Revisão do Kia Sportage 2022

Você sabe que Daniel Radcliffe era apenas um cara desajeitado de Harry Potter e agora ele é um cara grosseiramente bonito, mas peculiar, que poderia facilmente interpretar James Bond? Foi o que aconteceu com o Kia Sportage.

Este SUV de tamanho médio evoluiu de um carro pequeno em 2016 para um modelo de nova geração maior.

Depois de ler esta resenha da nova linha Sportage, você saberá mais do que um revendedor de carros. Você descobrirá quanto custa, qual Sportage é melhor, tudo sobre sua tecnologia de segurança, quão prático é, quanto custa manter e como é dirigir.

Preparar? Ir.

Kia Sportage 2022: S (frente)
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.0L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	8.1l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$34,445

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

O ponto de entrada para a linha Sportage é o acabamento S com motor 2.0 e transmissão manual, que custa US$ 32,445. Se você quiser um carro, será $ 34,445 XNUMX. S com este motor apenas tração dianteira.

O motor de 2.0 litros também está incluído no acabamento SX e custa US $ 35,000 para a transmissão manual e o 37,000 é de US $ 2.0 para a automática. O motor de 41,000 litros na versão SX+ custa $ XNUMX XNUMX, e é apenas automático.

O S de nível básico vem com uma tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com conectividade sem fio Apple CarPlay e Android Auto.

Além disso, apenas os carros têm configurações com um motor turbo a gasolina e diesel de 1.6 litro, também são apenas tração nas quatro rodas.

Há um SX+ com motor 1.6 por US$ 43,500 e um GT-Line por US$ 49,370.

Em seguida, vem o diesel: $ 39,845 S, $ 42,400 SX, $ 46,900 SX+ e $ 52,370 GT-Line.

A classe de entrada S vem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas, trilhos de teto, tela sensível ao toque de 8.0 polegadas, conectividade sem fio Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital, estéreo de seis alto-falantes, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro adaptativo, bancos de tecido, ar condicionado, faróis de LED e as mesmas luzes de circulação de LED.

Um carregador de telefone sem fio está incluído com o GT-Line.

O SX adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, uma tela de 12.3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto (mas você precisará de um cabo), navegação por satélite e controle climático de zona dupla.

O SX + recebe rodas de liga leve de 19 polegadas, um som Harman Kardon de oito alto-falantes, bancos dianteiros aquecidos com banco do motorista elétrico, vidro de privacidade e uma chave de proximidade.

O GT-Line tem telas duplas curvas de 12.3 polegadas, bancos de couro (dianteiro elétrico) e teto solar panorâmico.

O melhor lugar na programação é o SX+ com motor 1.6 de quatro cilindros. Este é o melhor custo-benefício com o melhor motor.

A GT Line possui um sistema estéreo Harman Kardon de oito alto-falantes.

Há algo interessante sobre seu design? 10/10

A nova geração Sportage é uma beleza quadrada e de aparência agressiva... pelo menos na minha opinião.

Eu amo que parece ser projetado sem preocupação se as pessoas gostam ou não, e é essa confiança ousada em sua singularidade que eu acho que vai cativar as pessoas e evitar que fique muito familiar.

Não há muitos SUVs de médio porte hoje em dia que não tenham faces opostas. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

A nova geração Sportage é uma beleza angular e de aparência agressiva.

Parece que estamos vivendo em uma era em que todos os nossos carros estão usando máscaras extravagantes, e o Sportage é o mais intrigante de todos com suas luzes diurnas de LED e grade grande e de malha baixa.

Parece quase fora deste mundo. Assim como a porta traseira com luzes traseiras soberbamente detalhadas e um spoiler no lábio do porta-malas.

O Sportage intriga com suas luzes diurnas de LED recuadas e grade grande e de malha baixa.

No interior, o visual angular continua em toda a cabine e é evidente na maçaneta da porta e no design da saída de ar.

O interior do Sportage é elegante, moderno e parece bem pensado mesmo na classe básica S. Mas é na GT-Line que as enormes telas curvas e estofamento de couro entram em jogo.

Sim, as versões mais novas não são tão modernas quanto a GT-Line. Nem todos têm superfícies texturizadas, e o S e o SX têm muitos painéis em branco onde as notas mais altas criam botões reais.

