Test drive Geely Emgrand GT
O novo sedã empresarial Geely Emgrand GT em equipamento máximo ultrapassou facilmente a marca de US $ 22. O que os chineses oferecem por esse dinheiro e onde o presidente apóia o carro?
O Geely Emgrand GT foi mostrado em Xangai há dois anos e é o primogênito de uma nova geração de carros chineses criada com a participação da sueca Volvo. Os preços russos foram anunciados no início do ano - um sedã montado na Bielorrússia com quase cinco metros de comprimento em uma configuração de ponta custa mais de US $ 22.
O Emgrand GT não está tentando ser um clone de nenhum modelo famoso. Claro, os designers sob a liderança do britânico Peter Horbury foram guiados pelo Audi A5 / A7 Sportback, e os pára-lamas traseiros eram largos como um Volvo. Em qualquer caso, a aparência de um sedan com a silhueta de um cupê revelou-se original, embora um tanto acima do peso. Os faróis retangulares parecem antiquados, mas a grade côncava do radiador, que lembra os círculos se espalhando pela água ou uma teia de aranha, é um golpe de sorte inequívoco para os estilistas.
A Emgrand GT não tem medo de declarar sua origem - o ornamento chinês é bem lido na grade decorativa do pára-choque traseiro e nas grades dos alto-falantes. No entanto, o design distinto de um grande e muito caro sedã chinês não é sua única característica.
O Salon Emgrand GT parece caro: o painel frontal é macio, as incrustações de madeira, quase pela primeira vez em um carro chinês, lembram verniz natural. Não há nenhum odor químico forte, iluminação estranha e atraente e outros sinais de venda. O logotipo da Geely piscando no chão trará um sorriso, mas o pedido de prêmio é apoiado por opções.
O head-up display e uma cortina no vidro traseiro já estão nas marcas de massa, mas o Geelu tem um volante de corte acorde eletrificado e ajustável com uma alavanca, e o teto solar panorâmico é impressionante em tamanho. O sistema multimídia é simples, seu menu nem sempre é bem traduzido, mas o controle de funções é duplicado ao máximo - além da tela sensível ao toque, há botões no console e um conjunto no túnel central no estilo de interfaces de sedan premium. Os assentos confortáveis foram concebidos para um europeu, têm acolchoamento denso e existe um ajuste de altura do apoio lombar.
O Emgrand GT é mais comprido do que o Mercedes-Benz Classe E e BMW Série 5 (4956 mm da proa à popa). Mas, ao mesmo tempo, é inferior aos sedãs executivos no tamanho da distância entre eixos - 2850 milímetros. No entanto, a distância ao centro é suficiente para competir com sedãs de massa como Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat e Mazda 6. E apenas o Ford Mondeo tem a mesma distância entre eixos.
A segunda fila do sedã chinês é muito espaçosa, mas tudo aqui é feito sob medida para um único passageiro importante. Ele se senta à direita e, portanto, apenas um terço de seu sofá está equipado com aquecimento e acionamento elétrico - você pode inclinar a parte de trás, puxar o travesseiro e reclinar. Neste caso, o banco dianteiro é empurrado para a frente com a ajuda de teclas especiais. O porta-malas do Emgrand GT fica bem no nível do segmento (506 litros) e geralmente é conveniente, exceto que não há botão de abertura na tampa, o estofamento da dobradiça é volumoso e a escotilha para comprimentos longos é estreita.
Não, o carro não foi construído na plataforma Volvo S80. Não há cruzamentos no chassi: a frente do sedã chinês tem uma alavanca dupla de alumínio mais complexa. Uma suspensão semelhante é encontrada nas novas plataformas Volvo SPA: o XC90, S90 e XC60. Na parte de trás, Geely possui um multi-link, mas também com seus próprios elementos.
Geely diz oficialmente que a nova plataforma foi criada em conjunto com os suecos, mas estava sendo finalizada pela Prodrive. Estamos falando da empresa Premcar, que uniu a antiga divisão australiana Prodrive e o estúdio Ford FPV de tribunal. Se considerarmos que os Falcon locais foram equipados com duas alavancas, então é a partir deles, aparentemente, que vale a pena liderar o pedigree Emgrand GT.
O Emgrand GT básico está equipado com um motor aspirado de 2,4 litros (148 e 215 Nm), e todas as outras versões no mercado russo estão equipadas com um turbo quatro de 1,8 litros. O motor JLE-4G18TD foi desenvolvido oficialmente pela Geely, mas suas marcações são semelhantes às usadas pela Mitsubishi. A potência máxima a 5500 rpm é de 163 hp, o torque máximo de 250 Nm está disponível na faixa de 1500 a 4500 rpm. Pelos padrões modernos, nem tanto - o motor do mesmo volume no VW Passat e no Skoda Superb desenvolve 180 cv. e 320 newtons metros. O Emgrand GT também é visivelmente mais pesado do que seus concorrentes alemão-tchecos - pesa 1760 quilos.
O pedal do acelerador é bastante afiado aqui, a marcha automática muda abruptamente e, no modo esportivo, ela os segura por um longo tempo. O motor torcido está gemendo alto, rompendo o bom isolamento acústico da cabine em altas rotações. No entanto, o Emgrand GT ainda acelera preguiçosamente e relutantemente.
