China vai difícil mercado Austrália: Ford Ranger Raptor envenenando GWM canhão Everest se fortalece para Oz

O Great Wall Cannon Everest está no topo da lista de desejos da Austrália.

O modelo chinês mais poderoso até hoje está consolidando sua posição na Austrália, e o Great Wall Cannon Everest está firmemente na mira da marca em nosso mercado.

Embora o modelo ainda não tenha sido oficialmente confirmado para a Austrália, disse a GWM. Guia de carrosestá de olho no rival Ford Ranger Raptor e Nissan Navara Warrior, com um Canhão reforçado na lista de desejos da marca.

“É justo dizer que a Everest Edition do GWM Ute foi bem recebida pela equipe local aqui na Austrália”, diz Steve McIver, chefe de marketing e comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia.

“O design avançado e a capacidade XNUMXWD o tornam uma adição interessante à linha GWM Ute.

"As discussões com nossos colegas da sede já estão em andamento, mas ainda não foi decidido se o veremos em Down Under".

Acabado de ser apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Chengdu, o GWM Everest está aumentando seriamente as capacidades off-road da Cannon, e a marca está trabalhando em tudo, desde o chassi até a profundidade de vadear e o sistema de tração nas quatro rodas.

Chegaremos às mudanças externas daqui a pouco, mas por enquanto vamos nos concentrar nas coisas sob a pele, porque houve uma grande mudança.

Primeiro, o chassi do Everest foi reforçado, permitindo que um guincho de 4300 kg seja instalado como padrão. O sistema de seleção automática 4WD também foi substituído por um sistema que permite ao motorista alternar manualmente entre as funções 2H, 4H e 4L.

Há também três diferenciais de travamento, um snorkel que aumenta a profundidade de vadear para 700 mm, o que parece ser novas rodas escurecidas e a instalação de um novo modo Off-Road Expert que desativa automaticamente os auxílios de direção (como sensores e sensores de movimento). controle de tração e estabilidade) para dar ao motorista controle total. Há também um novo modo de deslizamento e um recurso de reversão nas quatro rodas.

Em outros lugares, o turbodiesel de 2.0 litros da marca (120kW e 400Nm) ainda oferece impulso e é acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades. Ainda tem 5410 mm de comprimento, 1934 mm de altura e 1886 mm de largura, com uma distância entre eixos de 3230 mm. Como padrão, ele oferecerá ângulos de aproximação, saída e rampa de 27 graus, 25 graus e 21.1 graus, respectivamente, embora esses números ainda não tenham sido atualizados para o Everest.