Kia EV6: interior no vídeo do fabricante e em contato direto [vídeo]

A Kia divulgou hoje um vídeo de quase cinco minutos mostrando o interior do Kia EV6, o novo eletricista da empresa sul-coreana. Ao mesmo tempo, o confiável Bjorn Nyland deu uma olhada mais de perto no carro real.

Kia EV6 - o que pode agradar, o que pode ser mais ou menos

Vamos começar com a apresentação do fabricante. A interface do sistema mudou para se parecer com o Hyundai Ioniq 5, mas a fonte Bold Tahoma permanece a mesma. É uma pena que possa ser atualizado. Uma boa impressão é feita pelos displays ativos de 12,3 polegadas contra o fundo do cockpit escuro, o volante preto parece bom, o que nem todos gostaram na configuração dark-bright smiling (segunda foto).

A Kia possui um piso completamente plano na parte traseira - os carros da plataforma MEB têm alguns milímetros de colina disfarçados por carpetes, outros têm um túnel intermediário convencional - e um apoio de braço uniforme combinado no túnel central onde encontramos o carregador indutivo. O programa funciona com pequenos atrasosPortanto, é útil ter uma prateleira sob o display na qual você pode literalmente pendurar sua mão (segunda figura).

A julgar pelo mapa e pelo endereço escolhido, a apresentação está ocorrendo na Alemanha. Apesar disso, a Kia está tentando equilibrar os carros da Volkswagen. Eles, mesmo na Polônia, carregam o teclado QWERTZ por padrão (veja nossa experiência de direção do Skoda Enyaq), enquanto o Kia em nossos vizinhos ocidentais li lá um layout QWERTY incomum... Ou talvez apenas nos pareça que este olho piscou para observadores atentos 😉

Nós gostamos botão separado para mapa e navegação (MAP, NAV) localizado no teclado abaixo dos orifícios de ventilação. Na verdade, esta é uma tela na qual as legendas podem mudar. De qualquer forma: clicar nele é a maneira mais fácil de voltar ao mapa. Os veículos baseados na plataforma MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) não têm esta opção.

O que é intrigante é o painel de controle do ar condicionado. capacidade de habilitar as configurações de fluxo de arao usar lavadores de pára-brisa. Os gráficos são semelhantes aos usados ​​pela Tesla, mas o fabricante sul-coreano não tentou esconder as saídas de ar nas curvas da cabine.

E agora filme de Bjorn Nyland... YouTuber tem a oportunidade de conhecer uma versão estática praticamente de produção. Pelas suas medições, a folga do Kii EV6 será de cerca de 17 centímetros, segundo o fabricante. O assoalho do porta-malas tem 94 x 104 centímetros. Em certas posições do banco, o passageiro dianteiro não poderá substituir os pés por baixo dele, Nyland teve dificuldades, embora estivesse descalço (12h46). Apesar de sua baixa estatura ele só conseguiu manter dois dedos sobre a cabeça. Na frente, era um punho - esse é o preço de uma silhueta que combina mais um estilo de freio de combinação / disparo do que um SUV.

O assento do sofá não é muito alto, infelizmente Nyland não mediu a distância do chão. Isso é definitivamente maior do que em Mercedes EQA... Comparado com o Volkswagen ID.4, o carro parece apertado, que precisa de mais espaço na plataforma E-GMP (configuração 800V), uma silhueta mais alta como o Ioniq 5 fará.

Preços Kii EV6 Atualmente, eles começam na Polônia em PLN 179 para a variante de bateria de 900 kWh e PLN 58 para a bateria de 199 kWh e tração traseira.

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