Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Pode parecer estranho, mas o Kia Sorento com motor 2.5 CRDi, transmissão automática e praticamente todos os equipamentos que podemos imaginar em um carro assim hoje, apesar do preço incomumente alto para esta marca coreana, não é um carro muito caro. No entanto, a questão é se essa compra vai valer a pena para você.

Esta foi a principal questão que tentamos responder em nosso teste. Você não encontrará um SUV tão barato e, acima de tudo, tão incrivelmente grande em cada esquina. Vamos apenas dar um exemplo: o Sorento com hardware LX Extreme, transmissão manual e diesel CRDi de 2 litros tem tudo em média, bem, talvez até um pouco acima da média, que um motorista esloveno mimado precisa em cerca de seis milhões de tolar.

Possui airbag duplo, ABS com distribuição de força de freio, ESP, controle de tração, rodas de liga leve, ar condicionado, vidros elétricos, travamento central e para-choques na cor da carroceria, só para citar alguns. O que mais você quer? Não o faríamos, estamos satisfeitos com o preço e o pacote. Por que isso é tão importante, você pergunta? Então, estamos escrevendo isso apenas para apresentar a vocês o que um aumento de 2.674.200 tolar (existe essa diferença de preço) significa em tal máquina.

Por esse dinheiro, você também obtém uma transmissão automática, bancos revestidos de couro, madeira plástica sofisticada, alguns acabamentos cromados e um carro que não parece ruim por fora ou por dentro. Isso te convence? !!

Se você não tem nada em que pensar, o luxo do Sorento é real. Em caso de dúvida e não totalmente seguro se realmente deseja um Kio equipado com prestígio, recomendamos a versão mais barata.

Por uma razão simples - o couro não é da mais alta qualidade, é bastante plástico, escorregadio, caso contrário, é lindamente costurado. A imitação de madeira é como qualquer outra imitação, por isso não se parece de forma convincente com a madeira real. A maior razão pela qual você preferiria uma versão mais barata do Sorento é a transmissão automática.

Mas vamos esclarecer mais uma coisa: que o que acabamos de listar não soe como crítica. De forma alguma este equipamento representa uma média absolutamente sólida entre os carros do Extremo Oriente e, por outro lado, não temos certeza de que os carros europeus muito mais caros também sejam muito melhores. Tudo o que queremos dizer é considerar (se você estiver interessado em comprar este carro) se realmente precisa do luxo oferecido que torna o carro tão caro.

Ao dirigir, o Sorento revela rapidamente suas raízes americanas. Suspensão individual na dianteira e eixo rígido na traseira que não fazem maravilhas. O Kia dirige bem, especialmente em linha reta, enquanto oferece um pouco de conforto, talvez apenas ligeiramente perturbado por vibrações mal amortecidas no banco de trás quando o carro passa por um obstáculo agudo. Até mesmo uma transmissão automática (cinco marchas) terá melhor desempenho em um avião, especialmente em uma rodovia, onde você não precisa lidar com a rotação do motor e a seleção de marchas.

Sim, já usamos transmissões automáticas mais brilhantes, rápidas e responsivas. Temos de elogiar a opção de mudança manual, que vem à tona na direção moderada, enquanto em direção mais acentuada, escolher a mudança manual significava apenas mudança automática em velocidades de motor ligeiramente mais altas.

Em estradas sinuosas, achamos o Sorento não o mais convincente em sua posição na estrada e manuseio preciso. Curvas mais rápidas criam muita hesitação e rolagem, e os amortecedores têm dificuldade em seguir apenas uma rápida sucessão de curvas diferentes. Portanto, o ritmo de direção mais bonito é um ritmo calmo, nada esportivo. Aqui também gostaríamos de observar que o carro acelera com confiança com o pedal do acelerador pressionado com força e também para de forma bastante decente. Este não é um recordista, mas convence a maioria dos motoristas da classe SUV.

