Código de erro P2447

Descrição técnica e interpretação do erro P2447

O código de erro P2447 está relacionado ao sistema de emissões. A bomba de injeção de ar secundária direciona o ar para os gases de escape para reduzir as emissões. Ele aspira o ar externo e o força através de duas válvulas de retenção unidirecionais em cada grupo de exaustão.

O erro indica que a bomba do sistema de injeção de ar secundário, instalada em alguns carros, está travada. O objetivo do sistema é forçar a entrada de ar atmosférico no sistema de exaustão durante uma partida a frio.

Isso facilita a combustão de moléculas de hidrocarbonetos não queimadas ou parcialmente queimadas no fluxo de gás de exaustão. Ocorre como resultado da combustão incompleta durante a partida a frio, quando o motor está funcionando com uma mistura ar-combustível altamente enriquecida.

Os sistemas de ar secundário geralmente consistem em uma bomba de ar de grande capacidade na forma de uma turbina e um relé para ligar e desligar o motor da bomba. Além de solenóide e válvula de retenção para controlar o fluxo de ar. Além disso, existem vários tubos e dutos adequados para a aplicação.

Sob forte aceleração, a bomba de ar é desligada para evitar o refluxo dos gases de escape. Para um autoteste, o PCM ativará o sistema de injeção de ar secundário e o ar fresco será direcionado para o sistema de exaustão.

Os sensores de oxigênio percebem esse ar fresco como uma condição ruim. Depois disso, deve ocorrer um ajuste de curto prazo do suprimento de combustível para compensar a mistura pobre.

O PCM espera que isso aconteça dentro de alguns segundos durante o autoteste. Se você não vir um aumento momentâneo no ajuste de combustível, o PCM interpretará isso como um mau funcionamento no sistema de injeção de ar secundário e armazenará o código P2447 na memória.

Sintomas de um mau funcionamento

O principal sintoma de um código P2447 para o driver é a MIL (Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento). Também é chamado de Check Engine ou simplesmente "check is on".

Eles também podem se parecer com:

1. A lâmpada de controle "Check engine" acenderá no painel de controle (o código será armazenado na memória como um mau funcionamento).
2. Em alguns veículos europeus, a luz de aviso de poluição acende.
3. Ruído da bomba de ar devido a desgaste mecânico ou objetos estranhos na bomba.
4. O motor não acelera bem.
5. O motor pode ficar muito rico se muito ar entrar no coletor de escape.
6. Às vezes, pode não haver sintomas, apesar de um DTC armazenado.

A gravidade deste código não é alta, mas é improvável que o carro passe no teste de emissões. Desde quando o erro P2447 aparece, a toxicidade do escapamento aumentará.

Causas do erro

O código P2447 pode significar que ocorreu um ou mais dos seguintes problemas:

• Relé da bomba de ar secundária com defeito.
• Válvulas de retenção da bomba com defeito.
• Problema com solenóide de controle.
• Ruptura ou vazamento em mangueiras ou dutos de ar.
• Depósitos de carbono em mangueiras, canais e outros componentes.
• A umidade entra na bomba e no motor.
• Quebra ou interrupção do fornecimento de energia ao motor da bomba devido a má conexão ou fiação danificada.
• Fusível da bomba de ar secundária queimado.
• Às vezes, um PCM ruim é a causa.

Como solucionar problemas ou redefinir o DTC P2447

Algumas etapas de solução de problemas sugeridas para corrigir o código de erro P2447:

1. Conecte um scanner OBD-II ao soquete de diagnóstico do veículo e leia todos os dados armazenados e códigos de erro.
2. Corrija quaisquer outros erros antes de continuar a diagnosticar o código P2447.
3. Inspecione os cabos elétricos e conectores relacionados à bomba de ar secundária.
4. Repare ou substitua quaisquer componentes em curto, quebrados, danificados ou corroídos conforme necessário.
5. Verifique o relé da bomba de ar secundária.
6. Verifique a resistência da bomba de ar secundária.

Diagnóstico e resolução de problemas

O código P2447 é definido quando não há ar externo para queimar o excesso de hidrocarbonetos no sistema de exaustão na partida a frio. Isso faz com que a tensão no sensor de oxigênio frontal não caia para o nível especificado.

O procedimento de diagnóstico requer que o motor esteja frio; idealmente, o carro ficou parado por pelo menos 10 a 12 horas. Depois disso, você precisa conectar a ferramenta de diagnóstico e ligar o motor.

A tensão no sensor de oxigênio frontal deve cair abaixo de 0,125 volts em cerca de 5 a 10 segundos. Uma falha no sistema de ar secundário será confirmada se a tensão não cair para este valor.

Se a tensão não cair para 0,125 V, mas você puder ouvir a bomba de ar funcionando, verifique se há vazamentos em todas as mangueiras, linhas, válvulas e solenóides. Certifique-se também de verificar todas as mangueiras, linhas e válvulas quanto a obstruções, como acúmulo de carbono ou outros bloqueios.

Se a bomba de ar não ligar, verifique a continuidade de todos os fusíveis, relés, fiação e motor da bomba relevantes. Substitua ou conserte os componentes defeituosos conforme necessário.

Quando todas as verificações estiverem concluídas, mas o código P2447 persistir, pode ser necessário remover o coletor de escape ou o cabeçote do cilindro. Acesso às portas do sistema para limpar os depósitos de carbono.

Quais veículos são mais propensos a ter esse problema?

O problema com o código P2447 pode ocorrer em várias máquinas, mas sempre há estatísticas de quais marcas esse erro ocorre com mais frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Com o DTC P2447, às vezes podem ser encontrados outros erros. Os mais comuns são os seguintes: P2444, P2445, P2446.

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