Kia Soul 1.6 GDI - maverick urbano

A primeira geração do Kii Soul foi criada a pensar no mercado americano e destinava-se aos jovens locais. Produzido desde 2009, o crossover urbano permitia o layout de acordo com suas preferências, e o design da caixa correspondia aos cânones que prevaleciam na época. Três anos após a estreia, o Soul passou por um facelift e, em 2013, estreou a segunda geração do carro. Como o novo Soul se sai no crescente mercado de crossovers e pode conquistar os corações dos motoristas do velho continente?

O visual do novo Soula continua o que a Kia começou há alguns anos. Ainda temos um carro à nossa frente, cujo design da caixa sugere que é espaçoso por dentro. Mas mais sobre isso mais tarde. Apesar de um claro aceno ao seu antecessor, o Soul II não contém nenhum painel da carroceria do original. A principal diferença está nos detalhes, que agora são mais agradáveis ​​aos olhos - afinal, o diabo está nos detalhes. Assim, na frente do carro há uma grande saída de ar semelhante a uma boca, que - opticamente - dá ao Soul um caráter esportivo, que, aliado a uma grande distância ao solo (16,5 cm), parece extremamente interessante. A forma das luzes mudou junto com as tendências de mercado em mudança. Os dianteiros cresceram e se curvaram um pouco, enquanto os traseiros parecem uma continuação da janela na tampa do porta-malas. Uma solução interessante é a possibilidade de escolher uma cor de tejadilho diferente em relação à carroçaria. Naturalmente, você terá que pagar mais por essa solução, neste caso 3 zł. A aparição de Kii Soul II evoca sentimentos mistos, alguns gostam, outros não dirão muitas palavras calorosas sobre a criação da fantasia sul-coreana. No entanto, é claro, a Alma deixa poucas pessoas indiferentes aos seus encantos.

Almas tortas

No grande cockpit do carro, senti como se tivesse entrado em um futuro próximo, onde o poder do tema da roda foi redescoberto. Na alma ligeiramente futurista encontramos alto-falantes redondos (surpreendentemente apontando para cima), aberturas centrais cobertas com um círculo (a versão mais rica possui um alto-falante central) ou um centro de volante redondo próximo aos botões redondos. Eu poderia listar elementos redondos por um longo tempo, mas você provavelmente já entende o que quero dizer. No geral, no entanto, parece excepcionalmente bom e é uma prova da criatividade e ousadia dos designers. O interior do carro é feito com grande atenção aos detalhes, o plástico é agradável ao toque, tudo é cuidadosamente aparado com fios amarelos. Entrar é simples e intuitivo, os botões a seguir parecem se encaixar exatamente em um determinado local. Isso vale também para o interruptor do carro, que fica ao lado da alavanca de câmbio, e seu funcionamento é mais divertido (tenho a impressão de que estava lançando uma catapulta ou um detonador, pena que o interruptor não era vermelho) e mais fácil de uso do que em muitos outros veículos com o interruptor no lugar. A maior decepção é a minúscula tela LCD de 4,3 polegadas (menor que muitos telefones!), o que torna inúteis conveniências como a câmera de ré. No entanto, nenhum crossover funcionará totalmente sem deixar os passageiros traseiros na mão. Soul II está indo melhor do que bem. Na segunda fila há muito espaço livre em largura e ainda mais em cima. Um piso plano aumentará o conforto de movimento para todos os que estiverem sentados no interior, mas o maior inconveniente é a falta de ajuste do encosto. O Kia Soul é um carro com um interior espaçoso, interior requintado e um volante desportivo muito confortável.

Infelizmente, o calcanhar de Aquiles de um carro pode ser o porta-malas. Este é pequeno, pois na versão básica seu volume é de 354 litros e, com os bancos rebatidos, só aumenta para 994 litros. características de veículos grandes e as necessidades atuais dos clientes também são maiores.

Lutas cruzadas

Sob o capô da versão testada está um motor 1.6 GDI com 132 cv. a 6300 rpm e 161 Nm a 4850 rpm. Durante os testes editoriais, a aceleração para cem em vez dos 11 segundos declarados foi de 11,5 segundos. Os resultados do consumo de combustível se mostraram mais precisos - ao dirigir na cidade foram 8,5 l / 100 km e no combinado ciclo - 6,8. l/100km. Que é exatamente o que Kia previu. Consegui um consumo de combustível menor do que o reivindicado ao dirigir lentamente fora de estrada, onde o carro exigia 100 litros de gasolina sem chumbo para cada 5,6 km. Com um tanque de combustível de 54 litros, a autonomia é bem superior a 700 km. Durante a condução, a dinâmica baixa é perceptível, especialmente em baixas rotações. É verdade que o Soul acelera inesperadamente para 50 km/h, mas depois perde impulso e ganha velocidade com muito cuidado.

Além dos aspectos de aceleração, o Soul roda com confiança e não tem problemas com sobreviragem ao entrar nas curvas. Uma solução interessante é o Flex Steer, que permite definir um dos três modos de suporte: confortável, esportivo e normal. Cada um deles é caracterizado por uma sensibilidade de suporte diferente, o que nos permite fazer uma escolha de acordo com nossas necessidades. O carro de teste foi equipado com rodas de 18 polegadas, cuja suspensão, em combinação com uma suspensão bastante rígida, foi capaz de "atirar" nos passageiros. Talvez seja por isso que temos tanto headroom? A alta distância ao solo acima mencionada não deve encorajar ninguém a entrar no campo, pois podemos estar procurando em vão um 4×4. No entanto, a maior distância ao solo é ideal para as necessidades urbanas. Freios altos ou buracos frequentes em nossas estradas não são um grande obstáculo e limpar o fundo do carro não deve ameaçar ninguém.

Nowy alma está disponível em uma gama muito pobre de motores. A Kia preparou apenas motores 1.6 GDI e 1.6 CRDI para o mercado europeu - ambos estão disponíveis em transmissões manuais e automáticas de 6 velocidades. Tudo isso foi dividido entre três embalagens M, L e XL. A versão mais barata custa PLN 59, enquanto a mais cara custa PLN 900.

Kia Soul implanta armas pesadas para combater a concorrência. O carro - na minha opinião - é atraente e não copia as decisões dos concorrentes. A aparição da Alma, como mencionei no início, evoca emoções extremas. O centro do carro é mantido em uma convenção consistente, revestido em fio amarelo, e o carro dirige com confiança e previsibilidade. A maior desvantagem é o porta-malas pequeno, mas lembre-se que estamos lidando com um carro razoavelmente barato em comparação com a concorrência, e o custo-benefício faz com que o Soul definitivamente valha a pena ser recomendado.