Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Se você quer um modelo urbano com toque pessoal e vocação para a aventura, este é o lugar certo.

Hoje está na moda ser ilógico. Cada vez mais de nós estamos felizes em fazer o que até recentemente não gostávamos. Até recentemente, nossas mães nos diziam para nos vestirmos bem, e nós protestávamos. Hoje, as pessoas compram todos os tipos de roupas à prova d'água, à prova de vento e respiráveis ​​que usam na vida cotidiana - de forma totalmente voluntária e sem uso pretendido. Para que? Porque eles estão interessados. Não surpreendentemente, carros como o Mini Countryman estão se tornando cada vez mais populares.

Embora, no interesse da objetividade, tenhamos que admitir que o MINI Countryman em particular não é impraticável nem irracional de fato. Porque a verdade é que o acesso ao assento é mais conveniente neste carro do que em qualquer outro MINI. Uma bela vista do banco do motorista também é uma vantagem que não deve ser subestimada - este carro é capaz de alegrar quem já é jovem apenas no espírito, mas não na idade. Até certo ponto, isso se aplica à Alma, mas não ao Juke. A paixão de Juka é provocar discussões ao seu redor a qualquer custo.

Juke: um estilo que você ama ou não

Em apenas três anos, a Nissan conseguiu vender meio milhão de cópias do Juke - na estreia do modelo, tal sucesso de mercado parecia ficção, não inteiramente científico. Porém, como a sensação do mercado já se tornou um fato, com uma atualização parcial do Juke, as mudanças são mais cosméticas. De fato, a novidade mais importante é que na versão 2WD o volume do porta-malas aumentou significativamente - de 251 para 354 litros. No entanto, a modesta flexibilidade do porão de carga permaneceu inalterada. Também não há muito espaço nos bancos traseiros - principalmente em altura. Por outro lado, o condutor e o seu acompanhante podem desfrutar de um amplo espaço e de um colorido ambiente interior. A ergonomia pode não ser perfeita, mas soluções como os diferentes modos de operação do display central e os botões ao seu redor definitivamente trazem frescor, embora os benefícios práticos sejam discutíveis.

Pressionamos o botão de partida - e aqui o motor de 1,2 litro se lembra ruidosamente de si mesmo. Sim, embora pequeno, mas um carro de 1200 cc. CM chama a atenção com uma tosse aguda de turbocompressor, quase alcançando os efeitos sonoros de um carro da polícia americana. Mais importante, o motor Nissan tem tração significativamente mais confiável do que as unidades naturalmente aspiradas de seus dois oponentes no teste. Devido à abundância de torque em baixas rotações, os engenheiros japoneses decidiram tornar a sexta marcha da transmissão bastante “longa”. Isso reduz os níveis de ruído e reduz o consumo de combustível (no teste, uma média de 8,6 l / 100 km).

A condutividade elétrica também é excelente. O manuseio é bastante espontâneo e o sistema ESP combate com sucesso a tendência de subviragem. Infelizmente, o desempenho do sistema de freios do Juke foi decepcionante, o que, infelizmente, compensou os pontos ganhos pelo preço razoável e rico equipamento. MINI e Kia não querem estar no centro das atenções - embora não se importem.

Soul: uma máquina comum de formas incomuns

O desenho da alma é mais como uma tela. Este carro parece pronto para qualquer aventura, mas na verdade é difícil lidar com algo mais extremo do que dirigir por uma estrada de terra (não particularmente acidentada). Baseado no Cee'd, o Soul só pode ser equipado com tração dianteira e é totalmente desenvolvido para estradas pavimentadas. Porém, mesmo neles, ele não brilha com dinamismo especial. O ajuste da direção pode ser ajustado em três etapas, mas nenhuma delas pode alterar a sensação indireta e a falta de feedback do volante. Nas curvas mais rápidas, o carro não vira cedo e o ESP intervém de forma decisiva e intransigente. Além disso, rodas de 18 polegadas definitivamente não são boas para o conforto de direção - isso também não é a coroa da disciplina para a Alma. Especialmente quando totalmente carregado, o Soul reage de forma bastante rude aos desníveis da superfície da estrada. Somando-se a tudo isso o ruidoso e letárgico motor a gasolina de 1,6 litro naturalmente aspirado, não podemos deixar de concluir que a direção esportiva não é o passatempo favorito deste Kia. Por outro lado, o Soul agradará a quem procura espaço interior espaçoso e equipamentos de infoentretenimento de última geração. Além disso, neste teste de comparação, os assentos aqui são os mais confortáveis. O modelo vence o campeonato e, em termos de espaço nas duas filas de bancos, o porta-malas também é grande, embora não seja muito flexível. Com freios confiáveis, amplos equipamentos de conforto e segurança e garantia de sete anos, o Soul prova que possuir um SUV nem sempre é um mau investimento.

