Códigos de erro para Mercedes

Carros modernos, “recheados” com todos os tipos de sinos e apitos e outros dispositivos, permitem detectar rapidamente um mau funcionamento em caso de diagnóstico oportuno. Qualquer mau funcionamento do carro é caracterizado por um determinado código de erro, que deve não apenas ser lido, mas também decodificado. No artigo, informaremos como o diagnóstico é realizado e como os códigos de erro da Mercedes são decifrados.

Diagnóstico de carro

Para verificar a condição do carro, não é necessário ir à estação de serviço e solicitar uma operação cara aos mestres. Você pode fazer isso sozinho. Basta comprar um testador e conectá-lo ao conector de diagnóstico. Em particular, um testador da linha K, vendido em concessionárias de automóveis, é adequado para um carro Mercedes. O adaptador Orion também é bom em erros de leitura."

carro Mercedes classe G

Você também precisa descobrir com qual conector de diagnóstico a máquina está equipada. Se você tiver um testador OBD padrão para determinar os códigos de erro e o carro tiver um conector de teste redondo, precisará comprar um adaptador. Marcado como "OBD-2 MB38pin". Se você for o proprietário de um Gelendvagen, um conector de diagnóstico retangular de 16 pinos será instalado nele. Então você precisa comprar um adaptador com as chamadas bananas.

Muitos proprietários de Mercedes encontraram o fato de que alguns testadores não funcionam quando conectados a um BC. Um deles é o ELM327. E assim, em princípio, a maioria dos testadores USB funciona. O modelo VAG USB KKL é um dos mais econômicos e confiáveis. Se você decidir comprar um testador, considere esta opção. Quanto ao utilitário de diagnóstico, recomendamos o uso do HFM Scan. Este utilitário é o mais fácil de usar. É totalmente compatível com o modelo de testador mais recente.

carro Mercedes azul

1. Você precisa baixar para o laptop e instalar os drivers para o testador. Às vezes, o sistema operacional instala automaticamente todos os programas necessários, mas em alguns casos, a instalação manual é necessária.
2. Execute o utilitário e conecte o testador ao laptop por meio de um cabo. Verifique se o utilitário vê o adaptador.
3. Encontre a porta de diagnóstico do veículo e conecte o testador a ela.
4. Você precisará ligar a ignição, mas não precisa dar partida no motor. Execute o utilitário e selecione a porta do seu testador (geralmente há um campo FTDI na lista de portas, clique nele).
5. Clique no botão "Conectar" ou "Conectar". Assim, o utilitário se conectará ao computador de bordo e exibirá informações sobre ele.
6. Para começar a diagnosticar um carro, vá para a guia "Erros" e clique no botão "Verificar". Assim, o utilitário começará a testar seu computador de bordo quanto a falhas e exibirá informações de erro na tela.

Tomada de diagnóstico para carros Mercedes

Códigos de decodificação para todos os carros

As combinações de falhas da Mercedes incluem uma combinação de caracteres de cinco dígitos. Primeiro vem uma letra e depois quatro números. Antes de prosseguir com a decodificação, convidamos você a descobrir o que significam esses símbolos:

• P - significa que o erro recebido está relacionado ao funcionamento do motor ou sistema de transmissão.
• B - a combinação está relacionada ao funcionamento dos sistemas da carroceria, ou seja, travamento central, airbags, dispositivos de ajuste dos bancos, etc.
• C - significa um mau funcionamento no sistema de suspensão.
• U - falha de componentes eletrônicos.

A segunda posição é um número entre 0 e 3. 0 é o código OBD genérico, 1 ou 2 é o número do fabricante e 3 é o caractere sobressalente.

A terceira posição indica diretamente o tipo de falha. Talvez:

• 1 - falha do sistema de combustível;
• 2 - falha de ignição;
• 3 - controle auxiliar;
• 4 - certas avarias em marcha lenta;
• 5 - erros na operação da unidade de controle do motor ou de sua fiação;
• 6 - avarias na caixa de velocidades.

