Kia Sportage - uma melhoria significativa

O Kia Sportage é uma forma de realizar os seus sonhos de SUV. Talvez seja a isso que ele deva sua popularidade, mas parece errado. Poderia o novo Sportage ser um sonho em si? Descobriremos durante o teste.

Kia Sportage a vida não foi fácil. Um modelo que está no mercado há tanto tempo pode ser associado a predecessores de sucesso moderado. Veja, por exemplo, a primeira geração do Sportage. Mesmo na Coréia do Sul, não vendeu bem. As ações do serviço não ajudaram a criar confiança no modelo - os carros foram chamados duas vezes ao posto de gasolina por causa ... das rodas traseiras caindo durante a condução. O segundo melhorou a qualidade, mas apenas a terceira geração se tornou um verdadeiro sucesso para os coreanos - o Sportage conquistou até 13% do mercado polonês no segmento C-SUV. Este sucesso foi devido a um estilo mais interessante e praticidade geral - provavelmente não como o carro se comportou.

Depois de um passado turbulento, o Sportage é finalmente um carro digno dos sonhos dos clientes?

sapo tigre

As comparações com o Porsche Macan são as mais adequadas. Kia Sportage A quarta geração não se inspira tanto no design da Porsche, pois é muito semelhante a ele. Os faróis na altura do capô parecem iguais, e a estatura compacta e maciça de ambos os carros parece a mesma. No entanto, não temos dúvidas de que o Macan é ainda mais um carro esportivo e o Sportage é um carro familiar.

Para não me deter nas linhas do projeto de Peter Schreier, que ele desenhou anteriormente para a Audi, devo admitir que está longe de ser chato aqui.

Nova qualidade no interior

A geração anterior do SUV coreano se gabou muito, como o veredicto cantado dos testes de colisão do IIHS, mas não o interior. A qualidade dos materiais era bastante medíocre. O design do painel em si era pouco inspirado, embora houvesse alguns vislumbres da habilidade do Sr. Schreyer nele.

Tal imagem Kii Sportage desatualizado. Seu interior é agora moderno e muito bem acabado. Claro que, desde que olhemos superficialmente para o que está ao alcance e o mais alto possível, o plástico é macio e agradável ao toque. A qualidade inferior é muito inferior, mas essas soluções são usadas por muitos fabricantes, mesmo do segmento premium. Otimização de custos.

No entanto, você não pode ter reservas sobre o equipamento. Os bancos podem ser aquecidos, também na parte traseira, ou ventilados - apenas na frente. O volante também pode ser aquecido. Ar condicionado, é claro, de duas zonas. Em geral, é agradável passar um tempo aqui e viajar com muito conforto.

E se você for a algum lugar, então com bagagem. O porta-malas tem capacidade para 503 litros com kit de reparo e 491 litros com estepe.

Funciona muito melhor, mas...

Exatamente. A Kia precisava se atualizar quando se tratava de desempenho. Isso mudou? O modelo de teste foi equipado com um motor 1.6 T-GDI de 177 cv, o que significa que esta é uma versão com caráter mais esportivo, a GT-Line. Pneus Continental de 19 mm de largura com um perfil de 245% foram enrolados em aros de 45 polegadas. Isso já sugere que o Sportage deve ficar bem.

E é assim que ele anda - anda com confiança, acelera com eficiência e não se inclina muito nas curvas, o que era uma característica de seu antecessor. O salto qualitativo na direção é muito grande, mas ainda há espaço para melhorias. A cada curva mais fechada, porém mais rápida, sentimos uma leve vibração do volante. Essas vibrações anunciam naturalmente o limite de tração da roda dianteira, seguido de subviragem. Apesar de nada acontecer com o carro e ele ir para onde mostramos, parece que vai seguir reto - e isso não inspira confiança no motorista.

A direção adaptativa é certamente louvável. Funciona de forma direta e precisa, podemos sentir imediatamente o carro e transmitir algumas informações ao volante. É por isso que podemos detectar esses primeiros sinais de subviragem.

O motor, que desenvolve 265 Nm de torque de 1500 a 4500 rpm, é combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades. As DCTs usadas na Kia e na Hyundai são transmissões muito agradáveis ​​- elas não se contorcem e acompanham o estilo de direção do motorista na maior parte do tempo. A tração 4×4 e a automática adicionam quase 100 kg de peso, então o desempenho é apenas decente – 9,1 a 100 km/h, velocidade máxima de 201 km/h.

Embora o GT-Line não deva estar fora da estrada, especialmente nessas rodas, tentamos nossa mão. Afinal, a distância ao solo é de 17,2 cm, ou seja, um pouco maior que a de um carro de passeio convencional, e além disso, há um botão de trava do eixo traseiro no painel.

Pilotar em terrenos leves vem com bastante oscilação e ressalto - a suspensão é claramente orientada para a estrada, voltada para uma natureza mais esportiva. Acabou sendo impossível dirigir até a colina molhada e lamacenta, apesar do bloqueio. As rodas estão girando, mas não são capazes de suportar 1534 kg de peso - provavelmente não está sendo transmitido torque suficiente para as rodas traseiras, embora novamente, vamos olhar para os pneus de baixo perfil. Seria melhor em um "cubo" off-road, mas ninguém colocará essa borracha em um SUV da cidade.

Qual a necessidade de combustível? O fabricante reivindica 9,2 l/100 km na cidade, 6,5 l/100 km fora e 7,5 l/100 km em média. Eu acrescentaria pelo menos 1,5 l / 100 km a esses valores, mas é claro que não há regra aqui - tudo depende do motorista.

Amor por design, veja como comprar

novo Kia Sportage este é um carro que não é nada como seu antecessor. No entanto, o antecessor alcançou grande sucesso, inclusive na Polônia, portanto, se a nova geração alcançou uma lacuna tão grande, definitivamente falaremos sobre isso como outro sucesso da Kia. Podemos nos apaixonar rapidamente pelo Sportage por seu design altamente expressivo que é atraente e agradável aos olhos. Para alguns, pode parecer feio, mas isso só confirma a expressividade do design. O interior, é claro, nos aproximará da compra, porque é difícil encontrar grandes falhas, mas antes de assinar um acordo com o vendedor, você definitivamente deve fazer um test drive. Talvez nos sintamos mais confiantes ao volante de um carro concorrente, e talvez o que escrevi anteriormente não nos confunda de forma alguma.

O preço pode nos desanimar? Ela não deveria. Modelo básico com motor 1.6 GDI naturalmente aspirado produzindo 133 cv. e o equipamento "S" custa PLN 75. Um carro com a mesma direção, mas com o pacote “M” custará PLN 990 e com o pacote “L” – PLN 82. O mais caro é, claro, o GT-Line com motor 990 93 CRDI, câmbio automático de 990 marchas e tração 2.0×185. Custa PLN 6.

Ok, mas se quisermos comprar um Kia Sportage por 75 mil. PLN, o que obteremos como padrão? Em primeiro lugar, trata-se de um conjunto de airbags, sistema ESC, fixações ISOFIX e cintos de segurança com a função de detectar a presença de passageiros. Também teremos vidros elétricos, ar condicionado manual com fluxo de ar traseiro, alarme, rádio de seis alto-falantes e rodas de liga leve de 16 polegadas. É o suficiente?