Claro, suas características não são apenas espaço, aparência bonita e um grande fenômeno onde quer que seja levado. Ele também funciona bem em terrenos menos exigentes. A tração permanente nas quatro rodas (os pares de rodas dianteiro e traseiro são conectados por um acoplamento viscoso) tem a capacidade de ligar a caixa de câmbio. Tudo o que você precisa fazer é girar o botão localizado ao alcance do braço à esquerda do volante. Assim, Sorento dirige com confiança mesmo em estradas escorregadias. Portanto, para todos que moram em locais com montes de neve frequentes, a caixa de câmbio está aí e, portanto, você também pode usá-la. É louvável, pois também é uma boa vantagem sobre os concorrentes.

Além de um pequeno porta-malas que sacrifica o espaço em detrimento da praticidade e do visual, pois a quinta roda fica no fundo do porta-malas, o Sorento é um belo utilitário esportivo que prima pela qualidade e acabamentos refinados. interior com ferragens e todas as gavetas, e ainda por cima anda bem fora de estrada. Devido à transmissão automática, o consumo de combustível é um pouco alto, pois a média do teste foi de 13 litros de óleo diesel por 100 km, mas a um preço um pouco mais alto do que estamos acostumados com os carros Kia, isso pode ser entendido como parte do prestígio que este carro certamente oferece. Luxo, é claro, nunca foi barato.

Petr Kavchich

Foto de Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 2497 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 3800 rpm - torque máximo 350 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	tração permanente nas quatro rodas - transmissão automática de 5 velocidades - pneus 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Capacidade:	velocidade máxima 171 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,5 s - consumo de combustível (ECE) 8,5 l/100 km.
Transporte e suspensão:	furgão todo-o-terreno - 5 portas, 5 lugares - carroçaria no chassis - suspensão dianteira individual, pernas de mola, duas travessas triangulares, estabilizador - eixo rígido traseiro, guias longitudinais, haste Panhard, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - dianteiro disco de freio (arrefecimento forçado), disco traseiro (arrefecimento forçado) - raio de condução 12,0 m - tanque de combustível 80 l.
Massa:	veículo vazio 2146 kg - peso bruto admissível 2610 kg.
Caixa:	Volume do tronco medido com conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5L): 1 × mochila (20 l); 1 × mala de aviação (36 l); 2 × mala (68,5 l); 1 × mala (85,5 l)

Nossas medidas

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Status do odômetro: 12690 km
Aceleração 0-100km:	15,4s
402m da cidade:	20,2 anos ( 113 km / h)
1000m da cidade:	36,8 anos ( 143 km / h)
A velocidade máxima:	170km / h (D)
Consumo mínimo:	12,0l / 100km
Consumo máximo:	14,0l / 100km
consumo de teste:	13,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,6m
Mesa AM:	43m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	56dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	55dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	55dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	65dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	63dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	60dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	65dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	62dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (302/420)

• O Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige oferece muito luxo, mas isso também tem um preço. Mas quase 8,7 milhões de tolares ainda não é muito para o que o carro oferece. Ele se destaca em design, mas carece da qualidade de direção, economia de combustível e desempenho de uma transmissão automática.

• Exterior (14/15)

  Sorrento é incrível e consistente.

• Interior (107/140)

  Muito espaço, os assentos são confortáveis, apenas o porta-malas é pequeno.

• Motor, transmissão (37
  
  
  / 40)

  O motor é bom, a caixa de câmbio poderia ser melhor.

• Desempenho de direção (66
  
  
  / 95)

  O desempenho de direção é bom, mas apenas no nível da estrada.

• Desempenho (26/35)

  O motor de 2,5 litros tem o tamanho de um carro grande.

• Segurança (32/45)

  ABS, ESP, controle de tração, tração nas quatro rodas ... tudo isso fala a favor da segurança.

• Economia

  O consumo de combustível é bastante alto.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

equipamento de luxo

Boxes

redutor

conforto moderado de condução

transmissão automática lenta e imprecisa

chassis macio

manuseio desleixado e má aderência durante direção pesada

sinal de alerta de cinto de segurança desapertado, mesmo se o motorista já estiver usando

pequeno baú