Válvula Kia Sorento
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Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE As folgas das válvulas devem ser verificadas e ajustadas com o motor frio (temperatura do líquido de arrefecimento 20°C) com o cabeçote montado no bloco.
1. Remova a tampa do motor (A).
2. Remova a tampa do cabeçote.
- Desconecte o conector da bobina de ignição e remova a bobina de ignição.
- Desconecte o cabo DCS (ventilação do cárter) (B).
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. - G4KE - Desconecte a mangueira de ventilação (A).
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE – Desaperte os parafusos de fixação e retire a tampa da cabeça do cilindro (A) juntamente com a junta.
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE H. Coloque o pistão nº XNUMX no ponto morto superior no curso de compressão. Por esta:
- Gire a polia do virabrequim e alinhe a marca da polia com a marca "T" na placa conforme mostrado.
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. - G4KE - Verifique e certifique-se de que a marca na engrenagem da árvore de cames (A) esteja alinhada em linha reta com a superfície do cabeçote. Se o furo não estiver alinhado com a marca, gire o virabrequim 360˚.
4. Verificação e ajuste das folgas nas válvulas do motor 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Meça a folga da válvula. Por esta:
- Verifique a válvula marcada na foto (cilindro #1, TDC/compressão). Meça a folga da válvula.
- Use um calibrador de folga para medir a folga entre o came e o círculo de base do eixo de cames. Anote as medidas. Eles serão necessários para determinar a posição necessária do came de substituição. Temperatura do líquido de arrefecimento do motor 20˚С.
Máximo espaço livre permitido:
0,10 - 0,30 mm (entrada),
0,20 - 0,40 mm (exterior).
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. - G4KE - Gire a polia do virabrequim 360° e alinhe a ranhura com a marca "T" na tampa inferior da corrente de distribuição.
- Verifique as válvulas marcadas na foto (cilindro número 4, TDC/compressão). Meça a folga da válvula.
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE 5. Ajuste as folgas das válvulas de admissão e escape. Por esta:
- Colocar o pistão do cilindro nº 1 em TDC no curso de compressão.
- Marcar a corrente de distribuição e as rodas dentadas da árvore de cames.
- Remova o parafuso (A) do orifício de serviço da tampa da corrente de distribuição. (O parafuso só pode ser instalado uma vez).
— Verificação e ajuste das folgas nas válvulas do motor 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Insira a ferramenta especial no orifício de serviço da tampa da corrente de distribuição e solte a trava.
-Verificação e ajuste da folga nas válvulas do motor 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Remova as capas dos mancais dianteiros (A) das árvores de cames.
- Remova a tampa do mancal da árvore de cames de escape e a própria árvore de cames de escape.
- Remova a capa do mancal da árvore de cames de admissão e a própria árvore de cames de admissão.
Apoie a corrente de distribuição ao desconectá-la da engrenagem da árvore de cames.
- Fixe a corrente de distribuição ligando-a.
Tenha cuidado para não deixar cair nenhuma peça na tampa da corrente de distribuição.
Verificação e ajuste das folgas das válvulas em um motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE: Meça a espessura do came removido com um micrômetro.
- Calcule a espessura do novo came, o valor não deve ultrapassar o padrão.
Veja também: Falhas de ignição: sintomas, causas, diagnósticos passo a passo
Folga da válvula (a uma temperatura do líquido de arrefecimento do motor de 20°C). T é a espessura do came removido, A é a folga da válvula medida, N é a espessura do novo came.
Entrada: N = T [A - 0,20 mm].
Saída: N = T [A - 0,30 mm].
— Escolha a espessura do novo came o mais próximo possível do valor padrão.
O tamanho da junta deve ser de 3 a 3,69 ± 0,015 mm, o número do tamanho é 47.
- Instale um novo came no cabeçote.
- Enquanto segura a corrente de distribuição, instale a árvore de cames de admissão e a engrenagem da corrente de distribuição.
Alinhe as marcas na corrente de distribuição e nas rodas dentadas da árvore de cames.
- Instale as árvores de cames de admissão e escape.
- Instale a capa do rolamento dianteiro.
- Instale o parafuso do orifício de serviço. Torque de aperto 11,8 - 14,7 Nm.
— Verificação e ajuste das folgas nas válvulas do motor 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Rodar a cambota 2 voltas no sentido dos ponteiros do relógio e deslocar as marcas (A) na roda dentada da cambota e na árvore de cames.
- Verifique novamente a folga das válvulas.
Folga da válvula (na temperatura do líquido de arrefecimento do motor: 20˚C).
Entrada: 0,17-0,23 mm.
Saída: 0,27–0,33 mm.
ajuste de válvula kia sorento
para começar, tiramos conclusões do 4WD58 depois de remover a cabeça do cilindro:
1 se as válvulas estiverem presas de forma inconfundível, remova as cabeças e esmerilhe. E de qualquer forma, tire as orelhas uma vez e esqueça por 100 mil km.
