de que a compressão nos motores a diesel é muito alta. Se o motor estiver muito frio, haverá muita folga entre o pistão e a parede do cilindro. Muita compressão é perdida e o motor não pode dar partida. Somente quando o motor está quente o suficiente, os metais se expandem, permitindo que o processo de combustão ocorra. Portanto, o motor a diesel precisa de ajuda para dar partida. É aqui que as velas de incandescência vêm em socorro.

função de vela incandescente

A vela de incandescência do motor diesel é feita de aço carbono duro; voltagem elétrica faz com que ele brilhe. Quando o sistema de injeção pulveriza a mistura ar-diesel na câmara de combustão, ela se inflama mesmo em baixas temperaturas do motor. O processo de aquecimento leva 5 – 30 segundos .

Uma vez que o motor está funcionando, todo o bloco do motor aquece rapidamente. O motor entra em modo de auto-ignição e não requer mais assistência de ignição. A vela de incandescência apaga-se e deixa de funcionar durante a condução. Isso explica por que os carros a diesel não podem ser iniciados com cordas de pular convencionais ou empurrando. Enquanto o motor estiver frio, ele não dará partida sem a ajuda de uma vela incandescente.

Vida útil da vela incandescente

As velas incandescentes não são usadas na maioria das vezes e, portanto, duram significativamente mais do que as velas de ignição. É difícil fazer suposições sobre a expectativa média de vida. Quanto mais vezes um carro é ligado durante o dia, menor sua vida útil. Se o veículo for usado apenas para viagens de longa distância, um conjunto de velas incandescentes pode durar mais de 100 km . Assim, a vela incandescente só é substituída se relatar uma falha iminente. Se o motor estiver difícil de dar partida, é necessário fazer reparos.

Agora é importante agir agora . Enquanto o motor ainda estiver em ignição, a troca das velas de incandescência é muito mais fácil.

A deterioração da vela de incandescência leva a um desgaste adicional do sistema de limpeza dos gases de escape. Os filtros de partículas diesel entopem mais facilmente, assim como o sistema EGR. Apenas a combustão limpa durante a fase de aquecimento pode prevenir danos de forma confiável. Portanto, se houver possibilidade de danos à vela, é necessário um diagnóstico mais preciso. Felizmente, isso é muito fácil.

Teste de resistência

As velas incandescentes podem ser facilmente verificadas com usando um multímetro verificando sua resistência e, assim, fornecendo diagnósticos.

O procedimento é o seguinte:

– Desligue o motor. – Desligue a ficha da vela de incandescência. – Defina o multímetro para o nível de resistência mais baixo. – Ligar o pólo negativo à massa, por exemplo, directamente ao bloco do motor (a ligação por braçadeira é ideal para isso). – Segure o pólo positivo contra a ponta superior da vela incandescente.

Se for indicada "continuidade", significando que não há ou há muito pouca resistência, a vela de incandescência está boa. Se mostrar "1", a vela de incandescência está com defeito e deve ser substituída. O multímetro correspondente custa aprox. 15 euros.

Problema na substituição da vela incandescente

A vela incandescente em um carro a diesel executa a mesma tarefa que a vela de ignição. No entanto, ambas as partes têm um design diferente. A vela de ignição para um carro a gasolina é curta, com uma base de rosca larga e arredondada. A vela de incandescência, por outro lado, é bastante longa com um diâmetro pequeno devido ao fato de ter que suportar a alta pressão na câmara de combustão durante a condução.

Ao removê-lo, há sempre um risco considerável de quebrá-lo. . Devido a mudanças constantes de temperatura e anos de uso, a vela incandescente pode crescer demais nas roscas do bloco de cilindros. Você deve sempre levar em consideração o fato de que está bem colado e pode sair facilmente.

Para remover com segurança a vela incandescente, você precisa de quatro coisas:

– Tempo e paciência
- Óleo
– Ferramentas adequadas
– Aquecimento

Não há absolutamente nenhum benefício em agir com impaciência e ceder à pressão do tempo. Digamos corajosamente: uma vela quebrada é um grande problema . Tem que ser furado, o que muitas vezes só é possível desmontando completamente o motor, virando a peça de reposição peças por 15 libras para custos de reparos várias centenas de libras .

A melhor ferramenta é uma chave de torque ajustável. Estas chaves fornecem resistência até um determinado torque. Exceder este valor faz com que elas deslizem, evitando que força excessiva seja aplicada à vela incandescente.

Se isso não funcionar, será preciso muita paciência. A localização do bujão permite que ele seja lubrificado com óleo.
Óleo, idealmente um removedor de ferrugem altamente eficaz, como, por exemplo, WD-40 , generosamente pulverizado nas roscas da vela de ignição.
Posteriormente, o carro dirige 3-6 dias e constantemente despeje óleo nos fios. O óleo penetra gradativamente, estimulando o calor do motor e as mudanças de temperatura ao longo das roscas.

Uma vela lubrificada deve ser removida quando o motor estiver quente. Embora deva estar quente o suficiente, deve ser desligado! O arrefecimento do motor estimula o afrouxamento da vela de incandescência. Um motor quente é um perigo de queimadura. Portanto, manuseie-o com cuidado e sempre use roupas de proteção!

Instalando uma nova vela incandescente

Uma nova vela incandescente não deve ser instalada cedo demais. O carbono no aço da velha vela de ignição e especialmente a fuligem do motor podem ter corroído o eixo. As consequências podem ser:
- deterioração do desempenho
- degola
- quebrando . O eixo deve, portanto, ser completamente limpo antes de instalar uma nova vela de incandescência. . Os varejistas oferecem escareadores adequados. Ao inserir cuidadosamente o alargador, a rosca é limpa com segurança. A introdução direta do alargador é importante. Uma inserção oblíqua certamente danificará a rosca. Lubrificante sem silicone é aplicado na ponta do alargador. Ao inseri-lo na rosca, a ponta lubrificada limpará o eixo com segurança. NO 25 – 35 euros alargamento não é exatamente barato. De qualquer forma, sempre será mais barato do que consertar uma vela quebrada.

Antes da instalação, é recomendável verificar a vela incandescente com um multímetro . Conecte o pólo negativo à rosca e pressione o pólo positivo até o final. Deve indicar "continuidade", caso contrário, está com defeito.

Uma nova vela de ignição do motor diesel é instalada com o torque de aperto especificado na embalagem. O clique de uma chave é suficiente. " Não force demais "E" vá com calma ambos são adequadamente aplicáveis ​​aqui.

As velas incandescentes se desgastam ao mesmo tempo . Portanto, eles são sempre substituídos como um conjunto. Um fica de 5 a 15 euros . Tal como acontece com as velas de ignição, os componentes devem corresponder ao veículo ou modelo. Uma vela incandescente muito longa pode danificar o motor quando aparafusada.

Se o diesel se recusar a dar partida

Antes que a última vela de incandescência expire, o relé de pré-incandescência geralmente falha. . É importante que as velhas velas de incandescência sejam desapertadas durante alguns dias e que o motor esteja quente. Por isso, verificar e, se necessário, substituir o relé da vela incandescente é uma forma rápida e barata de deixar o carro na estrada por mais alguns dias. No entanto, este período deve ser usado para eliminar as velas incandescentes gastas.