É uma pena que a Kia pareça ter focado toda a sua energia no design de interiores dos carros.

Com um comprimento de 4660 mm, o novo Sportage é 175 mm mais comprido que o modelo anterior.

No entanto, eu não posso acreditar que é um Kia. Bem, eu realmente posso. Testemunhei como os padrões de design, engenharia e tecnologia aumentaram cada vez mais nos últimos 10 anos, a ponto de a qualidade parecer quase indistinguível da Audi e muito mais criativa no design.

Com 4660 mm de comprimento, o novo Sportage é 175 mm mais comprido do que o modelo anterior, mas a sua largura é aproximadamente a mesma com 1865 mm de largura e 1665 mm de altura (1680 mm com barras de tejadilho maiores).

O antigo Sportage era menor que o mais recente Toyota RAV4. O novo é maior.

O Kia Sportage está disponível em oito cores: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl e Jungle Forest Green.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Quanto mais Sportage, mais espaço interior. Muito mais. O porta-malas é 16.5% maior que o modelo anterior e tem 543 litros. Isso é um litro a mais do que a capacidade de carga útil do RAV4.

Quanto mais Sportage, mais espaço interior.

O espaço na segunda fila também aumentou oito por cento. Para alguém como eu, com uma altura de 191 cm, esta é a diferença entre o aperto nas costas e um ajuste confortável com amplo espaço para os joelhos atrás do banco do motorista.

O espaço de arrumação no habitáculo é excelente com grandes bolsas nas portas dianteiras, quatro porta-copos (dois à frente e dois atrás) e uma caixa de arrumação profunda na consola central.

O espaço na segunda fila também aumentou oito por cento.

Existem duas portas USB no painel (Tipo A e Tipo C), além de mais duas na segunda linha para graus mais altos. Um carregador de telefone sem fio está incluído com o GT-Line.

Todos os acabamentos têm aberturas direcionais para a segunda fila e vidros de privacidade para as janelas traseiras no SX + e superiores.

O Sportage de transmissão manual tem menos espaço de armazenamento no console central do que seus irmãos automáticos, que têm ampla área adaptável ao redor do câmbio para itens soltos.

O porta-malas é 16.5% maior que o modelo anterior e tem 543 litros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Existem três motores na linha Sportage. Motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros com 115 kW/192 Nm, que também estava no modelo anterior.

O motor diesel de quatro cilindros turbo de 2.0 litros com 137kW/416Nm, novamente, era o mesmo do antigo Sportage.

Mas foi adicionado um novo motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.6 litros (substituindo o anterior 2.4 litros a gasolina) com 132 kW/265 Nm.

O motor a gasolina de 2.0 litros pode ser equipado com uma transmissão manual ou automática de seis velocidades, o motor diesel vem com uma transmissão automática convencional de oito velocidades e o motor de 1.6 litros vem com uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades ( DCT).

Foi adicionado um novo motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.6 litros com 132 kW/265 Nm.

Se você planeja rebocar um diesel, a capacidade de reboque de 1900 kg com freios será adequada para você. Os motores a gasolina com transmissão automática e DCT têm uma potência de tração de 1650 kg.

O Sportage de 2.0 litros a gasolina é de tração dianteira, enquanto o diesel ou 1.6 litros é de tração nas quatro rodas.

O que falta é a versão híbrida do Sportage, que é vendida no exterior. Como eu disse na seção de combustível abaixo, se a Kia não o trouxer para a Austrália, acho que será um diferencial para quem escolher entre o RAV4 Hybrid e o Kia Sportage apenas a gasolina.

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Como é dirigir? 9/10

Acabei de passar um tempo nos rivais do Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 e Mitsubishi Outlander. O que posso dizer é que o Sportage se comporta melhor do que todos eles.

Não apenas a transmissão automática de dupla embreagem do Kia é mais suave que a do Tucson, e a aceleração com qualquer motor no Sportage parece melhor do que o RAV4 tem a oferecer, mas o passeio e o manuseio estão em outro nível.

Acho o Tucson muito suave, o RAV um pouco amadeirado e o Outlander sem compostura e rigidez na maioria das estradas.

Para o Sportage, uma equipe de engenharia australiana desenvolveu um sistema de suspensão para nossas estradas.