Geely não relata dados de aceleração de zero a 100 km / h, mas subjetivamente, leva cerca de 10 segundos. Ou seja, a dinâmica é suficiente para um sedã massivo, mas o carro não justifica as letras GT no nome do carro. Com motor V6 de 272 cv. o alinhamento de forças será diferente, mas esta versão não é fornecida para a Rússia.
Apesar da participação de especialistas da Volvo e da Prodrive, o chassi avançado não é afinado da melhor maneira: a suspensão treme nos solavancos, conta as juntas com força e passa rigidamente por fossos maiores. Nas curvas, o carro rola, o volante elétrico não é muito informativo e os freios são puxados suavemente. Os engenheiros não trabalharam ou um dos patrões chineses interveio no processo com sua própria compreensão do belo.
O Emgrand GT foi criado com a participação da Volvo, portanto, grande atenção é dada à sua segurança. Já no equipamento padrão há ESP, airbags frontais e laterais, e em níveis de acabamento mais caros - cortinas infláveis e um airbag de joelho adicional. O sistema de monitoramento de ponto cego fica muito nervoso ao mudar de faixa e, ao frear com força, o sedã liga a gangue de emergência. O Emgrand GT já ganhou cinco estrelas na série de testes de colisão C-NCAP local, e a organização europeia Euro NCAP ainda não bateu o carro.
Na configuração básica, o sedan está muito bem equipado: controle de temperatura de zona dupla, interior de couro, bancos dianteiros aquecidos, botão de partida do motor, sensores de estacionamento traseiros. Na versão de equipamento intermediário, foram acrescentados uma câmera retrovisora, um sistema multimídia, bancos dianteiros com ajuste elétrico, teto panorâmico e rodas de 18 polegadas.
As opções de status para o passageiro VIP traseiro e head-up display estão disponíveis apenas na versão superior. Em qualquer caso, os faróis com LEDs permanecerão halógenos. Muito estranho, dada a reputação da China como um "país de xenônio barato".
No mercado local, o carro (na China chama-se Borui GC9) começou bem: a primeira série esgotou-se em pouco mais de uma hora. Um pouco mais de 50 mil carros foram vendidos no ano passado - o sedã chinês perdeu em popularidade para o Toyota Camry, Ford Mondeo e VW Passat, mas ultrapassou o Skoda Superb.
Na Bielo-Rússia, Geely tem apoio na pessoa do presidente da república, Alexander Lukashenko, que o instruiu a desenvolver programas para tornar os carros da marca chinesa mais acessíveis. Além disso, ele planeja transferir funcionários para Geely. A empresa BelGi está montando vários modelos da marca chinesa e se prepara para passar para o ciclo completo de produção da Emgrand GT com soldagem e pintura.
A maioria dos carros ainda vai para a Rússia, mas aqui a demanda é mínima. As vendas da marca Geely estão diminuindo a cada ano: em 2015, cerca de 12 mil carros foram encontrados compradores, depois em 2016 - menos de 4,5 mil, e nos primeiros seis meses deste ano - pouco mais de mil. Em nosso país, os carros da Geely têm que seguir as regras gerais do mercado.
O exemplo com o Emgrand GT é indicativo: um carro moderno e bem equipado da China facilmente alcançou os concorrentes mais eminentes em termos de preço. O sedan mais simples custa $ 18 e a versão mais cara custa $ 319. Ou seja, é comparável aos populares modelos de montagem russa: o campeão de vendas Toyota Camry, o estiloso Kia Optima e o prático Ford Mondeo. E ao preço do topo de linha "Emgrand" você pode até comprar um Infiniti Q22 - embora na configuração básica, mas com um motor potente.
O Emgrand GT é o melhor carro da China no momento, mas se para a indústria chinesa este é um grande salto, para o resto da indústria automobilística é um pequeno passo. O desempenho de direção e a dinâmica dos "chineses" não representam nada de excepcional. Talvez os especialistas da Lotus, que recentemente ficou sob o controle da Geely, possam mudar o caráter do carro. Enquanto isso, se o Emgrand GT é capaz de fazer algo, então as opções e o design, mas para uma presença confiante no mercado, isso pode não ser suficiente.
| tipo | Sedan |
| Dimensões: comprimento / largura / altura, mm | 4956/1861/1513 |
| Distância entre eixos, mm | 2850 |
| Distância ao solo, mm | 170 |
| Volume do tronco, l | 506 |
| Peso de freio, kg | 1760 |
| Peso bruto, kg | 2135 |
| Tipo do motor | Gasolina turboalimentada |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1799 |
| Máx. potência, h.p. (em rpm) | 163/5500 |
| Máx. legal. momento, Nm (em rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Tipo de unidade, transmissão | Frente, 6АКП |
| Max velocidade, km / h | 210 |
| Aceleração de 0 a 100 km / h, s | Nenhuma informação |
| Consumo de combustível, l / 100 km | 8,5 |
| Preço a partir de $. | 21 933 |