2. Não vale a pena economizar óleo, depois de bom óleo tudo fica limpo por dentro.
3. Os copos correspondentes não se desgastam.
4. Por que existem lentes com pitch de 0,015 no original? Não está claro, mesmo assim, apenas 0,05 pode ser capturado com uma sonda
5. O vidro novo não economiza, depois de lapidar as válvulas, mesmo o catálogo mais fino com uma espessura de 3000 mm acaba sendo muito grosso.
6. Correntes passam de 150 mil sem problemas.Se bom óleo - tensores, amortecedores e tudo mais - você pode deixar o antigo (embora eu tenha comprado tudo novo antecipadamente e instalado um novo). Eu não consegui tirar foto das correntes, eles não querem tirar foto, eles somam
7 por 80 mil km, blocos, pistões e tudo mais perfeito. Não há desgaste nas mangas, nem senti com a unha.
8. Raspador de óleo para 100 mil km.
9. O procedimento de ajuste é muito tedioso e desagradável, leva muito tempo e nervos. Se está lhe custando caro, é melhor não começar. As árvores de cames devem ser removidas uma vez... 15-20 com certeza. CADA !
Após o polimento das cabeças, elas foram lavadas e purgadas. Depois disso, eles começaram a trocar os raspadores de óleo... Isso é um lixo, só foram guardados alicates, especialmente afiados para eles, e com tubos de meio metro soldados nos cabos. Caso contrário, não baixe. Apenas a força bruta de um martelo. Os novos são muito mais fáceis de instalar.
As válvulas foram secas, não é nada difícil - existem muitos orifícios rosqueados na cabeça e o encaixe é muito convenientemente conectado a qualquer válvula. No processo de quebra-quebra, perdi 2 fogos de artifício. Eu sabia que poderia fazer isso, então comprei 10 novos com antecedência, dois deles vieram a calhar
Agora você pode personalizar. Em palavras, o processo é simples: pegamos os óculos, arrumamos, medimos a área, calculamos novos óculos, montamos com novos... sim, AGORA!
Eu tinha dois pares de copos, o meu está limpo e o meu não está nem um pouco sujo, tive que lavar tudo. O fato é que para verificação é necessário encontrar os vidros mais finos para que pelo menos apareça algum tipo de lacuna. É improvável que em algumas horas eles coletassem 6 copos, com os quais havia pelo menos algum tipo de lacuna.
Colocamos esses óculos em 4 árvores de cames diferentes e medimos as folgas duas vezes com calibradores de folga. Todos os resultados são registrados. O "charme" é que existem duas cabeças, esquerda e direita. E é fácil ficar confuso, o cérebro acha que está certo, olha do radiador para o motor, para a direita. Fig, vá na direção da viagem. Levei muito tempo para descobrir isso...
De acordo com os regulamentos, as válvulas do ano modelo Kia Sorento 2006 devem ser ajustadas a cada 90 km; com a HBO instalada, recomenda-se 000 vezes mais.
O motor KIA Sorento G6DB tem um motor V6 e um volume de 3,3 litros.Este trabalho é feito para garantir que as válvulas do motor funcionem em condições aceitáveis, o fato é que as válvulas são resfriadas em repouso.
O tempo de descanso é o tempo em que as válvulas não abrem ou fecham. Para que as válvulas fechem corretamente, especialmente em temperaturas de aquecimento muito altas e por um curto período de tempo, o Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento precisa de uma lacuna térmica, e quanto menor, melhor, mas com o tempo aumenta devido ao desgaste ou vice-versa diminui, depende especificamente das condições de trabalho, então você precisa verificar as folgas e, se necessário, ajustar, ou seja, ajustar. No Sorento, isso é feito instalando levantadores de válvula Kia Sorento com a espessura desejada. Instale corretamente os elevadores hidráulicos originais Kia no motor 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Especificações mais precisas do motor KIA
| Ano de fabricação do carro | 2006-2021 |
| Potência do motor | 3342 cm2 |
| Poder do motor | 248 cavalos de potência |
| pedido do cilindro | 1-2-3-4-5-6 |
| velas | IFR5G-11 |
| Jogo térmico na entrada | 0,17 0,23-mm |
| Gap térmico na saída | 0,27 0,33-mm |
Válvula de admissão abrindo 14 graus / 62 graus.
Válvula de escape abrindo 42 graus/16 graus.
verificado em um motor frio, o sistema é clássico e semelhante aos motores comuns de cerato da Kia, a folga é verificada com uma sonda plana entre a árvore de cames e o levantador da válvula, respectivamente, para cada cilindro, a diferença é apenas no número de árvores de cames, válvulas e corrente de distribuição 2 pcs.
O degrau deve ser de 0,17-0,23 mm e o degrau de 0,27-0,33 mm.
Quando o motor está funcionando a gás, as folgas na saída, como regra, diminuem.
