Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

Uma história semelhante continua com o novo Fabio Combi. Como de costume, já nos ocorreu que todo novo modelo que entra nas concessionárias é alguns centímetros maior que seu antecessor, oferece mais espaço interno e proporciona mais conforto.

Fabia Combi não é exceção. Este também cresceu, ficou mais confortável e espaçoso (o porta-malas já tem 54 litros), e se você olhar do ponto de vista do formato, está mais maduro. Mas isso, infelizmente, nem sempre significa apenas bom. O menor furgão Škoda amadureceu tanto em termos de design que se tornou completamente desinteressante para a maioria dos (jovens) compradores.

Bem, você não pode esquecer algo. A Škoda tem outro modelo para eles (para compradores mais jovens). Este parece um Roomster, assenta num chassis com uma distância entre eixos 15 cm mais longa (embora o Roomster seja 5 mm mais curto do que o novo Fabia Combi) e tem quase as mesmas dimensões (até um pouco mais reconfortante!) No interior, e especialmente com uma forma que pode atrair.

Claro, se você gosta de abordagens de design moderno. Do contrário, você ficará com a Fabia Combi. Em certo sentido (embora isso não seja visível no prospecto de venda), a Škoda também previu um círculo de seus clientes. Os mais jovens e ousados ​​escolherão o Roomster, enquanto os mais contidos e tradicionais de valor irão seguir o Fabia Combi.

Esta é uma van com um design clássico em todos os sentidos. É baseado na limusine Fabia, o que significa que a primeira metade de ambos os carros é exatamente a mesma. Isso também se aplica ao banco dianteiro. Aqueles que já entraram no interior do novo Fabia concordarão que parece mais bonito do que o exterior.

As linhas estão alinhadas, os interruptores estão onde esperamos, os indicadores são transparentes e bem iluminados (verdes) à noite, o cinza monótono é realçado por ganchos e peças plásticas que lembram metal, e embora os materiais não alcancem a mesma qualidade como estamos acostumados em modelos de marcas mais conhecidas, o bem-estar continua bem cuidado.

Também graças à boa regulagem do banco do condutor, um sistema de áudio de qualidade média (Dance) com botões grandes e facilmente acessíveis, um ar condicionado fiável e um computador de bordo informativo, disponíveis de série no pacote de equipamentos Ambiente.

A maior vantagem da maioria dos modelos Škoda sempre foi o espaço, e isso também pode ser atribuído ao Fabio Combi. Mesmo assim, não espere o impossível. Dois passageiros de altura média ainda se sentirão melhor no banco de trás. O terceiro mais do que não atrapalhará, o que também vale para a bagagem.

A capacidade do porta-malas é grande (480L) para esta classe de carro, mas ainda adequada para uma família de quatro pessoas que podem facilmente sair de férias. Ainda mais. Claro, a parte traseira também pode ser aumentada, se necessário. Ou seja, da forma mais clássica que conhecemos.

Isso significa que primeiro você precisa levantar o assento e depois dobrar as costas do banco na proporção de 60:40, o que também tornou as coisas um pouco mais fáceis.

As partes do assento não são fixadas na parte inferior por dobradiças, como vemos em outros lugares, mas por finas hastes de metal. A solução, embora acreditemos que foi rigorosamente testada, não parece inspirar nenhuma confiança avassaladora, mas é verdade que é precisamente por causa desta fixação do assento que pode ser totalmente removida e assim obter alguns litros extra. na traseira. Não há limite para a originalidade.

Na parte traseira, você encontrará ganchos para pendurar suas sacolas de compras, uma tomada 12V e uma gaveta lateral para evitar que pequenos itens rolem pelas costas, além de uma divisória de malha que divide o interior. do compartimento de carga e, além disso, as caixas na porta frontal são projetadas para acomodar garrafas de 1 litro e estão equipadas com tiras elásticas. que se certificam de que os jornais e similares (mapas de automóveis, revistas ...) se encaixam perfeitamente na parede da porta.

A gama de motores é muito menos original. Da rica leitura encontrada nas prateleiras da empresa, apenas alguns dos motores mais simples foram incluídos na lista, três dos quais (gasolina base e o menor diesel) já foram apresentados em uma apresentação internacional que não atendem plenamente a tarefa. ... Apenas o motor no qual o Fábio de teste foi instalado foi o primeiro (em termos de desempenho) aceitável.

O conhecido 1 litro a gasolina de quatro cilindros com 4 kW e 63 Nm de binário no pesado Fabia Combi de 132 kg não apresenta características inesperadas, mas podemos ainda dizer que permite navegar facilmente pelos centros das cidades, de forma satisfatória superar distâncias (um pouco) maiores, ultrapassar quando for (realmente) necessário e bastante econômico. Ele bebeu em média 1.150 litros de gasolina sem chumbo por 8 quilômetros.

É outra coisa? A base sobre a qual fica o Fabia Combi também não foi projetada para motores mais potentes. A perda de tração na suspensão molhada (muito) macia e no servo de direção não comunicativo deixam claro qual o grupo-alvo que o Fabia tem como alvo. É uma pena que isso seja tão claramente visível no design.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	12.138 €
Custo do modelo de teste:	13.456 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	63kW (86 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,3 com
A velocidade máxima:	174 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.390 cm? – potência máxima 63 kW (86 hp) a 5.000 rpm – torque máximo 132 Nm a 3.800 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 174 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.060 kg - peso bruto permitido 1.575 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.992 mm - largura 1.642 mm - altura 1.498 mm - tanque de combustível 45 l.
Caixa:	300-1.163 l

Nossas medidas

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Status do odômetro: 4.245 km
Aceleração 0-100km:	12,8s
402m da cidade:	18,7 anos ( 120 km / h)
1000m da cidade:	34,3 anos ( 151 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,7 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	22,8 (V.) p
A velocidade máxima:	174km / h (V.)
consumo de teste:	8,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	46,2m
Mesa AM:	41m

оценка

• A Škoda nunca foi além da faixa de preço alta ou mais alta com seus modelos, e isso também se aplica ao Fabio Combi. Se necessitar de listar rapidamente os seus prós e contras, então é verdade que a mais pequena carrinha Škoda irá impressioná-lo pelo seu espaço, conforto e preço, não pela sua forma e capacidade de condução.

Nós elogiamos e reprovamos

conforto por faixa de preço

amplitude e flexibilidade

facilidade de uso das costas (ganchos, gavetas ()

sofisticado sistema de veneziana de bagagem

consumo de combustível favorável

preço razoável

(também) volante macio e suspensão

perda de aderência em estradas molhadas

desempenho médio do motor

palete do motor (motores fracos)

a parte inferior das costas não é plana (banco dobrado)