Quando um bloco é (muito rapidamente) apagado...

O desgaste natural das lonas de fricção das pastilhas de freio é consequência do funcionamento do sistema de freio - essa dependência não precisa ser explicada especialmente para quem possui carros e pistas. No entanto, a situação é diferente quando o revestimento se desgasta muito rapidamente. Em tal situação, é urgente procurar as razões para este estado de coisas. Este último pode ser o resultado do uso incorreto das pastilhas, um sistema de freio defeituoso ou, finalmente, erros de instalação.

Cuidado com o superaquecimento!

Temperaturas muito altas podem danificar as pastilhas de freio. Ao travar, tanto os discos de travão como os discos de travão aquecem. O superaquecimento das pastilhas de freio geralmente ocorre quando o motorista pressiona o pedal do freio por muito tempo em vez de usar o motor para frear: é o caso, por exemplo, ao descer ladeiras íngremes por muito tempo. Lembre-se de que as pastilhas de freio projetadas para carros comuns que circulam em vias públicas só podem funcionar em temperaturas extremas por não mais que 10 a 15 minutos. Após este tempo, só devem ser substituídos, pois ocorrem alterações irreversíveis na estrutura do material de fricção, impossibilitando o fornecimento de força de frenagem adequada.

ESP "prejudicial" ...

Poucos motoristas sabem que o desgaste acelerado das pastilhas de freio também pode ser resultado de uma direção muito agressiva. Como isso é possível? Nesse caso, estamos falando do sistema ESP, que muitas vezes funciona e tenta estabilizar a trajetória do carro. Essas intervenções consistem em frear uma das rodas do veículo para fazer a devida correção. A inclusão muito frequente do ESP (sinalizada ao motorista no painel) causa a necessidade de frenagem, o que significa desgaste acelerado das pastilhas de freio.

… telas e cabos desgastados

Discos desgastados com frequência também causam desgaste inadequado das pastilhas de freio. Suas rachaduras ou ranhuras anulares afetam negativamente a durabilidade dos revestimentos de fricção das pastilhas. Além disso, em casos extremos, a placa de apoio na almofada também é irreversivelmente danificada (deformada) e, consequentemente, o material de fricção se desintegra gradualmente. Outra causa de desgaste excessivo das pastilhas é a delaminação das mangueiras de freio internamente flexíveis. Essa falha é muito prejudicial para todo o sistema de freio porque as linhas erradas bloqueiam o fluxo de fluido, impedindo assim que o pistão se retraia adequadamente após uma manobra de frenagem (resultando na pastilha de freio constantemente "raspando" a superfície). disco de freio). Uma falha no cabo pode ser detectada pressionando o pedal do freio várias vezes e depois desparafusando a válvula no terminal - no caso de uma separação interna constante do cabo, você notará um vazamento bombeando fluido de freio em alta pressão.

Precisão importante

As pastilhas de freio devem sempre ser substituídas aos pares - esta é uma regra básica que deve ser rigorosamente seguida. No entanto, antes de remover as peças desgastadas, o mecânico deve inspecioná-las cuidadosamente. O resultado final é descobrir se o motivo do desgaste dos blocos está relacionado ao seu desgaste natural ou se foi causado, por exemplo, pelo seu superaquecimento. Este último é relativamente fácil de diagnosticar alterando a cor da placa de suporte da almofada, bem como descascando o material de fricção. Antes de instalar um novo conjunto, preste atenção à limpeza completa do garfo: após a instalação da pastilha, esta deve se mover livremente nela, caso contrário, o revestimento de fricção da pastilha tocará constantemente a superfície do disco de freio, o que por sua vez levará ao seu superaquecimento e uma diminuição gradual da força de frenagem. O ajuste adequado do sapato no balancim é muito importante por outro motivo. Algumas pinças de freio traseiros têm recortes especiais nos pistões para combinar com os ressaltos nas pastilhas. O ajuste inadequado resulta em pressão inadequada da almofada e, consequentemente, desgaste irregular no revestimento de fricção.