Para alterar as folgas, são utilizados apalpadores planos, para ajustar as válvulas KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, é necessário substituir o copo da válvula Kia por um empurrador da espessura necessária, para isso a “frente” é desmontada, o eixo de comando a corrente de transmissão é removida, os rolamentos da árvore de cames são desaparafusados e, em seguida, as árvores de cames são removidas, sob elas há elevadores de válvula a serem removidos. Depois de medir a espessura do copo com um micrômetro, a aritmética necessária é calculada levando em consideração a folga térmica. Ao desmontar, você pode substituir a corrente de distribuição gratuitamente, de fato, 2 deles são instalados em série, não é necessário instalar um novo tensor hidráulico, é claro, se o antigo estiver em boas condições e não apresentar sinais visíveis de desgaste.
copos de diferentes tamanhos cheios dentro.
Coloquei meus óculos e de alguma forma relaxei… Sim, e havia muita cola no 4WD58… E chegou o inverno, cansei, decidi descobrir o que estava me levando e onde em termos de ajuste das válvulas. Para começar, vou mostrar este vídeo.. assista com som...
Algo me pareceu que um dos 5 cilindros não está funcionando, embora puxe e inicie perfeitamente! Ele começou a cavar! Eu tenho uma largada diagnóstica, ele sempre viaja comigo no carro...
Verificação e ajuste da folga das válvulas em um motor de 2,0 litros. - g4kd e 2,4 litros. – g4ke
A verificação e o ajuste das folgas das válvulas devem ser realizados com o motor frio (temperatura do líquido de arrefecimento 20 ° C), com o cabeçote montado no bloco.
1. Remova a tampa do motor (A).
2. Remova a tampa do cabeçote.
- Desconecte o conector da bobina de ignição e remova a bobina de ignição.
- Desconecte o cabo DCS (ventilação do cárter) (B).
- Desconecte o tubo de ventilação (A).
- Desaperte os parafusos de fixação e retire a tampa da cabeça do cilindro (A) juntamente com a junta.
3. Coloque o pistão do primeiro cilindro no ponto morto superior do curso de compressão. Por esta:
- Gire a polia do virabrequim e alinhe a marca da polia com a marca "T" na placa conforme mostrado.
- Verifique e certifique-se de que a marca da engrenagem do comando de válvulas (A) esteja alinhada em linha reta com a superfície do cabeçote.
Se o furo não estiver alinhado com a marca, gire o virabrequim 360˚.
4. Meça a folga da válvula. Por esta:
- Verifique a válvula marcada na foto (cilindro #1, TDC/compressão). Meça a folga da válvula.
- Use um calibrador de folga para medir a folga entre o came e o círculo de base do eixo de cames.
Anote as medidas. Eles serão necessários para determinar a posição necessária do came de substituição. Temperatura do líquido de arrefecimento do motor 20˚С.
Máximo espaço livre permitido:
0,10 - 0,30 mm (entrada),
0,20 - 0,40 mm (exterior).
- Gire a polia do virabrequim 360˚ e alinhe a ranhura com a marca "T" na tampa inferior da corrente de distribuição.
- Verifique as válvulas marcadas na foto (cilindro número 4, TDC/compressão). Meça a folga da válvula.
5. Ajuste as folgas nas válvulas de admissão e escape. Por esta:
- Colocar o pistão do cilindro nº 1 em TDC no curso de compressão.
- Marcar a corrente de distribuição e as rodas dentadas da árvore de cames.
- Remova o parafuso (A) do orifício de serviço da tampa da corrente de distribuição. (O parafuso só pode ser instalado uma vez).
- Insira a ferramenta especial no orifício de serviço da tampa da corrente de distribuição e solte a trava.
- Retire as tampas dianteiras (A) das árvores de cames.
- Remova a tampa do mancal da árvore de cames de escape e a própria árvore de cames de escape.
- Remova a capa do mancal da árvore de cames de admissão e a própria árvore de cames de admissão.
Apoie a corrente de distribuição ao desconectá-la da engrenagem da árvore de cames.
- Fixe a corrente de distribuição ligando-a.
Tenha cuidado para não deixar cair nenhuma peça na tampa da corrente de distribuição.
- Meça a espessura do came removido com um micrômetro.
- Calcule a espessura do novo came, o valor não deve exceder o padrão
Folga da válvula (a uma temperatura do líquido de arrefecimento do motor de 20°C). T é a espessura do came removido, A é a folga da válvula medida, N é a espessura do novo came.
Entrada: N = T [A - 0,20 mm].
Saída: N = T [A - 0,30 mm].
— Escolha a espessura do novo came o mais próximo possível do valor padrão.
O tamanho da junta deve ser de 3 a 3,69 ± 0,015 mm, o número do tamanho é 47.
- Instale um novo came no cabeçote.
- Enquanto segura a corrente de distribuição, instale a árvore de cames de admissão e a engrenagem da corrente de distribuição.
Alinhe as marcas na corrente de distribuição e nas rodas dentadas da árvore de cames.
- Instale as árvores de cames de admissão e escape.
- Instale a capa do rolamento dianteiro.
- Instale o parafuso do orifício de serviço. Torque de aperto 11,8 - 14,7 Nm.
- Rodar a cambota 2 voltas no sentido dos ponteiros do relógio e deslocar as marcas (A) na cambota e carretos da árvore de cames.
- Verifique novamente a folga das válvulas.
Folga da válvula (na temperatura do líquido de arrefecimento do motor: 20˚C).