O quarto e quinto caracteres em uma linha indicam o número de sequência da falha.

Abaixo está um detalhamento dos códigos de falha recebidos.

Erros do motor

Abaixo estão os defeitos mais comuns que podem ocorrer na operação da Mercedes. Códigos P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - A descrição dessas e de outras falhas é apresentada na tabela.

Diagnóstico de carros Mercedes

Combinação	descrição
P0016	O código P0016 significa que a posição da polia do virabrequim está incorreta. Se aparecer a combinação P0016, pode ser o dispositivo de controle, então você precisa verificar primeiro. P0016 também pode significar um problema de fiação.
P0172	O código P0172 é comum. O código P0172 significa que o nível da mistura de combustível nos cilindros está muito alto. Se P0172 aparecer, é necessário fazer mais ajustes no motor.
R2001	Corrigido um mau funcionamento no sistema de escape. Informa sobre o funcionamento incorreto dos canais do sistema. É necessário verificar se os bicos estão apertados ou entupidos. Limpe-o se necessário. O problema pode ser a fiação, a necessidade de ajustar os bicos, a quebra da válvula.
R2003	A unidade de controle registrou um mau funcionamento no sistema de fluxo de ar de admissão. Você precisa procurar um problema de fiação. Também pode ser a inoperabilidade da válvula de suprimento de ar.
R2004	O regulador de temperatura do fluxo de ar atrás do compressor não está funcionando corretamente. Em particular, estamos falando do dispositivo esquerdo.
R2005	O nível do líquido de arrefecimento e o regulador de controle de temperatura não estão funcionando ou não estão funcionando corretamente. Este erro é frequentemente encontrado nos modelos Mercedes Sprinter e Actros. Verifique o circuito elétrico, pode haver um curto-circuito ou cabos do sensor quebrados.
R2006	É necessário substituir o regulador correto para controlar a temperatura do fluxo de ar após o compressor.
R2007	Mau funcionamento do sensor de pressão do coletor. Existe a possibilidade de que o problema esteja na fiação.
R2008	O código de erro refere-se ao primeiro dispositivo de oxigênio aquecido do banco. Você precisa substituir o sensor ou realizar um diagnóstico detalhado dele, além de verificar o circuito.
P0410	Os defeitos do coletor de admissão foram corrigidos.
R2009	O mesmo problema, diz respeito apenas ao segundo sensor da primeira lata.
R200A	A unidade de controle sinaliza ao motorista sobre um mau funcionamento do sistema de detonação. Talvez tenha havido um mau funcionamento da própria unidade do sistema, ou talvez isso se deva a uma violação da fiação, ou seja, sua quebra. Além disso, não será supérfluo verificar o funcionamento do fusível diretamente no bloco.
R200V	Portanto, a ECU indica que o catalisador não está funcionando corretamente. Seu desempenho é inferior ao declarado pelo fabricante. Talvez o problema deva ser buscado no segundo aquecimento do sensor de oxigênio ou na operação do próprio catalisador.
R200S	Faixa de operação incorreta do primeiro regulador de oxigênio do banco. Faz sentido verificar o circuito.
R2010	O segundo sensor de oxigênio aquecido não está funcionando corretamente. O problema está no circuito elétrico, então você tem que ligar para finalmente entender o erro.
R2011	O regulador de controle de detonação da primeira linha deve ser verificado. Nos carros dos modelos Aktros e Sprinter, esse infortúnio costuma acontecer. Talvez esteja novamente no dano ao próprio circuito. Portanto, você precisa verificar a fiação na conexão com o regulador. Há uma alta probabilidade de que o contato acabou de sair e você precisa se reconectar.
R2012	Danos ao dispositivo eletromagnético da bateria de vapor de combustível são relatados. As dificuldades de operação podem estar associadas à falha da válvula de ventilação do tanque de gás. Aqui você precisa verificar a fiação em detalhes.
R2013	Desta forma, o computador informa o motorista sobre um mau funcionamento no sistema de detecção de vapor de gasolina. Isso pode indicar uma conexão ruim do injetor, portanto, pode ter ocorrido um vazamento. Além disso, a causa pode ser a má vedação do sistema de admissão ou o gargalo de enchimento do tanque de gás. Se tudo estiver bem com isso, esse código de erro pode ser o resultado de uma válvula do acumulador de vapor de combustível com defeito.
R2014	A unidade de controle detectou um vazamento de vapor de combustível do sistema. Isso pode ser o resultado de um sistema de estanqueidade deficiente.
P2016 - P2018	O sistema de injeção relata uma mistura de combustível alta ou baixa. Isso pode ser devido ao fato de que o regulador não pode controlar a vazão da mistura de ar. É necessário realizar um diagnóstico exaustivo de seu funcionamento. Talvez o contato da fiação esteja solto ou o regulador esteja quebrado.
R2019	Temperatura do líquido de arrefecimento muito alta no sistema de arrefecimento. No caso de tal erro, o computador de bordo avisa o proprietário do carro para ativar o modo de emergência. Se o refrigerante no tanque de expansão não ferver até a temperatura de operação, o problema pode ser um circuito aberto ou curto na seção do sensor-ECU. A funcionalidade do dispositivo deve ser cuidadosamente verificada, pois pode ser necessário substituí-lo.
R201A	Mau funcionamento do regulador de posição da polia da árvore de cames. Para proprietários de modelos Mercedes, Sprinter ou Actros, este código de erro pode ser familiar para você. Este defeito está associado à má instalação do regulador. Talvez uma lacuna se formou no local de sua instalação, o que afetou a operação do dispositivo ou houve certos problemas com a fiação.
R201B	Corrigidas avarias no sistema de tensão a bordo. Talvez o defeito seja devido à má fiação ou contato solto de um dos sensores principais. Além disso, as interrupções podem estar relacionadas ao desempenho do gerador.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Assim, o motorista é notificado sobre o funcionamento instável de um dos seis injetores do motor (1,2,3,4,5 ou 6). A essência do mau funcionamento pode estar em um circuito elétrico ruim que precisa ser ligado ou em um mau funcionamento do próprio injetor. É necessário realizar testes detalhados de fiação, bem como verificar a conexão dos contatos.
R2023	O computador de bordo indica avarias que surgiram no funcionamento do sistema de fornecimento de ar de exaustão. Antes de tudo, você precisa verificar a condição do relé da caixa de fusíveis. Além disso, o mau funcionamento pode estar na válvula inoperante do sistema de suprimento de ar na saída.

