Kia e-Soul (2020) – visão geral do EVRevolution [vídeo]

O YouTuber do canal EVRevolution publicou uma resenha do Kia e-Soul, um eletricista interessante no segmento B-SUV. O carro assusta muitos compradores em potencial com sua aparência, mas é tentador com sua bateria de 64 kWh e motor de 204 cv. / 395 Nm, tornando-o um corredor de longa distância animado com um porta-malas bastante grande.

O carro está equipado exatamente com a mesma unidade de bateria usada no Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV) e no Kia e-Niro (C-SUV), mas sabe-se que na Polônia o carro deveria ser um pouco mais barato que ambos. modelos. A expectativa é que o carro apareça no nosso mercado ainda este ano, ou seja, antes do e-Niro, que só estreará daqui a pouco:

> Kia e-Soul na Polônia antes de e-Niro. e-Soul no segundo semestre de 2019, e-Niro em 2020

A versão testada está equipada com bomba de calor, especialmente em climas mais frios - consome menos energia para aquecer a cabine e a bateria. O carro também apresentava um mecanismo de exibição no pit (HUD), um recurso com o qual o Kona Electric estava equipado, mas não disponível no e-Niro.

O carro reportou uma autonomia de cerca de 461 quilômetros, e com bateria 73% descarregada - 331 quilômetros, o que é 453 km por carga no modo de condução econômica. Com direção sensata Consumo de energia Kii e-Soul foi cerca de 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), que foi ligeiramente superior ao Hyundai Kona Electric, onde o revisor foi capaz de reduzir para 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Os modos de direção (Eco, Normal, Sport) são configuráveis, mas suas versões atuais são organizadas de maneira sensata - não foi necessário modificá-los.

Depois de dirigir várias centenas de quilômetros, o revisor achou o carro mais ergonômico do que o Hyundai Kona Electric e até admitiu que foi capaz de adivinhar a função de cada botão depois de apenas alguns minutos de comunicação com a cabine do carro. Ele gostou muito do layout da tela de informações, que foi dividido em três partes: 1) navegação, 2) multimídia, 3) informação:

O interior do Kia e-Soul era maior e mais confortável do que o Konie Electric, tanto no espaço para as pernas quanto na altura para os passageiros traseiros:

Experiência de direção

O YouTuber achou a suspensão do carro mais macia (confortável) do que a do Konie Electric - lembrou-o de seu próprio Nissan Leaf. A potência do motor revelou-se tão grande que, ao arrancar em estrada molhada, bastava carregar um pouco mais no pedal do acelerador para fazer as rodas patinarem.

Foi um fato interessante o nível de ruído na cabine do Kii e-Soul: Apesar das formas angulares que parecem oferecer muita resistência e por isso fazerem barulho, o Kia elétrico revelou-se mais silencioso por dentro do que o Nissan Leaf e o Hyundai Kona. O decibelímetro mostrava 77 dB a 100 km/h, e no Leaf era cerca de 80 dB.

O carro foi carregado com uma potência máxima de 77/78 kW, o que está de acordo com os dados fornecidos pelo fabricante. Uma parada de 46 minutos em um carregador de 100 kW resultou em um consumo de energia adicional de 47,5 kWh e um alcance de 380 quilômetros - no entanto, acrescentamos que existem apenas alguns desses dispositivos na Polônia hoje.

Defeitos? A assistência para manter a pista foi levemente guiada entre as linhas, o que significa que estava se aproximando das bordas esquerda e direita da pista. Kia e-soul também parecia caro para ele por este nível de equipamento. No entanto, se ele tivesse que escolher o e-Soul, Hyundai Kona Electric e Kia e-Niro, ele escolheria o Kia e-Soul.

Aqui está o vídeo completo. Recomendamos especialmente por volta das 13h30, quando você ouvir o sinal de alerta de pedestre:

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