Em uma ampla variedade de estradas, testei o Sportage, não era apenas confortável, mas também mais gerenciável.

Resposta bem simples para isso. O Sportage é o único desses SUVs a ter um sistema de suspensão projetado para nossas estradas por uma equipe de engenheiros australianos.

Isso foi feito conduzindo-os e experimentando diferentes combinações de amortecedores e molas até que a "afinação" estivesse certa.

Essa abordagem distingue a Kia não apenas da maioria dos fabricantes de automóveis, mas até da empresa irmã Hyundai, que abandonou o ajuste local da suspensão e a qualidade do passeio sofreu como resultado.

Para ser honesto, a direção não é o que eu esperava da Kia. É um pouco leve demais e parece falta, mas é a única área em que a equipe de engenharia local não conseguiu fazer muita diferença devido às restrições do COVID-19.

Para algo que parece um ralador de queijo do lado de fora, a visibilidade do lado de dentro é excelente. E de dentro mal se ouve o barulho do vento.

GT-Line com motor 1.6 turbo a gasolina.

Eu montei o diesel Sportage, que parecia o mais poderoso (bem, ele tem mais torque e potência). Também pilotei um motor a gasolina de 2.0 litros com transmissão manual e foi divertido em estradas secundárias, embora seja um trabalho árduo no trânsito da cidade.

Mas o melhor foi o GT-Line, com um motor turbo a gasolina de 1.6 litro que não só acelera bruscamente e rapidamente para sua classe, mas também proporciona trocas de marcha mais suaves com uma transmissão automática de dupla embreagem, mais do que o DCT no Tucson .

Quanto combustível consome? 7/10

Este seria um dos poucos pontos fracos do Sportage.

A Kia diz que após uma combinação de estradas abertas e urbanas, o motor a gasolina de 2.0 litros com transmissão manual deve consumir 7.7 l/100 km e o carro 8.1 l/100 km.

O motor turbo a gasolina de 1.6 litros consome 7.2 l/100 km, enquanto o turbodiesel de 2.0 litros consome apenas 6.3 l/100 km.

A Kia está vendendo uma versão híbrida do Sportage no exterior e precisará enviá-lo para a Austrália. Como eu disse, essa área de sistemas de combustível e energia logo se tornará um obstáculo para muitos australianos.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Sportage ainda não recebeu uma classificação de segurança ANCAP e informaremos quando for anunciado.

Todas as classes têm AEB que pode detectar ciclistas e pedestres mesmo em cruzamentos, há aviso de saída de faixa e assistência de manutenção de faixa, aviso de tráfego cruzado traseiro com frenagem e aviso de ponto cego.

Todos os Sportages são equipados com airbag para motorista e passageiro dianteiro, airbags laterais para motorista e passageiro, airbags de cortina duplos e um novo airbag central dianteiro para o modelo.

Para cadeiras de criança, existem três fixações Top Tether e dois pontos ISOFIX na segunda fila.

Todos os Sportages também vêm com um pneu sobressalente de tamanho normal sob o piso do porta-malas. Nenhuma economia de espaço estúpida aqui. Você sabe como isso é raro hoje em dia? É excelente.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O Sportage é apoiado por uma garantia de quilometragem ilimitada de sete anos.

O serviço é recomendado em intervalos de 12 meses/15,000 2.0 km e o custo é limitado. Para o motor a gasolina de 3479 litros, o custo total ao longo de sete anos é de $ 497 ($ 1.6 por ano), para a gasolina de 3988 litros é de $ 570 ($ 3624 por ano) e para o diesel é de $ 518 ($ XNUMX por ano).

Assim, embora a garantia seja mais longa do que a maioria das marcas de automóveis, os preços de serviço do Sportage tendem a ser mais caros que os da concorrência.

Veredicto

O antigo Sportage era popular, mas era muito pequeno e carecia do refinamento e da tecnologia de interiores encontrados nos últimos RAV4s e Tucsons. Esta nova geração supera esses veículos em todos os aspectos, desde o design, a habilidade e a tecnologia até a condução e manuseio.

A única área em que o Sportage está faltando é a falta de uma variante híbrida que pode ser comprada no exterior, mas não aqui.

O melhor lugar na programação é o SX+ com motor 1.6 de quatro cilindros. Este é o melhor custo-benefício com o melhor motor.