Kia e-Soul (2020) – Teste de autonomia de Bjorn Nyland [YouTube]

Bjorn Nyland decidiu testar o alcance real do Kia e-Soul de 64 kWh, eletricista pertencente ao segmento B-SUV. Com uma viagem tranquila e bom tempo na bateria, o carro poderia viajar até 430 quilômetros. Isso é melhor do que as medições oficiais da EPA, mas, como sempre, pior do que o valor WLTP.

Já num bom dia, o youtuber nos informou da curiosidade, ou seja, sugeriu como distinguir entre as versões de 39 e 64 kWh do e-Soul. Bem, olhe para a cor das letras SOUL no lado esquerdo da porta traseira. Se houver um серебряный, estamos lidando com uma variante com baterias com capacidade 39,2 kWh... Por outro lado letras vermelhas significa saída de 64 kWh.

Pouco antes de pegar a estrada, Nyland notou algumas mudanças na versão mais antiga do carro:

• 5,5 cm adicionais de comprimento,
• assentos elétricos e ventilados,
• grande display LCD no console central,
• atualizado, frente mais agressiva

• uma alça para controlar as engrenagens (direção de deslocamento) como no e-Niro,
• display transparente atrás dos balcões, como no Konie Electric.

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Segundo informações do fabricante, o alcance do WLTP Kia e-Soul é de 452 quilômetros. Com a bateria carregada a 97 por cento, o carro mostra 411 quilômetros, o que é mais de 391 quilômetros em termos reais (de acordo com a EPA).

Depois de quase 46 quilômetros (32 minutos de condução), o carro consome em média 14,2 kWh. O tempo estava muito bom: 14 graus Celsius, sol, ventos não muito fortes. O carro estava se movendo em modo econômico a uma velocidade de 93 km / h em modo de controle de cruzeiro (90 km / h de acordo com dados do GPS). Em direção oposta e com vento contrário, o consumo aumentou para 15,1 kWh / 100 km.

Nyland acabou cobrindo 403,9 km entre carregadores em 4:39 horas com um consumo médio de 15,3 kWh / 100 km. Quando ele chegou à estação de carregamento, ele ainda tinha um alcance de 26 quilômetros, o que soma 430 quilômetros da gama Kii e-Soul com direção econômica e bom tempo.

Portanto, se presumirmos que os motoristas na estrada não descarregam a bateria a zero e não a carregam totalmente para economizar tempo, a autonomia do veículo será de 300 quilômetros. Assim, na velocidade da rodovia será cerca de 200-210 quilômetros, ou seja, um caminho razoavelmente planejado para o mar deve ser coberto com um descanso e carregamento durante a rota.

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