carro Mercedes gelendvagen

Sua atenção é apresentada a uma pequena parte de todos os códigos que podem aparecer ao diagnosticar um carro. Especialmente para usuários do recurso, nossos especialistas selecionaram as combinações mais comuns em diagnósticos.

Esses erros podem afetar o funcionamento do motor, por isso são importantes.

Como redefinir?

Existem várias maneiras de redefinir o contador de erros. Em primeiro lugar, isso pode ser feito usando o software sobre o qual escrevemos no início do artigo. Na janela do utilitário há um botão "Redefinir contador". A segunda forma é descrita abaixo:

1. Ligue o motor do seu Mercedes.
2. No conector de diagnóstico, é necessário fechar o primeiro e o sexto contatos com um fio. Isso deve ser feito dentro de 3 segundos, mas não mais do que quatro.
3. Depois disso, espere uma pausa de três segundos.
4. E mais uma vez feche os mesmos contatos, mas por pelo menos 6 segundos.
5. Isso limpará o código de erro.

Se nem o primeiro nem o segundo método ajudaram, você pode usar o método "avô". Basta abrir o capô e redefinir o terminal negativo da bateria. Aguarde cinco segundos e reconecte. O código de erro será apagado da memória.

Vídeo "Outra maneira de redefinir o erro"