Countryman: Um pouco de alegria todos os dias

Em 2010, o MINI apresentou o Countryman e, naquela época, muitas pessoas ainda se perguntavam se era um MINI de verdade ou não. Hoje, poucas pessoas fazem essa pergunta. Para que? Porque a resposta há muito é clara: "A empresa - sim!". O carro vende como um pão, e por um bom motivo, como seu layout interior flexível. Os assentos traseiros podem ser ajustados horizontalmente e os encostos têm uma inclinação ajustável. Com um pouco mais de bagagem de habilidades, este carro pode acomodar facilmente a bagagem de férias em família de quatro pessoas e, claro, também de uma família de quatro pessoas. Os limites do chassi ao absorver solavancos são visíveis apenas com carga total - em todas as outras situações, o Cooper justo demonstra um passeio muito decente. Por dentro, o modelo tem um design único, e após uma atualização parcial do modelo no verão - com materiais mais duráveis. No uso diário, a ergonomia prova ser muito melhor do que sugere a lógica de design aparentemente não convencional dos elementos funcionais. As possibilidades de personalização adicional são enormes, mas encarecem ainda mais o carro – embora o Countryman já tenha mais de 15 levs. Mais caro que o Soul similar.

Uma das coisas com as quais o MINI justifica seu preço - até o último centavo - é o prazer inimaginável que proporciona ao dirigir. Na estrada, o MINI Countryman se comporta como um kart adulto – ele até responde com uma alimentação traseira leve e controlada quando a carga muda repentinamente – habilmente equilibrado pelo sistema ESP. Com precisão de direção impecável e mudanças fantásticas, a escolha do motor no Countryman nem sempre é tão importante - em um MINI, a agilidade se resume ao manuseio em primeiro lugar. O que é realmente bom no caso do Cooper Countryman, já que o motor de 1,6 cv de aspiração natural de 122 litros construído em colaboração com a PSA oferece desempenho decente, mas definitivamente não alucinante. Cumpre as normas Euro 6, tem um consumo médio de 8,3 l / 100 km, mas, para ser sincero, o Countryman também está disponível com uma condução significativamente melhor. O Cooper é o único participante do teste que pode ser encomendado com acionamento duplo. Então agora ele pode cumprir tudo o que sua aparência promete.

Texto: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

Kia Soul - Pontos 441

Mantendo a imagem da marca coreana, o Soul é um membro inteligente, espaçoso e moderno da categoria de SUVs pequenos. Os freios funcionam muito bem, mas o mesmo não pode ser dito do motor letárgico ou do manuseio hesitante do Soul.

MINI Cooper Countryman – Pontos 445

Mantendo a tradição da marca, Countryman inspira com seu excelente manuseio, ao qual se deve acrescentar um conforto de direção bastante decente. Apesar de apresentar o corpo mais curto no teste, o MINI ostenta o uso mais inteligente do volume interno. O motor é bastante lento.

Nissan Juke - Pontos 434

Juke é um mestre na arte de ser diferente e provocador. É ricamente equipado, tem um preço razoável, excelente manuseio e um motor temperamental. No entanto, os freios não são muito convincentes, há pouco espaço interior e muito a desejar de uma viagem confortável.

dados técnicos

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Volume de trabalho	1591 cm ³	1598 cm³	1197 cm³
poder	132 k.s. (97 kW) a 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) a 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) a 4500 rpm
Máximo torque	161 Nm a 4850 rpm	160 Nm a 4250 rpm.	190 Nm a 2000 rpm
Aceleração 0-100 km / h	11,4 com	11,6 com	10,3 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
velocidade máxima	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Consumo médio combustível no teste	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Preço base	22 790 €	22,700 €	21.090 €

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